BMW akan terus maju dengan platform umum yang memungkinkannya menghasilkan tidak hanya penambahan pada produknya Saya rangkaian kendaraan listrik yang dipesan lebih dahulu, tetapi juga versi hibrida plug-in dan listrik murni dari model paling populernya, termasuk Seri 3.
Rencana tersebut merupakan bagian dari strategi pabrikan Jerman ‘Nomor Satu > Berikutnya’, yang bertujuan untuk melanjutkan kebijakan awal yang melahirkan Saya dan rentang iPerformance. Komitmen baru ini diharapkan dapat menghasilkan 25 BMW berlistrik pada tahun 2025, 12 di antaranya murni listrik – dan dalam jangka waktu yang sama, BMW mengharapkan antara 15 dan 25% dari penjualannya dialiri listrik.
BACA BERIKUTNYA: Mobil listrik terbaik di Inggris
Lihat terkait
Inti dari rencana ini adalah versi platform BMW CLAR yang banyak dimodifikasi. Ini akan memulai debutnya pada tahun 2021 di bawah iNEXT, andalan Saya mobil yang juga diharapkan memperkenalkan rangkaian teknologi otonom terlengkap dari BMW. Arsitektur baru ini akan berdampingan dengan versi modifikasi dari platform penggerak depan UKL1 BMW (seperti yang digunakan pada MINI saat ini), yang disebut FAAR.
Berbeda dengan sasis yang menopang BMW i3 Dan i8, CLAR dan FAAR yang diperbarui sepenuhnya dapat diskalakan dan digunakan untuk mesin pembakaran, powertrain hibrida plug-in, atau kendaraan listrik murni. Mereka akan memiliki dua format dasar, dengan tinggi baterai sebagai faktor pembeda utama: konfigurasi lebih rendah untuk sedan dan coupe, dan tata letak lebih tinggi yang dirancang untuk SUV. BMW mengakui hal itu semua kendaraan yang menggunakan platform baru, termasuk model bertenaga konvensional, akan memiliki ukuran yang sedikit lebih tinggi dibandingkan mobil yang ada saat ini – namun menegaskan bahwa sebagian besar dari hal ini akan dinegasikan melalui penggunaan kendaraan yang lebih besar. roda.
BACA BERIKUTNYA: Ulasan BMW i8
BMW menyebut kendaraan listrik terbarunya – seperti i8 Roadster yang baru diluncurkan dan i3 94Ah yang diperbarui – sebagai ‘Gen 4’. Klasifikasi ini, yang juga akan diterapkan pada MINI listrik murni, akan memiliki jangka waktu yang relatif sempit sebelum 'Gen 5' tiba pada tahun 2020 dan 2021, melalui X3 dan iNext listrik murni.
Model FAAR penggerak depan diharapkan memiliki tenaga hingga 200kW (268bhp) pada motor yang dipasang di depan, sedangkan kendaraan CLAR penggerak belakang harus bertenaga lebih dari 220kW (295bhp). BMW juga mengatakan tata letaknya dapat menampilkan motor di setiap gandar, untuk penggerak empat roda, dan dalam versi 'panas', motor tiga roda. pengaturannya dengan dua di belakang, untuk output gabungan di utara sebesar 600kW (800bhp) dan potensi waktu 0-62mph sekitar tiga detik.
BACA BERIKUTNYA: Mobil hybrid terbaik di Inggris
Platform ini cukup fleksibel sehingga dapat menampung berbagai paket baterai juga; model eksekutif kompak (seperti Seri 3) akan mendapatkan baterai 60kWh dan 90kWh, untuk jangkauan masing-masing 450km (280 mil) dan 550km (324 mil), sedangkan model mewah (seperti Seri 5) akan menggunakan pilihan yang lebih besar atau unit 120 kWh yang lebih besar untuk jangkauan 700 km (435 mil).
BMW juga berupaya meningkatkan performa motor listrik pada hibrida plug-innya. Tenaganya diperkirakan akan meningkat hingga 150kW (201bhp) dan torsi 450Nm, memberikan performa rendah yang lebih mirip dengan kendaraan listrik sepenuhnya. Kombinasi mesin dan transmisi baru juga akan menghemat ruang, sehingga PHEV dapat menawarkan ruang bagasi yang sama dengan kendaraan bertenaga konvensional.
BACA BERIKUTNYA: Temukan stasiun pengisian mobil listrik terdekat
Kebijakan baru ini menimbulkan keraguan terhadap masa depan teknik konstruksi yang digunakan pada i3 dan i8. Kedua mobil ini banyak menggunakan platform dan serat karbon yang dipesan lebih dahulu, namun penggunaan material tersebut dalam produksi massal dikatakan menimbulkan beberapa masalah pada biaya dan logistik.
Ian Robertson, anggota dewan penjualan dan pemasaran BMW, mengatakan kepada Auto Express, “Akan ada lebih banyak Produk i, sama seperti produk M murni. Dan kita akan melihat merek i berkembang lebih jauh, melalui i Performance juga. Namun yang tidak bisa kami lakukan adalah membatasi kemampuan kami untuk merespons perubahan di pasar.” Dia berhenti mengatakan bahwa produk i masa depan akan menggunakan teknik dan bahan konstruksi yang sama seperti i3 dan i8.
Gambar: BMW
