Dobrá správa pre nerdov, ktorí radi šoférujú (a 54 500 libier vypáli dieru v peňaženke): 329 Tesla S 70D s výkonom bola predstavená, s dojazdom 240 míľ a maximálnou rýchlosťou pri nabíjaní batérie 140 mph. Napriek tomu, napriek kolu (nesprávneho) „Tesla na základnej úrovni!“ 70D je pravdepodobne skôr znakom vecí, ktoré prídu, než meradlom, podľa ktorého sa budú posudzovať elektromobily pre masový trh. Ale je to v dobrej spoločnosti: história motorizmu je posiata autami, ktorých technológia ďaleko predbehla vozidlá okolo nich. Tu je päť vynikajúcich anachronizmov.
Citroen DS z roku 1967
Každý zoznam o autách by mal nájsť spôsob, ako sa dostať do Citroen DS. Takáto dobre vyzerajúca a pohodlná osobnosť si to zaslúži. A pre nerdov a automobilových historikov je verzia z roku 1967 – séria 3 – top tromfy. Slávne to malo predné svetlá, ktoré za vás pozerali do zákrut a otáčali sa až o 80 stupňov, keď ste otáčali volantom – praktické na klasických francúzskych sponkách. Ani to nebol koniec príbehu: hydraulicko-pneumatické odpruženie znamenalo, že ste mohli zmeniť a koleso bez čohokoľvek takého predpotopného ako zdvihák a udržalo jazdu hladšiu ako Bobby Darin číslo. Ak máte voľných 25 minút, môžete si pozrieť, ako hrá Jay Leno
láskyplný pohľad nad vlastným DS.Kryštaľová lopta: Hydropneumatické odpruženie v súčasnosti na mnohých miestach nevidíte: náchylné na záchvaty zlej nálady nespoľahlivosť a preslávený svojou komplexnosťou, starý dobrý odpružený tlmič viac-menej vládne nocľah. Zato otočné svetlomety sú v móde. Niektoré BMW prichádzajú s adaptívnymi svetlometmi, aj keď sú komplikovanejšie ako Citroen. Svetlomety DS sa pohli, keď ste otočili volantom. BMW to robí tiež, ale berú do úvahy aj rýchlosť auta a sklon cesty. Podobnú techniku ponúka aj Mazda, Ford, Mercedes a niekoľko ďalších.
Morris Mini Minor z roku 1959
Britské autá závidí svet; alebo aspoň boli, kým sme ich robili. Vezmite si napríklad Mark I Morris Mini z roku 1959: malý, lacný model, ktorý bol tak módnym hitom, ako aj praktickým úspechom. Tajnou ingredienciou bol jeho priečne uložený motor: väčšina áut v tom čase mala motor, ktorého hnací hriadeľ vyšiel z motora a smeroval nadol po dĺžke vozidla, aby poháňal zadnú časť kolesá. Mini s predným náhonom – spolu s niekoľkými povojnovými Saabmi – namontoval svoj štvorvalcový motor nabok, čím poskytol cestujúcim a batožine viac priestoru. Všetko na Mini bolo navrhnuté tak, aby maximalizovalo priestor: dokonca aj švy, kde sa stretávali rôzne panely karosérie, boli spojené zvonka, aby zabránili zváraným hrebeňom zasahovať do cenného priestoru v kabíne.
Kryštaľová lopta: V dnešnej dobe nevzhľadné vonkajšie zvary nikdy nevidno, ale ak máte malé alebo stredné auto, motor je takmer určite namontovaný priečne.
Saloon Crossley s výkonom 10 koní z roku 1933
Aj keď by sa to teraz točilo hlavou, 1,2-litrový Crossley Saloon bol vo svojej dobe pomerne nenápadný. Nebolo to najrýchlejšie auto v okolí (hoci rachocenie pri maximálnej rýchlosti 67 mph by bolo pravdepodobne dosť), ale má aj iný nárok na slávu: za kniežacích 35 libier (úprimne povedané, neuveriteľné DVOJ VEĽKÉ, ak je kalkulačka inflácie na a Bank of England treba veriť) autorádio si môžete nechať namontovať v továrni, čím sa Crossley stalo prvým britským autom, ktoré prichádza s takouto možnosťou. Niečo na zamyslenie, keď sa nabudúce spratky vzadu sťažujú, že dokončili všetky svoje DVD.
Kryštaľová lopta: Dnes si môžete kúpiť auto bez sterea: ošúchaný Ariel Atom, ktorý sa naposledy otáčal Tvár Jeremyho Clarksona do vetrom ošľahanej kaše, sa vyhýba rádiu 4 v prospech čistejšieho zážitku z jazdy. Inde má prakticky každé auto na trhu rádio, CD prehrávač, Bluetooth a množstvo iných hračiek.
Volkswagen Futura z roku 1990
Milujeme koncepčné autá: sú príležitosťou nahliadnuť do vyšinutých, kreatívnych mozgov sveta poprední dizajnéri áut, nezaťažení rušivými praktickými záležitosťami, ako sú náklady, dopyt na trhu alebo dokonca užitočnosť. Vstúpte do VW Futura z roku 1990: nikdy nepostavený, no napriek tomu ohromujúci vďaka dvom krídlovým dverám, ktoré sa používajú na vstup na predné alebo zadné sedadlá; je preplňovaný (preplňovaný! Minivan s kompresorom!), motor chladený odparovaním; a čo je najlepšie, jeho riadenie. Všetky štyri kolesá sa dali riadiť, vďaka čomu sa Futura zmestí aj do náročných parkovacích miest pre tých, ktorým sa paralelné parkovanie zdá trochu veľa, laserové a ultrazvukovo riadené automatizované parkovanie systém.
Kryštaľová lopta: Minivanov s kompresorom nie je veľa, toľko dáme Future. Krídlové dvere, to isté, napriek svojim výhodám (v skutočnosti zväčšujú šírku auta menej ako tradičné von vyklápacie dvere). Riadenie všetkých kolies sa občas objaví: tohtoročná Acura RLX sa dá riadiť od zadných kolies. Samoparkovanie sa však uchytilo vo veľkom: Ford Focus to dokáže, rovnako ako Vauxhall Corsa – to však zďaleka nie sú jediní výrobcovia, ktorí pomáhajú paralelne parko-fóbnym pohonom dobyť mestskú jazdu.
Volvo Amazon z roku 1959
Švédi vyrábajú pozitívne vyzerajúce autá, ktoré sú úhľadne zapuzdrené v dokonale vyzerajúcom Volvo Amazon. Pohodlné, pekné, primerane rýchle a prvé sériové auto na svete, ktoré má štandardne namontovaný trojbodový navíjací bezpečnostný pás. Muž za pásom bol bezpečnostný inžinier Volvo Nils Bohlin, ktorý vykonal štúdiu, ktorá ukázala, že z 28 000 nárazov nebol nikto, kto bol pripútaný bezpečnostným pásom, pri zrážke s rýchlosťou menšou ako 60 míľ za hodinu smrteľne zranený. Model z roku 1959 bol modelom so štandardnými bezpečnostnými pásmi na predných sedadlách, ale tým sa príbeh celkom nekončí: Bohlin získal patent na svoj dizajn navíjacích bezpečnostných pásov v roku 1962. Volvo okamžite uvoľnilo patent ostatným výrobcom automobilov, čo je altruistický krok, ktorý v Spojenom kráľovstve zachráni stovky životov roku a viedla k fenomenálne chytľavej kampani „cvakanie-kliknutie“, ako aj k tejto úžasne násilnej verejnej službe inzerát.
Kryštaľová lopta: Bezpečnostné pásy nie sú povinné len pre vodičov; sú zákonnou nevyhnutnosťou pre výrobcov automobilov v Spojenom kráľovstve od roku 1968. Volvo pokračovalo v inováciách: jeho systém detekcie chodcov vydáva varovanie na HUD auta, aby na to upozornil náhle objavenie sa chodca a poriadne zabrzdia, ak vodič nezaberie akcie. Jeho ovládanie výstrahy vodiča tiež monitoruje váš štýl jazdy a dáva vám silný audiovizuálny impulz, ak sa vám zdá, že sa vaša koncentrácia zatúlala. Je tiež vyrobený z bezpečnostného konceptu vozidla s priehľadnými A-stĺpikmi pre lepšiu viditeľnosť.
