Elon Musk a beaucoup de doigts dans beaucoup de tartes.
Depuis voiture électrique aux batteries et aux fusées réutilisables, il canalise actuellement une bonne quantité d'énergie dans la création d'une série de réseaux de tunnels de style métro londonien pour aider à réduire le trafic dans les grandes villes. Pour construire ces tunnels, le milliardaire a même créé sa propre entreprise ennuyeuse appelée, ahem, The Boring Company.
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Maintenant, après un nouveau cycle d'investissement, The Boring Company de Musk a levé 112,5 millions de dollars auprès d'un total de 31 investisseurs, selon des documents déposée auprès de la Securities and Exchange Commission. L'un de ces investisseurs, cependant, était Musk lui-même, qui aurait investi plus de 90% de l'argent. Le reste vient des premiers employés.
Dans une nouvelle tentative de générer des fonds, Musk a récemment commencé à vendre des chapeaux The Boring Company à "fans" et a poussé les choses un peu plus loin en décembre lorsqu'il a promis d'ajouter des lance-flammes à sa marchandise gamme. C'est vrai, de vrais lance-flammes.
Fin janvier, Musk a ouvert les ventes du lance-flammes permettant à quiconque (avec 500 $) d'acheter l'une des armes inflammables en nombre limité. En moins d'une semaine, les 20 000 exemplaires ont été vendus.
On ne sait pas quel balisage Musk a fait sur ces lance-flammes, et il a donné du feu des extincteurs à chaque achat, ce qui réduirait les 10 millions de dollars bruts, mais c'est toujours une bonne somme de trésorerie.
Qu'est-ce que The Boring Company ?
Musk a fondé The Boring Company en 2016 après avoir été ennuyé par la circulation autour de Los Angeles. L'entreprise prévoit de construire 30 couches de tunnels dans toute la ville et les utilisera pour transporter des véhicules et des piétons sur des «traîneaux» électriques ultra-rapides. En décembre, il a publié le premier aperçu de ce à quoi ressemblera son réseau de tunnels de style métro londonien à Los Angeles.
Posté sur Le site officiel de The Boring Company, la carte présente un mélange de lignes bleues et rouges qui s'étendent à travers la ville. La ligne rouge montre le «tunnel de preuve de concept de phase 1» proposé parcourant 6,5 miles à travers Los Angeles et Culver City. Le tunnel serait utilisé pour la vérification de la logistique de construction, les tests et les démonstrations de commutation de ligne.
L'entreprise a déjà déposé une demande de permis de creusement pour ce tunnel et a souligné qu'il ne pas être utilisé comme itinéraire de transport public jusqu'à ce qu'il soit jugé efficace par le gouvernement du comté et la ville gouvernement.
Les lignes bleues représentent la deuxième phase de l'expansion et, comme le souligne l'entreprise, sont « incluses en tant que concept, et non en tant que projet finalisé ». alignement." Peu de détails sont donnés sur cette deuxième phase et The Boring Company sollicite les commentaires des résidents de LA ainsi que des locaux les autorités.
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Ayant à l'origine donné naissance à l'idée de l'hyperloop, publiant des plans pour le croisement entre un "Concorde et un railgun et une table de hockey sur air" dans un Document de 57 pages gratuit pour que d'autres puissent le vérifier et le développer, Musk a annoncé ses intentions pour un réseau souterrain à grande vitesse d'abord à Los Angeles, puis à New York. Il a même dit qu'il avait l'approbation verbale du gouvernement pour construire un système de tunnel de New York à DC – bien que cela ait été remis en question.
Le gardiena approché un certain nombre de responsables à New York, Philadelphie et Pennsylvanie pour corroborer les affirmations de Musk et aucun d'entre eux n'avait parlé au milliardaire à ce sujet ni donné la moindre indication d'approbation. Vous pouvez lire leurs déclarations complètes ici.
Musk a ensuite atténué son enthousiasme initial en tweetant: "Encore beaucoup de travail nécessaire pour recevoir l'approbation formelle, mais je suis optimiste que cela se produira rapidement."
Les lignes rouges représentent la phase 1 des plans. Des lignes bleues seraient ajoutées dans la phase 2
Cette nouvelle fait suite au test hyperloop record, réalisé par Hyperboucle Un en août, lorsque la société a réussi à tirer une nacelle de passagers à travers un tube à essai à 192 mph.
Le voyage a marqué le voyage le plus rapide à ce jour pour la technologie naissante, qui a été testée pour la dernière fois en mai avec un chariot plus petit à des vitesses plus lentes de 70 mph. La vision de l'entreprise est que le système magnétique soit utilisé comme un mode de transport majeur entre les villes, atteignant finalement des vitesses d'environ 760 mph et reliant potentiellement Londres à Édimbourg en 55 minutes.
The Boring Company de Musk prévoit de construire des tunnels pour les trajets à courte et longue distance, ressemblant au réseau du métro de Londres. La majorité de ces tunnels comprendront des "tunnels pressurisés standard avec des patins électriques allant à plus de 125 mph".
Pour les itinéraires plus longs, comme celui proposé entre NY et DC, les tunnels seront dépressurisés et les passagers rouleront dans des nacelles pressurisées jusqu'à "environ 600+ mph (AKA Hyperloop)".
L'ampleur des ambitions de Musk s'étend à la construction de 30 couches de tunnels dans toute la ville, utilisés pour transporter des véhicules et des piétons sur des "traîneaux" électriques ultra-rapides. C'est du moins ce que montre la vidéo conceptuelle de The Boring Company sur le sujet.
Dans une série de tweets annonçant le projet l'année dernière, Musk a écrit: « Le trafic me rend fou. Je vais construire un tunnelier et commencer à creuser… » avant d'ajouter: « En fait, je vais le faire. Musk a ensuite modifié sa biographie Twitter pour inclure: "Tunnels (oui, tunnels)".
En janvier, Musk a annoncé que la première de ses machines ennuyeuses s'appellerait Godot, du nom de la figure absente de la pièce phare du théâtre moderniste de Samuel Beckett. En avril, des images divulguées du compte Instagram d'un employé ont montré ce tunnel, et deux mois plus tard, Musk a déclaré que le "premier segment" d'un tunnel à Los Angeles avait été achevé.
L'emplacement du tunnel est important, car tout ce qui se trouve au-delà de la propriété de Space X nécessiterait l'autorisation des autorités de la ville. Cette approbation verbale du gouvernement semble avoir coché cette case, mais ce n'est pas encore fait. Musk n'a pas divulgué publiquement tous les détails de travail de l'itinéraire, au-delà d'un tweet dans lequel il a déclaré que lui-même et le maire de Los Angeles, Eric Garcetti, avaient eu "conversations prometteuses”.
Il y a évidemment un écart important entre la vision de Musk et un segment de tunnel complet, mais les derniers tweets suggèrent que c'est un début compréhensible. Musk prévoit le premier tronçon de tunnel reliant l'aéroport international de Los Angeles (LAX) à Culver City, puis à Santa Monica, Westwood et Sherman Oaks. Les grands plans sont bien sûr le pain et le beurre de Musk, et – comme le nom de la machine de The Boring Company suggère - les opérations de forage à grande échelle sont un excellent moyen de détourner l'attention du début de l'existence malaise.
Comme En attendant Godots Estragon dit à Vladimir: "On trouve toujours quelque chose, hein Didi, pour nous donner l'impression d'exister ?"
Dans le cas de Musk, cette impression d'existence pourrait provenir de quelque chose de beaucoup plus quotidien. Peu de temps après avoir tweeté sur le succès de Godot le mois dernier, il a commencé une vague d'amour pour les sols. "J'adore les sols", a tweeté le patron de SpaceX. "Ils ne vous laisseront jamais tomber."
