Numatyta, kad vadinamiesiems „gig-economy“ darbuotojams bus suteikta daug naujų apsaugos priemonių Dauningo gatvės apžvalga į šiuolaikinę darbo praktiką, kurią šiandien paskelbė Theresa May.
Buvusio politikos vadovo Tony'iui Blairui ir dabartinio RSA ekspertų grupės vadovo Matthew Tayloro ataskaitoje raginama sukurti naują darbuotojų kategoriją – reaguojant į įmonių, tokių kaip „Uber“ ir „Deliveroo“, verslo praktika, kurios siūlo lanksčias darbo valandas, tačiau beveik nieko nekainuoja darbo saugumo, atostogų išmokų ir sveikatos priežiūros viršelis.
Šie „priklausomi rangovai“ bus atskirti nuo visiškai savarankiškai dirbančių asmenų, tačiau Taylor rekomenduoja, kad jei šiuos darbuotojus „kontroliuoja“ ir „prižiūri“ darbdavys, jie turėtų turėti teisę į atostogas ir ligą mokėti. „Manome, kad jei tai daroma teisingai, daugiau dėmesio skiriant kontrolei ir mažiau dėmesio asmeniniam aptarnavimui, daugiau žmonių bus apsaugoti darbo teisės aktais“, ataskaita skaito.
Nors apžvalgoje nerekomenduojama, kad visi didelės ekonomikos darbuotojai turėtų teisę į minimalų atlyginimą, ataskaitoje rekomenduojamos priemonės, užtikrinančios, kad darbuotojai „neužstrigtų“ prie nacionalinio pragyvenimo lygio atlyginimo.
„Darbe yra per daug žmonių, su kuriais elgiamasi kaip su mašinos sraigteliais, o ne kaip su žmonėmis. per daug žmonių, kurie nemato kelio iš savo dabartinio darbo, kad galėtų tobulėti, uždirbti daugiau ir dirbti geriau“, – sakė Taylor. BBC.
„Prarasta galimybė“
Nors Theresa May pateikė rekomendacijas kaip dalį kalbos, kuria atnaujino savo premjero postą, po to, kai jos daugumą visuotiniuose rinkimuose, peržiūra šį rytą taip pat buvo pasmerkta kaip „nusivylusi praleista galimybė“.
Žiūrėti susijusius
Kalbėdamas su BBC Šiandien Programoje, leiboristų šešėlinė verslo sekretorė Rebecca Long-Bailey teigė, kad rekomendacijos nėra pakankamai toli, kad būtų užtikrintas darbo vietų saugumas didelės ekonomikos darbuotojams:
„Jei tai atrodo kaip darbas arba kvepia darbu, tai yra darbas, ir darbuotojas turi būti įdarbintas, ir aš manau, kad situacijų, kai darbuotojas dirba darbdavio vardu […], jos neturėtų būti išnaudojamos kaip lanksčios darbininkai“.
Timas Roache'as, profesinės sąjungos GMB generalinis sekretorius, gyrė Taylor peržiūros ketinimus, bet pavadino rezultatus „nusivylusia praleista galimybe“ ir tvirtino, kad Darbuotojų išnaudojimas yra didžiosios ekonomikos verslo modelių esmė: „Tai nėra sistemos keistenybė, tokia yra sistema – ir be reguliavimo ši sistema neišvengiamai veiks. Tęsti".
Tikėtina, kad pranešimo koncepcija susilauks tolesnės kritikos. Kaip Globėjas atkreipia dėmesį į tai, kad vienas iš keturių ataskaitos grupės narių – Gregas Marshas – yra buvęs investuotojas į Deliveroo, kuri yra įmonė, labai svarbi koncertų ekonomikos centre. Marshas pardavė savo akcijas įmonėje prieš prisijungdamas prie komisijos, bet profesinė sąjunga, atstovaujanti koncertui Ekonomikos darbuotojai laikraščiui sakė, kad šis ankstesnis ryšys „kenkia visam ekonomikos vientisumui procesas“.
Uber atsako
„Uber“ sureagavo į šiandien paskelbtą „Taylor“ apžvalgą, kuri turėtų pakeisti JK darbuotojų apmokėjimo tvarką.
Bendrovės politikos vadovas Andrew Byrne'as teigia sveikinantis „didesnį aiškumą“, kai kalbama apie užimtumo statusą, bet taip pat bando atitolinti „Uber“ nuo diskusijų esmės – nurodydamas, kad savarankiškai dirbantys vairuotojai buvo anksčiau nei didelė ekonomika paslaugos.
„Mes sveikiname šį pranešimą, kuriame nagrinėjamas savarankiško užimtumo augimas ir nauji darbo būdai, sukurti anksčiau nei tokios programos kaip Uber. Iš tiesų beveik visi taksi ir privatūs samdomi vairuotojai dešimtmečius dirbo savarankiškai“, – rašoma pranešime.
„Pagrindinė priežastis, kodėl žmonės sako, kad užsiregistruoja vairuoti su Uber, yra tai, kad jie gali būti patys sau viršininkai. Naudodamiesi mūsų programa, vairuotojai gali visiškai laisvai pasirinkti, ar, kada ir kur jie važiuoja be pamainų ar minimalių valandų. Norėtume, kad įstatyme būtų daugiau aiškumo dėl skirtingų darbo statuso rūšių.
„Vairuotojai, naudojantys Uber, praėjusiais metais vidutiniškai mokėjo 15 svarų sterlingų už valandą po mūsų aptarnavimo mokesčio, o net ir atskaičiavus išlaidas, vidutinis vairuotojas namo parveždavo gerokai daugiau nei nacionalinis pragyvenimo atlyginimas. Žinome, kad vairuotojai taip pat nori didesnio saugumo, todėl jau investuojame į nuolaidų draudimą nuo ligų ir traumų ir netrukus pristatysime tolesnius patobulinimus.
Deliveroo dar nekomentavo.
Automatizavimo grėsmė
Taylor apžvalga apima ne tik priemones, skirtas užtikrinti didesnį „priklausomų rangovų“ saugumą, bet ir priemones, skirtas kovoti su mokesčių vengimu naudojant grynųjų pinigų darbą. Taip pat ne kartą minimas automatizavimas ir tai, kaip tokios technologijos kaip mašininis mokymasis gali sutrikdyti darbo vietas JK.
„Darbdaviai turi gerai apgalvoti, kaip jie kuria darbo vietas, kurios papildytų didesnį automatizavimą“, – rašoma ataskaitoje. „Mokyklos, kolegijos ir universitetai turi paruošti jaunus žmones vis įvairesnei karjerai vaidmenims, kurių dar nėra“.
Ataskaitoje teigiama, kad dėl technologijų pažangos bus sukurta naujų darbo vietų, tačiau taip pat pripažįstama, kad automatizavimas turės „gilų“ poveikis tam tikruose sektoriuose – ypač paminėjus McKinsey skaičiavimais, 20 mln. žmonių dirba sunkiasvoriais vilkikiniais sunkvežimiais. vairuotojai. Siekiant padėti šiems darbuotojams, ataskaitoje raginama vyriausybę dėti daugiau lėšų „mokymuisi visą gyvenimą“.
Ar to pakaks? Praeitais metais Mokslo ir technologijų komiteto nariai paskelbė a ataskaita ragindamas vyriausybę daugiau nuveikti sprendžiant etinį ir visuomeninį dirbtinio intelekto poveikį. Toje ataskaitoje teigiama, kad vyriausybės lyderystės tokiose srityse kaip robotika ir dirbtinis intelektas „trūksta“. Tai pakartojo ankstesnius Leiboristų partijos lyderio pavaduotojo Tomo Watsono raginimus, kurie smerkė dabartinį JK vyriausybės požiūrį į automatizavimo grėsmę.
„Nėra automatizavimo ministro“, - sako Watsonas rašė tuo metu. „Kur yra nauja institucija, suburianti profesines sąjungas, darbdavius ir vyriausybę, kad nustatytų, kaip teisingai paskirstomas robotų išlaisvintas laikas ir turtas?
