Obrázok 1 z 16
£16750
Cena pri kontrole
Seat Ibiza patrí medzi jeden z najpopulárnejších malých hatchbackov v Európe, no vkus spotrebiteľov sa mení výsledkom je, že crossover je na dobrej ceste ovládnuť sektor supermini, ako aj zvyšok trhu.
Pozri súvisiace
V tom všetkom je gambit Seatu Arona, ktorá je väčším bratom Ibizy takmer vo všetkých oblastiach. Ako väčšina takýchto crosserov, aj keď to vyzerá, že by si s trochou štrku a špiny mohol poradiť lepšie ako Ibiza, toto nie je auto, ktoré je určené do terénu. Je to SUV s pohonom predných kolies navrhnuté tak, aby oslovilo tých, ktorí uprednostňujú vyššiu polohu pri riadení – čo, ako sa ukazuje, v dnešnej dobe veľa ľudí chce.
A Arona je tiež celkom pekná, odrážajúc ostro zvrásnené panely karosérie zvyšku radu Seat, bez toho, aby sa bezhlavo ozývala. dizajn 4×4 niektorých jeho väčších príbuzných a je prekvapivo praktický, s väčším 400-litrovým kufrom ako jeho menší súrodenec.
Najzaujímavejšou funkciou modelu Arona je však nový prémiový audio systém Beats, ktorý bol pridaný len nedávno do zoznamu funkcií vozidla.
[galéria: 1]Recenzia Seat Arona (2018): Zvukový systém
Beats, ktorú vlastní technologický gigant Apple, je audio značka, ktorá je synonymom nárastu popularity slúchadiel na trhu s náhradnými dielmi. Obviňovaný audiofilmi a milovaný všetkými ostatnými sa tu objavuje v úrovniach výbavy SE Technology Lux a Excellence Lux od 20 310 £.
[galéria: 10]A na takto malé auto je to pôsobivo vyzerajúce nastavenie. V Arone audio systém Beats obsahuje 300 W zosilňovač, digitálny signálový procesor (DSP) a budiče so siedmimi reproduktormi, ktoré sú hojne rozmiestnené po celej kabíne. Dva výškové reproduktory sú umiestnené v A-stĺpikoch, dva nízko/strednopásmové reproduktory v predných dverách, dva širokopásmové reproduktory v zadný a v pomerne šikovnom dizajnovom šmrnc aj subwoofer pod dutinou rezervného kolesa, ktorý sa nachádza v boot. Je to šikovné, pretože získate všetky basy diskrétneho subwoofera bez toho, aby ste museli obetovať batožinový priestor, a tiež s potešením oznamujem, že z krytu nie je počuť žiadne chrastenie ani skreslenie.
Pokiaľ ide o celkovú kvalitu zvuku, pravdepodobne vás neprekvapí, že má veľmi výrazný zvukový podpis v štýle Beats. To znamená veľa basov, tlmených stredov a vysokých frekvencií, ktoré sú na dotyk sykavé.
[galéria: 11]Je to určite zábavný systém na počúvanie. S vybavením systému Beats Arona vykopne subbasové frekvencie zdravým pulzovaním a je tu tiež veľa dunenia a veľa dunivých stredobasových úderov. To neznamená, že systém je prepracovaný. Namiesto toho je to otázka kvantity pred kvalitou, pričom obrovské množstvo basov trochu prevyšuje stredy, ktoré sú trochu zapustené a zahalené. Čo sa týka zvukovej scény, Arona má trochu uzavretý zvuk a oddelenie nástrojov by mohlo byť lepšie.
Celkovo je audiosystém Arona's Beats, rovnako ako samotné auto, prispôsobený mladému publiku: je zábavný, príjemne znejúci a má dostatok basov, vďaka ktorým sa vám bude krútiť hlava.
Recenzia Seat Arona (2018): Interiér a asistenčná technológia vodiča
Ako sa na auto pochádzajúce zo stajne výrobcov VW patrí, audio systém Beats je sprevádzaný množstvom vysoko kompetentných technologických doplnkov.
Rovnako ako Golf 2017, každý model Arona nad základnou výbavou SE získa 8-palcové „Media“ spoločnosti. Plus” informačno-zábavný systém, ktorý reaguje na dotyk a zároveň vyzerá úžasne sviežo farebné. Stojí za zmienku, že integrovanú navigáciu nezískate, kým neprejdete na technológiu SE Model Lux (20 310 £), ale s Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink na palube to nie je nič skvelé stratu. Ak chcete na obrazovku pridať navigáciu – a zvyčajný výber kompatibilných multimediálnych aplikácií pre smartfóny – jednoducho pripojte telefón k jednej z dvoch zásuviek USB v kabínke hneď pod obrazovkou.
[galéria: 12]Čo sa týka použiteľnosti, systém je brilantne jednoduchý a nabitý úhľadnými funkciami. Mojím najobľúbenejším musí byť senzor priblíženia, ktorý rozpozná, kedy sa vaša ruka blíži k obrazovke a zobrazí sa séria kontextovo citlivých možností, čím sa maximalizuje priestor na obrazovke, keď je mapa zobrazená.
Jediným problémom je možno to, že ovládanie systému počas jazdy si vyžaduje určitý cvik, pretože neexistuje žiadne fyzické ovládacie koliesko. Napriek tomu sú všetky vaše ovládacie prvky klimatizácie fyzické a páči sa mi, že Seat obsahuje bezdrôtové nabíjanie od SE Technologická výbava, ktorá je kompatibilná s univerzálnym štandardom Qi – takže môžete nabíjať svoj iPhone 8 alebo Samsung Galaxy S9.
[galéria: 13]Keď sa posuniete k volantu, nie je tu nič zvláštne: len zvyčajný výber tlačidiel tempomatu a mediálnych tlačidiel, plus špeciálne tlačidlo na aktiváciu rozpoznávania hlasu, ktoré vám umožní vykonávať základné úlohy prostredníctvom vlastného systému auta alebo dlhým stlačením cez Android Auto alebo Apple CarPlay.
Integrované rozpoznávanie hlasu opäť nie je zahrnuté v základnom modeli, ale je štandardom v systéme 8in Media Plus. Žiadny model však neobsahuje žiadny druh plnofarebnej digitálnej združenej prístrojovej dosky, ako je to čoraz bežnejšie v autách vyššie v cenovom spektre. Namiesto toho získate analógový rýchlomer a otáčkomer s malým obdĺžnikovým displejom umiestneným medzi nimi. Bažinový štandard, inými slovami.
[galéria: 14]Čo sa týka asistencie vodiča, tá je tiež základná. Rovnako ako pri mnohých moderných autách, aj vyššie poschodia radu Arona sú vybavené adaptívnym tempomatom, ale to je približne rozsah aktívnej asistencie vodiča.
Neexistuje žiadny automatický parkovací systém, hoci sada senzorov priblíženia od Seatu Park Assist a cúvacia kamera sú naozaj všetko, čo potrebujete. A nie je tu žiadna aktívna podpora jazdných pruhov alebo podpora riadenia, ktoré by vám pomohli pri dlhých diaľničných plavbách. Dokonca ani adaptívny tempomat vás v premávke úplne nespomalí; musíte prebrať pomalou rýchlosťou.
Recenzia Seat Arona (2018): Jazda a ovládanie
Arona je postavená na rovnakej platforme MQB-A0 ako Ibiza, VW Polo a Škoda Fabia a je k dispozícii s tromi motormi; od 1-litrového benzínového TSI s výkonom 94 k až po turbodiesel 1,6 s výkonom 114 k. Model, na ktorom som jazdil, bol vybavený trojvalcovým benzínovým motorom 1.0 TSI s výkonom 114 k spojený so sedemstupňovou prevodovkou DSG.
[galéria: 5]Všetko, čo sa spája, prináša zloženú, no zároveň zábavnú jazdu. Napriek svojej malej veľkosti bol motor schopný poskytnúť dostatok vrčania, aby som bol spokojný – to určite žiadne športové auto, ale čo sa týka podobných kompaktných SUV, najmä v tejto cenovej kategórii, Arona robí dobre prácu.
Nie je to všetko ružové, pretože odozva plynu trpí miernym oneskorením, keď ju stlačíte (aj v Športový režim) a z oblasti okolo hranatého krídla auta prichádza veľa hluku vetra zrkadlá. Okrem toho sa auto dosť kýve, keď autá prechádzajú blízko pri rýchlosti, čo je obzvlášť viditeľné, keď stojí.
[galéria: 2]Čo sa však týka pohodlia, Arona je na také malé auto pozoruhodne poddajná, SUV kĺže po rýchlostných nerovnostiach a malých výmoľoch s prekvapivou bezstarostnosťou. Pri prejazde zákrutami dochádza k určitému nakláňaniu karosérie – Arona má v tomto smere ďaleko k tomu, aby konkurovala nádhernému Fordu Fiesta – ale je primerane dobre ovládateľná.
Pre hlbší pohľad na výkon a jazdné vlastnosti vozidla, zamierte do našej sesterskej publikácie Auto Express.
Recenzia Seat Arona (2018): Verdikt
Arona 2018 nie je najvzrušujúcejším autom na ceste, ani nie je najdramatickejším na pohľad alebo vyslovene zábavnou jazdou. Ale vo svojej triede je pomer medzi komfortom a technológiou pôsobivý za cenu.
Neponúka úplne rovnaký rozsiahly zoznam asistenčných funkcií pre vodiča, ako sme jazdili v iných (aj keď drahšie) autá, ale ak hľadáte kompetentný, dospelý kompaktný crossover, Arona je skvelá výber.
