Naujoji 2017 m. „Nissan Micra“ parodo, kiek toli pažengė automobilių technologijos

Kai galvojate apie automobilių parodą, paprastai galvojate apie kai kuriuos įdomiausius, futuristiškiausius automobilius pasaulyje – ir šių metų Paryžiaus automobilių parodoje jie buvo pristatyti po truputį. Nesvarbu, ar tai nauja Mercedes kartos GQ, Renault Trezor koncepcija ar daugybė kitų, automobilių parodose gausu kai kurių iš pačių techniškiausių, novatoriškiausių automobilių, kuriuos pamatysite. Tačiau 2016 m. Paryžiaus automobilių parodoje įvyko dar viena technologijų revoliucija – 2017 m. „Nissan Micra“.

Ką? Pakentėk su manimi. Kai kalbame apie technologijas automobiliuose, pažangiausios funkcijos, tokios kaip „heads-up“ ekranai ir autonominės galimybės, egzistuoja tik aukščiausios klasės automobilių sektoriuje. Tokie automobiliai kaip Mercedes

Kažkokia perspektyva

Paskutinė „Micra“ buvo išleista maždaug prieš šešerius metus, ir tai yra ilgas laikas sparčiai besivystančiame technologijų pasaulyje. Nors tai gali būti pakankamai ilgas laiko tarpas tarp automobilių atnaujinimų, per tą patį laikotarpį „Apple“ išleido daugiau nei dešimt „iPhone“ modelių. Dėl šios priežasties naujojoje Micra yra technologija, apie kurią prieš šešerius metus nesapnavome jokiame automobilyje – jau nekalbant apie biudžetinį liuką.

[galerija: 33]

Technologija, pagerinanti vairavimo patirtį

„Micra“ yra vienas svarbiausių „Nissan“ asortimento automobilių vien dėl didžiulio parduodamo kiekio. Tai reiškia, kad kiekvienas dizaino aspektas buvo apgalvotas ir įvertintas daugybę kartų. „Micra yra labai svarbus automobilis Europai, labai svarbus automobilis Nissan“, – man sako Martinas Boutardas, „Nissan“ V platformos gaminių specialistas. „Įdėjome daug energijos, daug minčių, mąstymo ir emocijų, kad šis automobilis būtų tinkamas rinkai.

Tai reiškia, kad naujoji „Micra“ atrodo labai skirtingai iš išorės, tačiau tai taip pat reiškia, kad „Nissan“ interjeras turi daugiau erdvės ir šešerių metų technologinės pažangos. „Yra daug technologijų, tačiau jas labai paprasta naudoti“, – sako Boutard, o „Nissan Micra“ turi „Apple CarPlay“ ir 7 colių TFT ekraną, bet taip pat ir neįprastesnę garso sistemą.

[galerija: 28]

Naująją „Micra“ galima įsigyti su „Bose“ pagamintais, ant galvos atramų pritvirtintais garsiakalbiais – kaip ir „Audi R8“ – ir Boutard paaiškino priežastis, kodėl liuke jie turėjo būti. „Žinome, kad mūsų klientai visada palaiko ryšį, be to, jie klausosi daug muzikos. Ir mes nenorėjome, kad jie sėstų į automobilį ir jaustųsi atskirti“, – aiškina jis. „Tai suteikia labai vizualų ir įspūdingą pojūtį, kuris yra tikrai malonus – ir mes padarysime jį prieinamą, palyginti su įprastomis aukščiausios kokybės garso sistemomis.

Du garsiakalbius pritvirtinti prie galvos atramos nėra taip paprasta, kaip atrodo, o Martinas Boutardas sako, kad buvo daug darbo ir planavimo. „Kurdami automobilį turite pradėti diskusiją pakankamai anksti“, – sako Boutardas. „Ir buvo labai sunku įdėti sudėtingą, sunkią sistemą į mažą automobilį. ”

Saugumas technologijose

Žinoma, vairavimas yra daugiau nei pramogos, todėl naujoji „Nissan Micra“ naudojasi įvairiomis sistemomis, kad būtų saugesnė. Naujasis liukas yra pirmasis savo klasėje, turintis autonominį avarinį stabdymą (AEB), kuris identifikuoja pėstiesiems ir transporto priemonėms, taip pat yra pusiau autonominės funkcijos, pvz., nukrypimas nuo eismo juostos prevencija.

Tačiau nors naujoji „Micra“ turi keletą „Telsa“ savybių, Boutardas nebuvo toks tikras, ar laikysis tos pačios tiesioginio atnaujinimo strategijos kaip Elonas Muskas. Kai paklausiau, ar „Micra“ sistemos bus reguliariai atnaujinamos, man buvo atsakyta, kad viskas yra gana atvira, nors kol kas neketinama jų atnaujinti.

Kaina vs technologija

Automobilių gamintojai gali naudotis didžiuliu technologijų asortimentu ir išlaikyti pusiausvyrą tarp technologijos ir kainos yra vienas iš iššūkių, su kuriuo turi susidoroti kiekvienas automobilių gamintojas – ir tai dar svarbiau biudžetui automobiliai. Tai reiškė, kad „Nissan“ turi nuspręsti, ką pridėti ir ko neleisti naudoti „Micra“. „Pačioje ankstyvoje gaminio stadijoje manėme, kad su automobiliu norime sukurti tris iš eilės emocijas“, – aiškina Boutard.

[galerija: 17]

„Pirmas dalykas yra „matau, aš noriu“. Štai kodėl pakeitėme automobilio proporcijas ir daug dirbome kurdami dizainą ir integruodami. Antrasis – „kai įsėdu į automobilį, tai yra mano erdvė“, – sako Boutardas. „Namuose klausau muzikos, esu prisijungęs prie savo prietaisų, todėl būtent tai ir norėjome sukurti.

„Ir trečiasis yra „pagauk mane, jei gali“, taigi, malonu vairuoti, bet visada užtikrinant geriausią saugumą“, – sako jis. „Kiekviena funkcija ir technologijų dalis, kurią įdiegėme į šį automobilį, palaiko vieną iš šių trijų emocijų, kurias norime sukurti.

Automobilių ateitis

Įdomu tai, kad Micra šiuo metu taip pat nėra hibridinio varianto. Priežastis? Pasak Boutardo, hečbekų rinka dar neturi pakankamai hibridinės Micra paklausos, tačiau „Nissan“ viską stebės.

Nors „Micra“ nėra pats pažangiausias automobilis, kokį aš kada nors mačiau, įdomu pamatyti, kiek technologijų dabar yra viename iš populiariausių ir įperkamiausių automobilių rinkoje. Tikimės, kad aukščiausios klasės sedanuose pamatysime tokias funkcijas kaip AEB ir CarPlay, bet faktas Jie yra „Micra“ modeliuose, rodo didėjantį technologijų vaidmenį automobiliuose ir kaip mes dabar laukti to.