Obrázok 1 z 8
£46875
Cena pri kontrole
Trieda E môže získať všetku prestíž, ale trieda C je pravdepodobne jedným z najobľúbenejších áut v zostave Mercedesu. Iste, nemá prítomnosť na ceste ani obrovskú obrazovku triedy E, ani niektoré z pôsobivých funkcie autonómneho riadenia, ktoré som využil vo väčšej limuzíne, ale prináša dostatok techniky za dostupnú cenu cena.
Pozri súvisiace
Štandardná trieda C je skvelý univerzál, ale vo svojej štandardnej podobe je trochu, no, rozumná – tu prichádza na rad C43 Coupe. Kombináciou všetkých technológií a luxusu triedy C s mierne poburujúcim motorom V6 Bi-Turbo je C43 dokonalým mixom šialeného a dobre sa správajúceho. Aké to teda je šoférovať? Vzal som si Mercedes Coupe z Bromley na tohtoročnú GP Veľkej Británie Formuly 1, aby som videl, aké ľahké to bolo na diaľniciach, aké to bolo šialené na cestách B... a aké pohodlné je v premávke. Tu sú moje myšlienky.
[galéria: 4]
Recenzia Mercedesu C43 Coupe: Exteriér
Štandardná limuzína Triedy C môže byť jedným z najvšednejších manažérskych áut na trhu, no kupé C43 prináša potrebnú dávku charakteru. Aj keď sa prednou časťou príliš nelíši od bežného auta, zadná časť kupé je výrazne pútavejšia ako zadná časť sedanu.
Má zaoblenejší a klasickejší vzhľad, vďaka čomu vyzerá auto rýchlejšie a elegantnejšie, aj keď stojí. Je to maličkosť, ale má veľký vplyv na celkový vzhľad a tiež dodáva jemným ryhám pozdĺž karosérie väčší význam.
Recenzia Mercedesu C43 Coupe: Interiér
Vo vnútri je C43 takmer identický so štandardnou triedou C a to nie je zlé, najmä keď stojíte hodinu v rade, aby ste opustili pretekársku trať. Model, na ktorom som jazdil, bol špecifikovaný s „prémiovým“ balíkom 2 995 GBP, ktorý so sebou okrem iného prináša väčší 8,4-palcový displej (normálna veľkosť je 7 palcov). Každý z nich poskytuje infotainmentu a satelitnej navigácii dostatok priestoru na jasné zobrazenie informácií, ale je to tak nie také pôsobivé, impozantné alebo futuristické ako plávajúca obrazovka v drahšom Mercedese modelov.
Pretože ste sa rozhodli pre C43 a nie pre štandardnú triedu C, získate o niečo štíhlejší volant s nádychom chrómu. Kabína v aute, v ktorom som jazdil, bola tiež bohato potiahnutá tkaninou v štýle uhlíkových vlákien, okolo miesta boli bodkované logá AMG a pre ten pocit športového auta sú tam aj popruhy z Alcantary. Kabína Triedy C nemá rovnakú úroveň luxusu ako Trieda E, ale v športovej výbave AMG jej skromnosť a nedostatok extravagancie v skutočnosti dávajú väčší zmysel ako v Triede E.
[galéria: 6]
Recenzia Mercedesu C43 Coupe: Satnav
Ako by ste od Mercedesu očakávali, satelitná navigácia na Mercedese triedy C je solídny výkon. Chvíľu trvalo, kým som zadal Silverstone ako cieľ – hlavne kvôli pomerne nešikovnému kliknutiu koleso – ale potom mi trieda C rýchlo vypočítala trasu a ponúkla zoznam možností, tiež. Na diaľnici včas doručil pokyny doplnené o pokyny pre jazdné pruhy a prehľadne aj pokyny na kruhových objazdoch. Keď som minul odbočku, trasy sa upravili v priebehu niekoľkých sekúnd.
Navigácia na neznámych cestách s triedou C bola ešte jednoduchšia vďaka head-up displeju (HUD) triedy C. Pláva tesne pod vašou očnou líniou a poskytuje základné pokyny k trase spolu s rýchlostnými limitmi a stavom tempomatu. Bude vás to stáť 825 libier, ale jazda v Mercedese je radosťou a s rozmermi 210 x 70 mm je to jeden z najväčších HUD, s akým som sa stretol. Ak ste sa rozhodli pre C43, ktorý má výkon 357 koní, s ktorým môžete zápasiť, je tiež užitočné neustále sledovať vašu rýchlosť.
Táto recenzia sa zameriava na kupé C43, ale ak sa chcete dôkladnejšie pozrieť na technológiu v triede C, prejdite na moju recenziu viac zameranú na technológie. Prečítajte si viac o technike v C43 tu.
[galéria: 7]
Recenzia Mercedesu C43 Coupe: jazda
C43 nie je najrýchlejšie auto, aké som kedy jazdil, ale je tam s tým najuspokojivejším. Vďaka motoru V6 s dvoma turbodúchadlami, ktorý dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy, nie je v žiadnom prípade pomalý, hoci nie je taký rýchly ako Nissan GTR alebo jeho súrodenec C63 s motorom V8.
Namiesto toho vám Mercedes C43 poskytuje dostatok výkonu na to, aby ste sa vystrašili, a tiež to znie jednoducho šialene. Mercedes C43 je jedno z najhlučnejších áut, aké som kedy jazdil. So zapnutým výfukovým režimom sa z každého výjazdu z výjazdu z cesty, tunela a kruhového objazdu stane skutočne zábavný zážitok – viac než na auto, na ktoré má toto nenápadné právo.
To je jedna z najlepších vecí na C43. Je prezentovateľný a rafinovaný, keď je to potrebné, ale keď máte chuť prejsť na Sport+, je to fantasticky horúci chaos. So zapnutým najextrémnejším režimom auta sa C43 snaží ísť pri každej príležitosti a pri jazde v kruhových objazdoch sa bude nakláňať a cúvať, kým nezískate lepší rozchod na plyn.
[galéria: 1]
A čo sa týka ovládania, C43 vzbudzuje dôveru. Ako sa dá od sedanu očakávať, nie je to ostré superšportové auto, ale zároveň je zhovievavé, predvídateľné a mimoriadne zábavné. Riadenie pôsobí priamo pri nízkych a vysokých rýchlostiach a znamená to, že C43 je skvelý na jazdu na zvlnených vidieckych cestách.
Ale to najlepšie? Keď nejazdíte po cestách alebo chcete počúvať podcast, môžete jednoducho zapnúť režim Eco spolu s adaptívny tempomat (o ktorom si môžete prečítať viac v mojej recenzii bežnej triedy C) a bude robiť všedné veci pre teba.
Recenzia Mercedesu C43 Coupe: Verdikt
Superautá sú skvelé, ale o vozidle, akým je Mercedes AMG C43, sa dá niečo povedať. Iste, nemusí mať ostrú ovládateľnosť alebo okamžitú rýchlosť, ale je tu akurát dostatok výkonu na množstvo drámy a zábavy; Ak si myslíte, že rýchly sedan je to, čo hľadáte, C43 musí byť na vrchole vášho zoznamu.
S hlúpou rýchlosťou, smiešnym hlukom a pôsobivým ovládaním je C43 veľa zábavy, ale je tiež praktický a spoľahlivý, keď chcete.
