Gambar 1 dari 23
Pada 2017, pembuat mobil merilis versi hybrid dari mobil mereka yang sudah ada, tetapi karena masing-masing merek berjuang untuk itu Menjadi yang paling terkenal, ada model yang akan selalu dikaitkan dengan teknologi hybrid: Toyota Prius. Di samping i8, Prius adalah pelopor teknologi hybrid, dan sekarang Lexus - cabang high-end dari merek Toyota - mendapat manfaat dari pengembangan dan keahlian hybrid Prius selama bertahun-tahun. Untuk mengetahui seberapa bagus jangkauan Lexus Hybrid, saya mencicipi tiga di antaranya di beberapa pilihan jalan dekat Jenewa, Swiss.
Lexus RC300h
Mobil pertama yang saya kendarai adalah Lexus RC 300h, sebuah coupe hybrid yang terlihat inovatif bahkan dari luar. Garis sudutnya yang mencolok dan lampu LED yang agresif mungkin tidak menarik bagi selera semua orang, tetapi sulit untuk tidak menghargai pemikiran di baliknya. Sebagian besar mobil di sektor pasar ini memiliki gaya yang aman dan nyaman – dan Anda tidak dapat menyalahkan Lexus karena mencoba sesuatu yang baru dan berbeda. Secara keseluruhan menurut saya desainnya bekerja dengan baik, tapi sayang tidak terbawa ke interior.
Kokpit Lexus RC 300h menampilkan kulit berwarna yang dijahit dan joknya nyaman, tapi tetap saja terasa jauh kurang futuristik dibandingkan bagian luar mobil, dan ketidaksesuaian ini berlanjut dengan sistem infotainment. RC 300h menggunakan layar 7 inci berukuran bagus, tetapi antarmuka pengguna terasa kikuk dan tidak efisien, dan tidak menggunakan ruang layar secara efektif. Masalah itu hanya diperparah dengan seberapa dalam itu tersembunyi di dasbor. Ada juga layar 4,2 inci di kap instrumen, yang menampilkan semua opsi navigasi dan multimedia yang Anda inginkan diharapkan, tetapi tidak memiliki resolusi atau kemudahan penggunaan sesuatu seperti Audi's Virtual Cockpit.[gallery: 19]
Lihat terkait
Lexus menggunakan sistem kontrol aneh yang melibatkan trackpad peka sentuhan yang terletak di terowongan transmisi. Mengganggu, saya merasa cukup sulit untuk membiasakan diri, bahkan setelah beberapa jam di berbagai mobil Lexus yang saya kendarai. Jika dibandingkan dengan sistem kontrol "roda dan tombol" yang ditemukan pada model BMW dan Audi baru-baru ini, trackpad terasa rumit dan berkedut saat digunakan, tetapi juga agak tipis.
Namun demikian, Lexus ini memang menyertakan berbagai macam teknologi keselamatan yang berguna. Paket Manajemen Terpadu Dinamika Kendaraan Lexus mencakup sistem pencegahan seperti pengereman darurat otonom, serta cruise control adaptif. Fitur lain yang kurang canggih juga ada di sini, seperti monitor titik buta, peringatan lintas lalu lintas belakang, dan peringatan keberangkatan jalur.
Setelah Anda memasangkan ponsel atau memasukkan CD, Lexus memberikan suara yang luar biasa, terutama jika Anda memilih sistem Mark Levinson Premium Surround 17-speaker opsional. Kedengarannya tidak sebagus sistem Burmester di Mercedes S Class, tapi tentu saja setara dengan sistem Bang & Olufsen Audi A5.
[galeri: 18]
Sedangkan untuk pengendaraannya, Lexus RC 300h memiliki mesin 2.5 liter naturally aspirated dengan sistem hybrid untuk 220hp, dan meskipun ini bukan mobil yang paling bertenaga, terasa stabil dan dinamis bahkan di jalan yang paling berliku-liku jalan. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih cepat, RC 200t bisa menjadi pilihan terbaik Anda: Itu hadir dengan mesin 2 liter turbocharged yang mampu menghasilkan 241hp, tetapi ini bukan hybrid.
Lexus RX 450h dan GS 300h
Meskipun ukurannya berbeda, RX 450h dan GS 300h sama bagus dan buruknya dengan RC 300h. Kedua mobil terlihat memukau di luar, dan itu terutama berlaku untuk SUV RX 450h. Desain sudut Lexus tampak hebat pada RC 300h, tetapi juga berfungsi dengan baik pada kanvas kosong besar seperti SUV. Sederhananya, RX 450h adalah salah satu mobil besar berpenampilan terbaik yang dapat Anda beli saat ini.
Di dalam, RX 450h tampaknya kehilangan mojo-nya, kembali ke kokpit yang dirancang dengan baik namun sedikit konservatif. Namun, hadir dengan layar 8 inci atau 12,3 inci opsional yang lebih besar, dan posisinya di bagian atas dasbor membuatnya lebih mudah digunakan daripada di RC 300h.
[galeri: 13]
Saloon GS 300h juga memiliki layar 8 inci atau 12,3 inci opsional, tetapi tersembunyi di dasbor – yang membuatnya terasa lebih kecil. Kedua mobil juga menyertakan tampilan kepala untuk menunjukkan informasi penting seperti kecepatan dan arah, dan dalam kondisi sangat terang yang saya temui, ini bekerja dengan baik. Terlebih lagi, kedua mobil memiliki tingkat konektivitas yang sama dengan RC 300h, jadi Anda akan menemukan Bluetooth, port USB, dan opsi untuk memasang sistem audio Mark Levinson yang sama. Namun secara keseluruhan, RX 450h adalah kabin terbaik yang pernah ada.
[galeri: 5]
Untuk penanganannya? Sayangnya, GS 300h terasa kurang bertenaga di jalan raya, sama seperti RC 300h. Coupe eksekutif Lexus menggunakan mesin bensin empat silinder 2,5 liter dan motor listrik, tetapi karena relatif berat, hanya mencapai 60mph dalam sembilan detik – bukan yang Anda harapkan dari eksekutif, hybrid bar.
Sebaliknya, SUV RX 450h melaju dari 0-60mph dalam 7,7 detik. Unit hybrid V6 3,5 liternya mampu mengeluarkan 308hp, dan itu berarti SUV besar ini dapat bergerak cukup cepat saat Anda membutuhkannya. Tapi sementara itu menjadikannya pengendaraan yang stabil dan menghibur, itu juga menyoroti kurangnya tenaga yang aneh dari dua model lainnya, yang diduga lebih sporty.
Namun, hybrid adalah tentang ekonomi dan juga tenaga, dan di area ini ketiga model tampil kuat. GS 300h memiliki peringkat yang dikutip 58mpg, sedangkan RC 300h mencapai 57,6. Lexus RX 450h memberi Anda 54.3mpg – yang cukup mengesankan jika Anda mempertimbangkan seberapa besar dan beratnya. Karena keterbatasan waktu yang saya miliki di dalam mobil, saya tidak dapat memverifikasi sendiri angka-angka ini, tetapi menurut Auto Express, RC 300h bekerja sekitar 40mpg dalam penggunaan campuran di dunia nyata. Oleh karena itu, saya mengharapkan kedua mobil lain untuk mengembalikan hasil dunia nyata yang serupa.
Dakwaan
Seperti berdiri, jajaran hybrid Lexus tampaknya merupakan campuran antara yang baik dan yang buruk. Ada banyak hal yang disukai dari mereka – terutama gaya bersudut dan menarik – dan ada juga berbagai fitur keselamatan yang bagus di dalamnya. Namun, desain yang berani tidak meluas ke interior mobil, dengan ketiga mobil tersebut terasa sedikit kuno, terutama jika menyangkut sistem infotainment mereka.
Tapi ada hikmahnya. Beberapa minggu yang lalu, Saya mengendarai Lexus LC500h. Menampilkan tampilan buku komik, powertrain hybrid yang sangat mengesankan, dan interior yang modern dan tetap mewah, LC500h adalah mobil terbaik yang dibuat Lexus saat ini. Namun, di bawahnya terdapat berbagai mobil, yang meski bergaya, tampaknya kurang memiliki kualitas, kebersamaan, dan kesegaran yang sama dengan coupe Lexus baru.
Kami berharap untuk menghabiskan waktu lebih lama dengan mobil-mobil ini dan segera meninjaunya secara penuh, tetapi sementara itu, Anda dapat melihat ulasan lengkapnya setiap mobil di situs saudari kita Auto Express.
