Resim 1 / 9
Yarıştan yola
F1, otomobil endüstrisine şimdiden karbon fiber kaporta, yarı otomatik vites kutuları ve çekiş gücü sağladı. kontrol, ancak İngiltere'nin motor sporları mirasının gerçek potansiyeli ancak şimdi ortaya çıkıyor kilidi açıldı. Hükümet mevzuatı ve son kural değişikliklerinin bir karışımı, bunun yol arabalarımıza kadar süzülecek öncü bir teknoloji olduğu anlamına geliyor.
Formula 1 artık üçte bir oranında daha az yakıt ve silindir kullanırken önceki motorlara benzer performans elde etmek için Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemlerini (KERS) ve turboşarjları kullanıyor. Başka yerlerde, arabaların Williams Advanced Engineering tarafından tasarlanan pilleri kullandığı tamamen elektrikli Formula E serisi, elektrikli arabaların algılanma biçiminde devrim yaratıyor.
“Bana göre Williams Advanced Engineering, [motor sporları teknolojisini] diğer sektörlere yaymak için kullanmanın muhtemelen en iyi örneklerinden biri,” diyor Ian Cluett, şirketinde program ve reklam sorumlusu.[galeri: 1]
McLaren ve Williams F1 ekipleri tarafından geliştirilen ERS teknolojisi, halihazırda McLaren'in P1 ve Jaguar'ınki gibi yol arabalarında kullanılıyor. CX75. "Bu [teknolojiyi] Jaguar CX75'te ve ardından Formula E'de yeniden uyguladık ve birkaç OEMS ile birlikte çalışıyoruz. F1 soğutma işlemlerini kullanarak pillerinin güç yoğunluğunu ve enerji yoğunluğunu etkili bir şekilde artırın ve piller,” diye ekliyor.
F1 motorlu otobüs
Diğer yerlerde, Williams tarafından yarış için geliştirilen F1 hibrit teknolojisi Londra'nın toplu taşımasında kullanılacak. “Williams, ilk etapta [KERS'in] iki çeşidini geliştirdi, pil tabanlı bir sistem ve volan tabanlı bir sistem," diyor Francis.
"Nihayetinde bir akü çözümü bulduk, ancak [biz] volanın harika bir kit parçası olduğunu ve spor dışında uygulanabilirliği olduğunu fark ettik. Temel olarak, bununla koştuk ve Williams Hybrid Power adında bir şirket kurduk.
2014 yılında Williams Hybrid Power, FTSE 100 mühendislik şirketi GKN'ye satıldı ve teknoloji orijinal olarak F1 için tasarlandı. yakında kurulacak 50'den fazla Londra otobüsünde.
GKN'nin Gyrodrive sistemi, ışıklarda veya trafikte duran bir otobüs tarafından üretilen enerjiyi depolamak için yüksek hızlı karbon fiber volan kullanır. Volan daha sonra fazla kinetik enerjiyi bir elektrik motoruna güç vermek için kullanır ve bu motor da otobüsü tekrar hareket ettirmek için motorla birlikte çalışır. GKN, bu teknolojiyi kullanarak yakıtta yaklaşık %20 tasarruf sağlıyor.
