ведущая американская военная исследовательская компания, ДАРПА, использует складной и автономный роботизированные ноги, которые помогут превратить вертолеты в бесценный инструмент для сложных спасательных операций и боевых действий.
В то время как вертолетам традиционно требуется ровная площадка для приземления и взлета, DARPA и Технологический институт Джорджии изучают возможность приземления вертолетов на невероятно неровной поверхности.
Используя набор роботизированных ног, прикрепленных к их нижней части, вертолеты смогут взлетать и приземляться на неровных, неровных и даже движущихся поверхностях. Как вы можете себе представить, это значительно увеличивает полезность вертолета в спасательных ситуациях.
Роботизированные ноги автоматически разворачиваются, когда вертолет приближается к земле, «нащупывая» землю внизу с помощью множества датчиков. Поскольку каждая нога может двигаться независимо от другой, они могут найти устойчивую опору для безопасного приземления. Пока неясно, как именно работает разработанная DARPA технология «роботизированного шасси с адаптивным ротором» (Mission Adaptive Rotor). Как вы можете видеть на видео ниже, это невероятное достижение для самолетов, способных к вертикальному взлету.
«Оборудование, установленное на немодифицированном беспилотном вертолете, успешно продемонстрировало способность приземляться и взлетать с местности, на которой было бы невозможно летать со стандартным шасси», — сказал руководитель программы DARPA Ашиш. Багай.
Пилотам вертолетов приходится сталкиваться с множеством проблем во время взлета и посадки; преодоление сопротивления падению, неравномерное приземление и погодные условия, и это лишь некоторые из них. Многие крушения вертолетов происходят во время попыток приземления, когда все идет наперекосяк в штормовых условиях или при вынужденной посадке на неровной местности. Добавление самостабилизирующихся роботизированных ног радикально повысит безопасность полета вертолета.
Багай претензии что роботизированные ноги дадут вертолетам возможность приземляться на склонах с уклоном в 20 градусов или даже на скалистых, усыпанных валунами ландшафтах, а также обеспечат безопасную и стабильную посадку на корабли в бурном море.
В настоящее время система не тестировалась на полномасштабном вертолете, а использовалась на довольно большом любительском автомобиле с дистанционным управлением. Но поскольку технология по сути работает одинаково, нет никаких оснований полагать, что в будущем она не появится на полноразмерных вертолетах.
