1 vaizdas iš 6
Darbas buvo sunkus. Whetteris 18 mėnesių dirbo kartu su savanoriu vien tiesdamas laidus. „Laidai turi eiti tarp sekcijų, tarp kur yra rotoriaus jungikliai, žemyn iki pataisų skydelio ir tada iki relės valdymo jungčių apačioje“, – paaiškino jis. „Jūs ne tik jungiate laidus nuo A iki B tūkstančius kartų. Turite tai kruopščiai suplanuoti ir suformuoti vadinamąsias laidų stakles.
Norėdami tai padaryti, atliekami tikslūs laidų kelio matavimai. Tada jis nubrėžiamas ant didelės medienos lentos, o laidai įsukami aplink nagus, kad būtų sukurta tinkama forma. „Visa tai skamba gana grubiai“, - pripažino Whetteris.
Nuo 200 iki 400 laidų, sudarančių kiekvieną stakles, surišami ir pritvirtinami prie pagrindinio stovo, kur prasideda litavimo darbai. Whetterio skaičiavimais, Tuny yra 5000 litavimo jungčių. „Skamba monotoniškai, bet tai gana nuotykis, nes niekada nežinai, ar pavyks“, – sakė jis. „Laimei, rimtų klaidų nepadarėme.
Nepaisant laidų subtilumo, didžiausią iššūkį kėlė laiko grandinės – kaip ir Tunis karo laikų inžinieriams. „Kaip ir originali mašina, ji vis dar yra šiek tiek temperamentinga“, - sakė Petheris.
Mašinoje yra šešios laiko grandinės, kurios valdomos vožtuvais. „Karo metu su originalia mašina inžinieriams buvo sunku tinkamai nustatyti šias laiko schemas“, - sakė Petheris. "Jie turėtų persijungti kas 20 milisekundžių, vienas po kito." Atkuriant Tunis susidūrė su ta pačia problema, bet turėjo modernų sprendimą.
„Turėjome prabangą, kad galėjome naudoti skaitmeninį saugojimo osciloskopą, kad galėtume juos nustatyti, ko jie neturėjo per karą“, – sakė jis. „Jie tikriausiai stengėsi nustatyti teisingą laiką be sudėtingos testavimo įrangos, kurią šiandien turime. Mums tapo šiek tiek lengviau kiekvieną kartą nustatyti laiko grandines, nes tai yra mašinos problema. Šiandien jie linkę dreifuoti, kaip ir originaliuose įrenginiuose, nors ir naudoja modernius komponentus, bet mums tereikia prie jo prijungti skaitmeninį osciloskopą ir sureguliuoti jį aukštyn.
Mums pasisekė, kai pradėjome šiuos pertvarkymus, nes buvo visa ši perteklinė telefono įranga, kuri buvo nenaudojama ir vis tiek bus atiduota į metalo laužą
Šiuolaikinė įranga padėjo atstatyti Tunny ir Colossus mašinas kitu būdu. Komanda pradėjo dirbti su kodų laužymo mašinomis dešimtojo dešimtmečio viduryje, maždaug tuo pačiu metu, kai baigėsi kitas didžiulis projektas: BT perėjo prie skaitmeninių mainų. Senos įrangos eksploatacijos nutraukimas davė inžinieriams galimybę pasirinkti dalis restauravimui.
„BT maloniai paaukojo daug komponentų iš šių senų mainų, kurių mums reikėjo Koloso atstatymui ir Tuniui“, – sakė Petheris.
Šis laikas buvo labai svarbus projekto sėkmei. „Mums pasisekė, kai pradėjome šiuos rekonstrukcijos darbus, kad buvo visa ši perteklinė telefono įranga, kuri buvo nenaudojama ir vis tiek bus atiduota į metalo laužą. Dabar tai būtų sunku padaryti; tikriausiai turėtume pagaminti reles, o tai būtų labai brangu“, – sakė Pether.
Susigrąžinti istorijos dalelę
Nacionaliniame skaičiavimo muziejuje Bletchley parke dabar yra visa veikianti Antrojo pasaulinio karo kodų laužymo sistema: lankytojai gali išgirsti radijo signalą, matyti užprogramuojamą Kolosą ir stebėti, kaip per Tunį apdorojamas pranešimas.
Nepaisant to, kad yra visas komplektas, atstatymo darbai nebaigti. Petheris ir Whetteris jau pradėjo dirbti su Heath Robinson – Koloso pirmtaku – ir tikimasi, kad tai užtruks mažiausiai metus.
