선박 내비게이션 시스템에 대한 사이버 공격의 위험이 증가함에 따라 각국은 2차 세계대전 시대 기술을 기반으로 구축된 무선 기반 대안을 다시 찾게 되었습니다.
GPS 및 기타 GNSS(Global Navigation Satellite System)의 우세와 기존의 선원들 사이의 매핑 기술은 해운 산업을 점점 더 취약하게 만들고 있습니다. 해커.
처럼 로이터 보고서에 따르면 한국은 현재 보다 안전한 대안을 개발하고 있으며 미국과 러시아는 모두 무선 기반 내비게이션 기술인 eLoran을 중심으로 유사한 작업을 수행할 계획을 밝혔습니다.
eLoran 시스템은 2차 세계 대전 중 미국이 개발한 Loran(장거리 내비게이션)의 향상된 버전입니다. GNSS 신호는 정확한 위치를 제공하지만 상대적으로 약하기 때문에 방해하거나 새로운 방향을 속이는 데 많은 시간이 걸리지 않습니다. eLoran은 약 130만 배 더 강력하며 잠재적인 해커라면 방해를 시도하기 위해 대형 안테나와 강력한 송신기가 필요합니다.
이병곤 해양수산부 관계자는 로이터 정부는 2019년까지 3개의 eLoran 테스트 사이트에서 작업하고 있습니다. 그는 또한 강화도의 한 부지에서 “122~137m 높이의 안테나를 집 근처에 설치하는 데 강력히 반대”하는 지역 주민들의 반대가 있다고 지적했습니다.
대형 eLoran 송신기의 미학 외에도 응집력 있는 네트워크는 또한 여러 정부, 특히 유럽 정부가 기술.
육상 송전국 건설에 대한 장벽에도 불구하고 해운 산업의 GPS 의존도에 대한 인지된 위험으로 인해 많은 국가들이 한국의 사례를 따르고 있습니다. 미국에서는 eLoran 시스템을 구축하기 위한 법안이 상원에 상정되기를 기다리고 있으며, 러시아는 eChayka라고 하는 자체 eLoran 버전을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.
영국과 아일랜드의 일반 등대 당국(General Lighthouse Authorities)은 eLoran에 대한 시험을 실시했지만 다른 유럽 국가의 유사한 관심이 부족하여 이니셔티브가 견인력을 얻지 못했습니다. 영국은 영국 북부에 하나의 eLoran 송신기를 보유하고 있으며 전문가들은 운송 타이밍 서비스를 만들려면 영국 본토에 적어도 하나의 다른 기지가 필요할 것이라고 말합니다. 이를 위해서는 영국 정부의 일정 수준의 약속이 필요합니다.
취약한 인프라
해운 경로에 대한 사이버 공격이 결국 정부 지원을 강요할 수도 있습니다. 예를 들어 7월에는 손잡이가 있는 보안 연구원이 x0rz 사물 인터넷용 검색 엔진인 Shodan을 사용하여 관리자로 선박에 연결할 수 있었습니다.
“내 트윗은 Shodan에서 검색하고 인터페이스에 연결하고 기본으로 로그인하기만 하면 된다고 설명합니다. credentials and voilà, you're in" x0rz는 Alphr에게 말했습니다. 취약한.
운송은 제쳐두고 디지털 네트워크로의 이동은 다른 핵심 인프라에 문제를 야기했습니다. 영국 철도 네트워크는 지난 몇 년 동안 여러 주요 사이버 공격의 피해자였습니다. 2016년 철도 보안 침해에 대한 보고서 이후, 모스크바에 있는 Kaspersky Lab의 보안 연구원인 Sergey Gordeychik은 해커가 신호등과 같은 요소를 제어할 수 있다면 "진짜 재앙을 일으킬" 수 있다고 말했습니다.
관련 보기
“해커는 온라인 정보 게시판이나 기차 내 엔터테인먼트와 같은 단순한 것뿐만 아니라 기차를 관리하는 컴퓨터 시스템에도 액세스할 수 있습니다. 자체적으로 신호를 관리하고, 포인트를 관리하고, 이 경우 충분한 지식이 있으면 열차 안전과 관련된 실제 재난을 일으킬 수 있습니다.”라고 말했습니다. Gordeychik.
구식 시스템의 반환은 취약한 디지털 시스템에 대한 백업을 생성하는 한 가지 방법이 될 수 있습니다. 의도적으로 프로세스 속도를 늦추려는 당국에 유용한 것으로 입증되었습니다. FBI, CIA 및 DARPA를 포함한 많은 미국 기관은 팩스 기계를 선호하여 정보 자유법(FOIA) 요청에 대한 이메일을 모두 버렸습니다. 지난해 소송 혐의 FBI가 의도적으로 1980년대부터 시작된 컴퓨터 시스템을 사용하여 FOIA 요청에 대한 기술적 장애물을 만들었다는 것입니다.
