GT Sport è fuori questa settimana, e se ne hai mai qualcuna delle precedenti gran Turismogiochi, saprai della Mazda 787B. La vincitrice di Le Mans nel 1991 è senza dubbio una delle auto più veloci del gioco, e ciò è dovuto principalmente al suo incredibile motore rotativo. Il suo insolito propulsore è ad alti regimi, reattivo e presenta una delle migliori note del motore che tu abbia mai sentito.
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Se non hai mai sentito parlare del motore rotativo prima, c'è da aspettarselo. Il motore rotativo, o motore Wankel, è attualmente utilizzato da Mazda solo al giorno d'oggi, e anche allora, solo raramente. Mazda ha utilizzato il motore in una manciata di auto stradali, auto da corsa e concept car, e non molto altro, ma ora sta tornando alla ribalta.
Oggi, Mazda ha annunciato che il motore Wankel tornerà sulle sue auto stradali, ma non come ci si potrebbe aspettare. Mitsuo Hitomi, ha detto il capo della divisione powertrain del produttore giapponese Notizie automobilistiche che il motore rotativo sarà installato in un veicolo elettrico come range extender e potrebbe essere su strada già nel 2019.
"Penso che probabilmente sarà quello che sarà", ha detto Hitomi durante un'anteprima tecnologica presso le strutture di prova della casa automobilistica giapponese in Giappone.
Perché ora?
Molti produttori hanno sperimentato i motori rotativi in passato, ma inconvenienti come lo scarso consumo di carburante e la bassa coppia hanno fatto sì che solo Mazda abbia davvero perseverato con la tecnologia.
Tuttavia, i range extender servono solo a caricare la batteria di un veicolo elettrico, in realtà non guidano le ruote da soli, e questo significa che questi inconvenienti vengono evitati. In effetti, i motori rotativi sono noti per la loro compattezza e silenziosità, e ciò significa che sono ideali per l'uso come range extender.
Tra due anni scopriremo se Mazda ha fatto la scelta giusta. Nel frattempo, ecco alcuni video di quel fantastico 787B: non aspettarti che il nuovo EV suoni così.
