Изображение 1 из 17
£13165
Цена при просмотре
Ford Fiesta — это больше явление, чем просто автомобиль. Это самый продаваемый автомобиль в Великобритании за все время, и есть вероятность, что вы или кто-то из ваших знакомых владел им в тот или иной момент. За свои грехи я владел ярко-зеленой Mark 3 Fiesta еще в конце 1990-х. Я назвал его «Лягушка», он издавал странные звуки и мне он не очень нравился, но я купил его, потому что качество салона было намного выше, чем у конкурентов в то время.
За это время многое изменилось, не в последнюю очередь в моих личных обстоятельствах, но для Fiesta в 2018 году все как обычно. Этот последний выпуск самого популярного британского малолитражного автомобиля получил множество наград в отрасли с момента своего первого появления в прошлом году (в том числе из нашего родственного названия Carbuyer) и по общему мнению, это лучшая Fiesta из когда-либо созданных.
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Nissan Leaf 2018 — лучший в Великобритании электромобиль становится еще лучше
Обзор Ford Fiesta 2018: информационно-развлекательная система и технологии интерьера
Первое, что вы заметите в новой Fiesta, — это слегка обновленный, чуть более вытянутый внешний вид; однако самое большое изменение касается технологий, предлагаемых внутри. Предыдущая модель была выпущена еще в 2012 году, в эпоху, когда 3,5-мм разъем для дополнительных устройств считался особенностью, а встроенная спутниковая навигация по-прежнему считалась роскошью. И наоборот, новая Fiesta является образцом автомобильной технологической современности.
Звездой шоу является самая последняя версия информационно-развлекательной и спутниковой навигационной системы Ford: Sync 3. Мы были настолько впечатлены Sync 3 на выставке CES 2017, что дали ей награду, и сегодня мало что изменилось. Эта система является одной из лучших, которые вы можете получить в любом автомобиле, и она прекрасно работает в Ford Fiesta.
[галерея: 13]Sync 3 делает именно то, что вы хотите от автомобильной информационно-развлекательной системы. Он интуитивно понятен и прост в использовании. Он отзывчивый, не страдает от каких-либо задержек и плавно интегрируется со смартфоном благодаря поддержке как Android Auto, так и Apple CarPlay.
Большой, яркий и четкий цветной 8-дюймовый сенсорный экран расположен в пределах досягаемости и прямо на линии глаз водителя. И хотя это не самая красивая система с бледно-голубым фоном и большими экранными кнопками с острыми углами, она является образцом эффективности и удобства для водителя. Родное распознавание голоса тоже на удивление хорошее.
Можно даже комбинировать элементы автомобильной системы и одновременно выборочно использовать функции вашего смартфона. Например, можно использовать автомобильную аудиосистему вместе с навигатором вашего смартфона и наоборот. Это важно, потому что, хотя некоторые функции систем Google и Apple хороши, другие — нет.
[галерея: 15]Например, я бы в любой день использовал карты Google Android Auto вместо спутниковой навигации Ford, но предпочел бы слушать радио DAB Sync 3.
С системой Apple CarPlay все немного сложнее: если вы не хотите использовать все еще слабые Apple Maps, вы упускаете возможность использовать интерфейс CarPlay. Тем не менее, вы по-прежнему можете использовать Siri, нажав и удерживая кнопку голосового управления на рулевом колесе, и получить доступ к мультимедиа вашего телефона с помощью голосового управления.
Смотрите связанные
Лучшая новость для потенциальных покупателей Fiesta заключается в том, что полнофункциональная система 8in Sync 3 не ограничивается топовым Vignale I. проверено для этого обзора: его можно добавить к каждой модели в линейке, начиная с самой низкой ступени Style, где он стоит 750 фунтов стерлингов. дополнительный. На самом деле, каждая вышеперечисленная модель включает в себя некоторую разновидность Sync 3, и хотя в более простой 6,5-дюймовой системе отсутствует спутниковая навигация Ford, она по-прежнему включает поддержку Apple CarPlay и Android Auto.
И мне очень нравится, что Ford не игнорирует самую дешевую модель в линейке. Если вы не можете позволить себе Sync 3, самая дешевая Fiesta поставляется с Bluetooth и USB-подключением. (одна розетка рядом с рычагом переключения передач, одна в ящике для хранения на центральной консоли) плюс гениальный Ford Мой док. Это причудливый способ сказать, что крепление для смартфона встроено прямо в приборную панель: просто вытащите его, вставьте телефон и дайте ему сдвинуться вниз, чтобы удерживать телефон на месте. Больше не нужно возиться с присосками на лобовом стекле или беспокоиться о том, что ваш телефон упадет в жаркий день.
[галерея: 12]Это делает Fiesta одним из самых умных, лучше всего оборудованных и самых недорогих автомобилей на дороге. В сочетании с более качественным интерьером и чуть большим пространством для пассажиров, чем в предыдущих моделях, это ставит его выше большинства конкурентов по цене.
Прежде чем я двинусь дальше, стоит также упомянуть превосходную звуковую систему B&O Fiesta. Поставляется в стандартной комплектации с тестируемым Vignale и доступен в качестве обновления для всех моделей, кроме самых дешевых. Стиль, эта система с десятью динамиками динамична, захватывающая и обеспечивает звук с мощностью и напором, которые действительно исключительный. Кроме того, качество сборки в салоне означает, что, даже если вы выкрутите громкость до предела, панель почти не будет дребезжать или гудить. Короче говоря, стоит обновиться.
[галерея: 8]Обзор Ford Fiesta 2017: помощь водителю и технологии безопасности
Однако технологии в современном автомобиле — это не только смартфоны и спутниковая навигация. Помощь водителю в виде адаптивного круиз-контроля, самостоятельной парковки и систем безопасности становится все более распространенным явлением с тех пор, как был выпущен предшественник этого автомобиля. Приятно видеть, что некоторые из этих систем используются в новейшей Fiesta.
Возможно, это не удивительно, но также немного разочаровывает, что самые экзотические опции зарезервированы для моделей более высокого класса. Даже топовая модель Vignale не поставляется с адаптивным круиз-контролем в стандартной комплектации. По сути, это стандартный круиз-контроль с дополнительной возможностью автоматически следовать за впереди идущим автомобилем, но без самостоятельного управления.
[галерея: 4]Я не смог протестировать последний, так как мой тестовый автомобиль не был им оснащен, но Vignale поставлялся с дополнительным система автоматической парковки, а также автоматическая регулировка дальнего света и распознавание знаков скорости, которые в основном работали хорошо. Я обнаружил, что задняя парковка была удачной: автомобиль часто подъезжал слишком близко к ближнему транспортному средству для комфорта, но параллельная парковка работала как мечта.
Опять же, вы можете добавить адаптивный круиз к любой модели Fiesta. Также стоит отметить, что все модели поставляются с системой предупреждения об уходе за полосой движения и технологией безопасности, помогающей удерживать полосу движения. Первый подает звуковые предупреждения, а второй — «помощь при повороте руля», чтобы вернуть вас на свою полосу движения, если вы начинаете сходить с нее.
Плохая новость заключается в том, что адаптивный круиз, помощь при выезде с полосы движения и помощь при парковке на этом заканчиваются, по крайней мере, когда речь идет об автоматизации. Здесь нет постоянного автоматического рулевого управления «уровня 2», которое предлагается в системах Nissan ProPilot, Volvo Pilot Assist и Tesla Autopilot. Также нет возможности полностью автоматизированной парковки: система Fiesta требует, чтобы водитель контролировал дроссель и переключал передачи, беря на себя только рулевое управление. И Ford не предлагает вариант обзора камеры сверху вниз на 360 градусов.
[галерея: 7]Обзор Ford Fiesta 2017: как он едет
Если технология помощи водителю Fiesta оставляет желать лучшего, то сам привод не имеет себе равных. Посадка за рулем почти идеальна, а широкий руль и сиденья регулируются как для высоких, так и для невысоких водителей. Точно настроенный баланс сцепления на поворотах и комфорта при преодолении выбоин, предлагаемый передней подвеской со стойками МакФерсон и многорычажной задней подвеской, обеспечивает устойчивость автомобиля в поворотах. Этому способствует система векторизации крутящего момента автомобиля, которая помогает обеспечить чувство уверенности, когда вы бросаете его по извилистым проселочным дорогам.
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Nissan Leaf 2018 — лучший в Великобритании электромобиль становится еще лучше
А 138-сильный двигатель 1.0T EcoBoost, установленный в этом Vignale, гарантирует, что этот автомобиль станет настоящим взрывом в управлении. Он разгоняет вас от 0 до 62 миль в час за девять секунд, издавая при этом удивительно мелодичный звук трехцилиндрового двигателя, и у него достаточно полезного крутящего момента. Мои коллеги из Auto Express достоверно сообщили мне, что 99-сильная версия тоже доставляет удовольствие от вождения.
Однако даже в своем более мощном обличии двигатель EcoBoost достаточно экономичен, расходуя до 74,3 миль на галлон. в загородном цикле 62,8 миль на галлон при движении по городу и автомагистрали в сочетании и 48,7 миль на галлон в чистом городском движении. Дорожный шум также сведен к разумному минимуму, хотя я обнаружил, что потянулся к ручке громкости, как только разогнал машину до скорости автомагистрали.
[галерея: 9]Обзор Ford Fiesta 2017: Вердикт
Самые большие улучшения в последней Fiesta связаны в основном с качеством салона, внутренними технологиями и функциями помощи водителю. Благодаря тому, что даже самые передовые системы доступны либо в стандартной комплектации, либо в виде обновлений самых дешевых моделей всего модельного ряда, Ford хорошо и по-настоящему перетащил свой обычный автомобиль в современную эпоху.
Единственный (небольшой) минус, на мой взгляд, заключается в том, что Ford не выдвинул лодку в отношении помощи водителю, а предоставил только адаптивный круиз и полуавтоматическую помощь при парковке.
Справедливости ради нужно отдать должное Ford, немногие другие маленькие автомобили предлагают такие функции, и еще меньшее их количество имеет информационно-развлекательную систему, а также Ford Sync 3. Тем не менее, Fiesta является флагманом малолитражных автомобилей в Великобритании и должна соответствовать более высоким стандартам. Он по-прежнему считается одним из лучших супермини, которые вы можете купить, но мне бы хотелось, чтобы он был еще лучше.
