Nissan Leaf 리뷰(2016): 영국에서 가장 인기 있는 전기차, 구동 방식

전기차의 경우, 테슬라 가장 먼저 떠오르는 브랜드일 수 있지만 가장 인기 있는 브랜드는 Nissan Leaf입니다. 작년에 Nissan Leaf는 다른 모든 전기 자동차보다 2:1의 비율로 더 많이 팔렸으며 지난 4년 동안 영국에서 가장 많이 팔린 자동차였습니다. 테슬라 모델 3는 잊어라, 기본적으로 전기 자동차의 Model T Ford가 된 것은 Nissan Leaf입니다. 그러나 Nissan Leaf의 장점은 무엇이며 영국과 다른 모든 곳에서 폭풍을 불러 일으키는 이유는 무엇입니까?

나는 2주 동안 세계에서 가장 잘 팔리는 전기 자동차를 운전했는데, 그것에 대한 내 의견이 당신을 놀라게 할지도 모릅니다. 나는 Nissan Leaf가 미완성 제품처럼 느껴지는 영혼 없는 자동차일 것이라고 예상했습니다. 그러나 내가 만난 것은 고유한 개성을 가진 독특한 자동차였으며 약간의 사전 계획으로 내 여행 습관에 완벽하게 들어맞는 자동차였습니다.

내가 운전한 차는 24kWh에 불과했고 현재 30kWh 모델을 사용할 수 있지만 구입하는 모델에 관계없이 내 리뷰의 거의 모든 것이 관련이 있습니다. 유일한 차이점은 범위입니다.

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Nissan Leaf 검토: 디자인

Nissan Leaf를 처음 보았을 때 약간 당황한 것을 용서받을 수 있습니다. Nissan Leaf는 에서 시작하는 자동차 중 하나처럼 보입니다.

그란 투리스모, 튀어나온 헤드라이트는 Nissan Micra의 더 통통하고 세련된 사촌처럼 보입니다. 뒤쪽에서는 상황이 더 좋아집니다. Nissan은 Leaf의 후면에 두 개의 미래 지향적인 수직 조명을 쌓았으며 매우 필요한 미래 지향적인 매력을 제공합니다.

인테리어 측면에서 Leaf는 Micra와 매우 흡사합니다. 우리가 운전하는 차는 25,490파운드(정부 인센티브 후)이므로 저렴하지는 않지만 실내에 앉아 있을 때 이것이 눈에 띄지 않습니다. 시트는 가죽이지만 대시보드와 시트는 재즈 업된 더 저렴한 자동차에서 온 것처럼 느껴집니다. 그렇지 않으면 깔끔하고 깔끔하고 기능적입니다. 우주 시대의 다이얼과 드라이빙 모드 셀렉터가 아니었다면 표준 닛산에 있다고 생각했을 것입니다.

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Nissan Leaf 검토: 인테리어

외형에도 불구하고 Nissan Leaf의 인테리어는 나쁜 곳이 아니며 수많은 기능이 포함되어 있습니다. 나중에 EV 관련 내용을 다루겠지만 Leaf의 인포테인먼트 시스템은 인상적입니다. 예상대로 Nissan은 일련의 바로가기 버튼 옆에 7인치 터치스크린 디스플레이를 선택했습니다. Nissan의 Carwings UI에는 약간의 작업이 필요하지만 시스템이 직관적이고 반응성이 뛰어나다는 것을 알았습니다. 최근에 테스트한 Jaguar XE에는 두 가지가 부족했습니다.

필요할 때 화면이 밝아졌고, 주야 주차 여부에 관계없이 차량의 전방, 후방 및 측면 카메라 피드를 쉽게 볼 수 있었습니다. The Leaf는 아직 자율 주차가 가능하지 않지만 카메라 피드에 가이드라인을 오버레이하므로 알로이 휠을 갈거나 뒤에서 차를 부딪히지 않고 쉽게 주차할 수 있습니다.

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Bluetooth를 통해 Nissan과 내 iPhone을 페어링하는 것은 쉬웠고, 거기에서 Nissan의 터치스크린을 사용하거나 휠에 있는 버튼을 통해 간단하게 트랙을 재생, 일시 정지 및 건너뛸 수 있었습니다. 버튼은 결코 자동차의 정의 포인트가 아니지만 Leaf의 스티어링 휠에 있는 버튼은 실망스럽습니다. 버튼이 저렴하고 가볍습니다. 그러나 기능으로 돌아갑니다. 내가 가지고 있던 모델은 서브우퍼가 있는 선택 사양인 7스피커 Bose 오디오 시스템을 특징으로 하며 CD 플레이어도 함께 제공됩니다. Leaf에서 음악은 훌륭하게 들렸고 높은 볼륨 레벨에서도 선명하게 유지되었습니다.

Nissan Leaf 검토: 드라이브

Nissan Leaf를 운전할 때 제 견해는 매일 바뀌었습니다. 첫 번째 여행을 위해 차를 꺼냈을 때 Leaf를 작동하는 것은 이상하고 낯설게 느껴졌습니다.

그러나 Nissan의 다이얼은 내용보다 스타일의 전형적인 경우로 보일 수 있지만 잠시 후 명확하고 유익하며 읽기 쉽다는 것을 알았습니다. 오른쪽에는 리프가 범위를 표시하고 왼쪽에는 EV에 대해 생각하는 것보다 더 중요한 배터리 온도만 표시됩니다.

유용한 전력계가 두 개의 다이얼 상단에 떠 있어 얼마나 많은 전력을 사용하고 있는지 또는 절약하고 있는지 쉽게 확인할 수 있습니다. 단색 점의 오른쪽에 있는 항목은 요구하는 전력량을 나타내고, 왼쪽에 있는 항목은 에너지 복구 시스템을 통해 얼마나 많은 전력을 절약하고 있는지 보여줍니다. 메인 다이얼 위의 작은 캐노피에는 원격 측정을 사용하여 운전이 얼마나 친환경적인지 측정하는 에코 카운터도 포함되어 있습니다. 결과? 더 많이 운전할수록 더 많은 나무 아이콘이 화면에 쌓입니다.

Nissan Leaf 검토: EV와 함께 생활하기

실제로 이러한 다이얼은 눈에 띄는 눈속임에서 필수 도구로 바뀌었고 제 운전 방식을 크게 바꿔 놓았습니다. 처음 Leaf에 뛰어들었을 때는 나무와 효율성이 그다지 중요하지 않았지만, 두 번째 또는 세 번째 여행 후에는 나무와 효율성이 내 운전의 필수적인 부분이 되었습니다.

저 멀리 빨간불? 끝까지 코스팅하고 배터리에 수명을 되돌립니다. 트래픽에 갇혀? 비효율적으로 출발과 정지를 반복하기보다는 앞차가 충분히 멀어질 때까지 기다리세요. 그것은 내가 운전하는 방식을 완전히 바꿔 놓았습니다.

Nissan Leaf에는 리버스, 드라이브 및 B 모드의 세 가지 기어가 있으며 후자는 보다 공격적인 재생 모드입니다. B 모드로 운전할 때 가속 페달에서 발을 떼면 차가 눈에 띄게 느려지는 것을 느낄 수 있으며 평소보다 훨씬 더 많은 에너지를 수확하는 것을 볼 수 있습니다. 여행을 마치면 Nissan의 ConnectEV 앱에서 주행 통계를 확인할 수 있습니다.

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하지만 내가 Nissan Leaf를 돈을 아끼는 운동처럼 느끼게 만들고 있다면, 나는 그것을 부당하게 하고 있는 것입니다. 그것은 전기일 수도 있고 효율적일 수도 있지만 Nissan Leaf는 실제로 운전하는 것이 재미있습니다. 모퉁이에 심은 것이 놀랍지 만 Leaf의 가장 좋은 점은 놀라운 0-30mph 시간입니다.

무한 토크(207파운드 피트) 덕분에 Nissan Leaf는 속도 제한에 빠르게 도달하므로 도시 거리에서 자신의 차량을 유지하기에 완벽합니다. Leaf에서 내가 가장 좋아하는 순간 중 하나는 라이트에서 소년 레이서의 Corsa를 꺾은 후였습니다. B 모드로 전환한 다음 켄트의 가장 악명 높은 "드래그" 중 하나에서 시속 40마일의 속도 제한을 고수합니다. 스트립”. 그는 즐겁지 않았습니다.

Nissan Leaf 검토: 범위

여기까지 왔다면 이미 전기 자동차 구매에 관심이 있을 가능성이 높습니다. Nissan Leaf의 범위는 어떻습니까? 나는 그것이 완벽하게 수용 가능하다는 것을 알았고 분명히 24kWh 모델을 사용하고 있었습니다. 놀랍게도 24kWh Leaf가 주장하는 84마일은 거의 충분하지만 약 £1,600를 추가하면 30kWh Leaf는 25%를 추가하여 충전당 107마일을 제공합니다. 그리고 그것은 훨씬 더 유혹적으로 보입니다.

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반복하겠습니다: Nissan Leaf 24kWh는 거의 모든 여행에 적합했습니다. 나는 시내로 심부름을 하러 차를 사용했고 가끔l 주중에 브롬리에서 런던으로 여행을 다니고 주말에 더 집중적으로 이용했어요. 차를 가지고 있는 2주 동안 배터리 잔량에 대한 경고를 딱 한 번 받았는데, 그것은 충전기 쪽으로 차를 세웠을 때였습니다.

범위 불안은 리프와 함께 시간을 시작할 때 저에게 큰 문제였습니다. 내 자신을 좌초 시키면 매처럼 범위를 지켜보고 히터. 하지만 결국 저는 EV 전환자였습니다. 충전기가 어디에 있는지에 대한 사전 계획과 지식으로 음악을 틀고 히터를 켜고 열선 스티어링 휠을 켜고 세상 걱정 없이 운전할 수 있었습니다.

나는 Nissan 대리점, 두 개의 쇼핑 센터 및 체육관에서 Leaf를 충전했으며 충전 문제가 없었습니다. Leaf의 제공된 3핀 플러그 충전 키트를 사용하여 집에서 한 번만 충전했습니다. 집에 급속 충전기를 설치했다면(약 £300) 경험이 훨씬 더 쉬웠을 것입니다.

차에 충전이 필요할 때 찾기가 쉬웠습니다. Nissan의 앱에는 위치 찾기 기능이 있지만 저는 Zap-Map 앱이 훨씬 사용하기 쉬워서 충전소를 찾았습니다.

충전도 꽤 쉬웠습니다. 전면의 작은 사각형 그릴 아래에 있는 Leaf의 충전 패널을 열고 케이블을 연결한 다음 충전기에 전기 충전 카드를 두드려 연결하기만 하면 됩니다. 충전기에 녹색 표시등이 켜져 차를 충전하고 있음을 알리고 Leaf의 대시보드 상단에 있는 파란색 표시등은 충전 상태를 나타냅니다. 차를 테스트하는 동안 급속 충전기를 발견하지 못했지만 일반 충전기에서 차를 80% 충전하는 데 약 3시간이 걸렸습니다.

ConnectEV 앱을 사용하여 원격으로 충전 상태를 추적할 수도 있습니다. 또 다른 전기 자동차 기믹처럼 보일 수도 있지만 리프의 상대 앱에서 이 기능이 정말 유용하다는 것을 알았습니다. Leaf가 몇 퍼센트 포인트를 더 청구하게 놔두고 싶었기 때문에 추가 상점에 가거나 운동을 연장하기로 결정한 적이 여러 번 있었습니다.

또한 이 앱을 사용하면 자동차를 "사전 조절"할 수 있습니다. 즉, 기본적으로 자동차가 충전되는 동안 실내 온도 조절 장치를 조정할 수 있습니다. 이 기능은 너무 덥거나 추운 차에 앉을 필요가 없다는 것을 의미하기 때문에 훌륭합니다. 즉, 도로에 나설 때 실제와 같이 중요한 일을 위해 배터리 수명을 절약할 수 있습니다. 운전.

Nissan Leaf 검토: 가격 및 운영 비용

전기 혁명은 범위에 관한 것이 아니라 가격에 관한 것입니다. Nissan Leaf는 꽤 합리적입니다. Leaf는 다양한 배터리 크기를 포함하지 않고 세 가지 트림 레벨로 제공되며 가격이 올라갈수록 기능의 수도 증가합니다. Visia는 당신이 살 수 있는 가장 저렴한 Nissan Leaf이며 £21,530(보조금 포함)도 꽤 저렴합니다. 그 후 24kWh 미드레인지 Acenta는 £23,630부터 시작하지만 알로이 휠, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치와 함께 에너지 수확 B 모드를 추가합니다. 내가 몰던 차는 최고급 24kWh Tekna로 7개의 스피커 Bose 오디오 시스템과 근접 센서 및 후방 카메라와 같은 모든 주차 모드 콘이 추가되었습니다.

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리프를 받으면 배터리와 함께 완전히 구매하거나 배터리 없이 구매할 수 있습니다. 배터리와 리스를 매월 일정 금액으로 리스하므로 구매 옵션이 매우 좋습니다. 유연한.

내 충전 비용은 처리되었지만 자동 익스프레스 "가득 찬 탱크"는 약 2파운드의 비용이 들며, Nissan은 가정용 전기 공급 장치를 사용하여 충전하면 연간 전기 요금에 약 260파운드만 추가된다고 주장합니다. 그것은 참으로 매우 합리적입니다.

Nissan Leaf 검토: 평결

잎사귀를 돌려줘야 할 즈음에는 예상하지 못한 방식으로 잎사귀에 애착을 갖게 되었습니다. Nissan Leaf의 이상한 시작 소음과 같은 것들이 재미있고 인식할 수 있는 경험의 일부가 되었으며, 저는 그것을 타고 시내를 돌아다니는 것을 즐겼습니다.

실제로 리프를 운전하는 것은 클래식 자동차나 사랑스러운 뱅커를 운전하는 것과 비슷한 느낌이었습니다. 물론 최첨단 기술을 사용하지만 Nissan Leaf의 재생 기능과 배터리로 구동되는 구동계는 별난 점이 있음을 의미하며 이는 운전에 대해 더 많이 생각하게 만들 것입니다.

Leaf와 함께 2주를 보낸 후 왜 그것이 영국에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차인지 쉽게 알 수 있습니다. Nissan은 재정적 관점에서 작동하도록 보장했으며 실용적일 만큼 충분한 범위를 가지고 있지만 어쩐지 개성도 부여되었습니다. 더 긴 범위와 약간 더 비싼 30kWh 모델을 사용할 수 있는 Nissan Leaf는 Tesla Model 3의 파티를 망치는 자동차가 될 수 있습니다.

Nissan Leaf의 또 다른 모습을 원하십니까? 다른 읽기 여기에서 자매 사이트인 Auto Express의 리뷰를 확인하세요.