En flåde af førerløse taxaer kan ramme Japan i tide til OL i Tokyo i 2020, at dømme efter de seneste forsøg i landets hovedstad. Det japanske teknologifirma ZMP påbegyndte forsøg med sin førerløse teknologi i denne uge i samarbejde med taxaselskabet Hinomaru Kotsu. Retssagen var en af de første til at inkludere betalende kunder i førerløse køretøjer.
Se relateret
ZMPs førerløse prøveperiode tog op til tre kunder tre miles mellem to Tokyo-distrikter. En chauffør og assistent var også om bord for at håndtere eventuelle omstændigheder, som teknologien ikke kan håndtere. Indtil videre er der kun anmeldt ét tilfælde af indgreb fra en chauffør, hvor en farlig bilist på vejen fik taxaens chauffør til at tage kontrollen midlertidigt. Prisen for hver passagerrejse svarer til 1.500 yen (10,40 £), med alle transaktioner behandlet via en smartphone-app.
LÆS NÆSTE: Fremtidens førerløse biler: Hvor langt er vi fra førerløse biler?
Retssagen vil fortsætte indtil begyndelsen af næste måned, med otte ture planlagt hver dag mellem Otemachi og Roppongi distrikterne. Forvent ikke at flyve over til Tokyo og hoppe ind i en førerløs førerhus, men ventelisten til disse ture har allerede oversteget 1.500 passagerer. Da der kun vil være 96 ture mellem nu og slutningen af prøveperioden, kan disse taxaer blive ret trange.
Tokyo Metropolitan Government har lovet at finansiere yderligere forsøg i et forsøg på at forberede den selvkørende taxasoftware til OL i Tokyo i 2020. Regeringen håber, at dette kan være med til at afhjælpe byens øgede behov for transportmuligheder.
LÆS NÆSTE: Japan bygger en flyvende bil til OL i 2020
Førerløse køretøjer er teknologiindustriens hellige gral – Google har forsøgt at designe dem, Uber har haft en berømt tragisk tid med sine retssager, og en en række andre virksomheder har gjort deres bedste for at få førerløse biler på vejen. For nylig er forskellige tag-teams af teknologivirksomheder blevet annonceret, herunder Lyft og Aptiv, Nissan og DeNa, og Toyota og Uber.
ZMP's kan have slået disse konkurrenter til posten med deres vellykkede forsøg, men der er et stort spring mellem to destinationer og de tusinder, der kræves, når byen er vært for OL. Det er klart, at firmaet stadig har meget arbejde foran sig.
