Il crescente rischio di attacchi informatici ai sistemi di navigazione delle navi sta spingendo i paesi a guardare indietro alle alternative basate sulla radio, costruite sulla tecnologia dell'era della seconda guerra mondiale.
La predominanza del GPS e di altri sistemi globali di navigazione satellitare (GNSS), insieme alla perdita del tradizionale mappare le competenze tra i marinai, sta portando a un'industria marittima che è sempre più vulnerabile a essere minata da hacker.
COME Reuters rapporti, la Corea del Sud sta attualmente sviluppando un'alternativa più sicura, con Stati Uniti e Russia che indicano entrambi piani per fare qualcosa di simile, tutto intorno alla tecnologia di navigazione basata sulla radio eLoran.
Il sistema eLoran è una versione potenziata del Loran (navigazione a lungo raggio), sviluppato dagli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Sebbene i segnali GNSS offrano posizioni precise, sono anche relativamente deboli e non ci vuole molto per bloccarli o falsificare una nuova serie di direzioni. eLoran è circa 1,3 milioni di volte più potente e qualsiasi potenziale hacker avrebbe bisogno di una grande antenna e di un potente trasmettitore per tentare di bloccarlo.
Lo ha detto Lee Byeong-gon, un funzionario del Ministero degli oceani e della pesca della Corea del Sud Reuters che il governo sta lavorando su tre siti di test eLoran entro il 2019. Ha anche notato che c'è opposizione da parte dei residenti locali in uno dei siti, sull'isola di Gangwha, che sono "fortemente contrari ad avere un'antenna alta da 122 a 137 metri" vicino alle loro case.
Oltre all'estetica dei grandi trasmettitori eLoran, il costo per la costruzione di un coesive rete ha anche dissuaso diversi governi, in particolare quelli europei, dall'investire nel tecnologia.
Nonostante gli ostacoli alla costruzione di stazioni trasmittenti terrestri, il rischio percepito legato alla dipendenza del settore marittimo dal GPS sta portando un certo numero di paesi a seguire l'esempio della Corea del Sud. Negli Stati Uniti un disegno di legge per istituire un sistema eLoran è in attesa di andare al Senato, mentre la Russia punta a istituire una propria versione di eLoran, chiamata eChayka.
Le autorità generali del faro del Regno Unito e dell'Irlanda hanno condotto prove su eLoran, ma la mancanza di un interesse comparabile da parte di altri paesi europei ha fatto sì che l'iniziativa non avesse successo. La Gran Bretagna ha un trasmettitore eLoran nel nord dell'Inghilterra e gli esperti affermano che sarebbe necessaria almeno un'altra base sulla terraferma britannica per creare un servizio di cronometraggio delle spedizioni. Per fare ciò sarebbe necessario un certo livello di impegno da parte del governo del Regno Unito.
Infrastrutture vulnerabili
È possibile che gli attacchi informatici alle rotte marittime alla fine costringano il sostegno del governo. A luglio, ad esempio, un ricercatore di sicurezza con il manico x0rz è stato in grado di connettersi a una nave come amministratore utilizzando Shodan, un motore di ricerca per l'Internet of Things.
“I miei tweet spiegano che basta cercare su Shodan, connettersi all'interfaccia, effettuare il login con default credenziali e voilà, ci sei", ha detto x0rz ad Alphr, aggiungendo che solo poche navi sembravano essere vulnerabile.
Spedizioni a parte, il passaggio alle reti digitali ha sollevato problemi per altre infrastrutture fondamentali. La rete ferroviaria del Regno Unito è stata vittima di numerosi e importanti attacchi informatici negli ultimi due anni. A seguito di un rapporto del 2016 sulle violazioni della sicurezza delle ferrovie, Sergey Gordeychik – un ricercatore di sicurezza presso il Kaspersky Lab di Mosca – ha affermato che se gli hacker fossero in grado di controllare elementi come le luci di segnalazione potrebbero “creare un vero disastro”.
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“Gli hacker possono accedere non solo a cose semplici come pannelli informativi online o intrattenimento in treno, ma anche a sistemi informatici che gestiscono i treni stessa, che gestiscono i segnali, gestiscono i punti e in questo caso, se hanno conoscenze sufficienti, possono creare un vero disastro legato alla sicurezza dei treni ", ha affermato Gordeychik.
Il ritorno di sistemi arcaici potrebbe essere un modo per creare backup di sistemi digitali vulnerabili. Si è certamente dimostrato utile per le autorità che desiderano rallentare intenzionalmente i processi. Un certo numero di istituzioni statunitensi, tra cui l'FBI, la CIA e la DARPA, hanno tutte abbandonato le e-mail per le richieste del Freedom of Information Act (FOIA), a favore dei fax. Una causa l'anno scorso presunto che l'FBI ha utilizzato intenzionalmente sistemi informatici risalenti agli anni '80 per creare blocchi tecnologici per le richieste FOIA.
