Tesla potvrdila, že autopilot bol zapnutý počas fatálnej havárie minulý týždeň

Volaj to Autopilot, autonómny režim alebo čokoľvek iné, pre túto technológiu to bolo hrozných pár týždňov, keď sme videli aspoň dvoch ľudí prišli o život pri nehodách vozidiel, ktoré v čase nehody neriadili manuálne ľudskí vodiči kolízie.

Oba incidenty sa odohrali v USA a zatiaľ čo jedno z autonómnych vozidiel Uberu bolo zapojené do Havária v Arizone čo malo za následok smrť nevinného chodca a podnietilo guvernéra štátu k tomu pozastaviť spoločnosť z testovania svojich samoriadiacich vozidiel až do ďalšieho vyšetrovania došlo k ďalšej smrteľnej nehode v r Kalifornia, kde sa smrteľne zranil vodič Tesly Model X, keď jeho vozidlo narazilo hlavou do a diaľničný rozdeľovač.

O týždeň má Tesla zverejnil správu po internom vyšetrovaní smrteľnej nehody, ktoré potvrdilo, že auto bolo skutočne na autopilotovi, ako sa špekulovalo. Spoločnosť však tvrdí, že neexistuje spôsob, ako zistiť, či je za haváriu obviňovaná jej technológia, alebo či tam boli iné poľahčujúce okolnosti, ktoré viedli k tragédii.

Podľa spoločnosti jej vyšetrovanie zjavne ukazuje, že ruky vodiča neboli na volante celých šesť sekúnd pred zrážkou a nepodnikol žiadne kroky napriek tomu, že mal päť sekúnd a približne 500 stôp nerušený výhľad na diaľnicu rozdeľovač.

„V chvíľach pred zrážkou, ku ktorej došlo v piatok 23. marca o 9:27, bol zapnutý autopilot s adaptívnym tempomatom pre sledovanie vzdialenosti nastaveným na minimum. Vodič dostal predtým počas jazdy niekoľko vizuálnych a jedno zvukové varovanie a šesť sekúnd pred zrážkou neboli rozpoznané ruky vodiča na volante. Vodič mal asi päť sekúnd a 150 metrov nerušený výhľad na betónovú prepážku s rozdrveným tlmičom nárazu, ale záznamy vozidla ukazujú, že sa nepodnikli žiadne kroky.

Spoločnosť sa ďalej snažila obviniť úrady tým, že to tvrdila „tlmič nárazu, diaľničná bezpečnostná bariéra, ktorá je určená na zníženie nárazu do betónového rozdeľovača jazdných pruhov, bola pri predchádzajúcej nehode buď odstránená alebo rozdrvená bez toho, aby bola nahradená“. Spoločnosť poskytla na podporu svojho tvrdenia nasledujúce obrázky.

Nehoda sa stala 23. marca, keď vyššie uvedené vozidlo, ktoré riadil jeden Wei Huang, havarovalo na diaľnici 101 neďaleko Mountain View v Kalifornii. Auto s neschopným vodičom, ktoré uviazlo uprostred diaľnice, ešte predtým, ako začalo horieť, zrazili dve rôzne autá.

Vyšetrovatelia tiež skúmajú, či sa prvé začali kvôli batérii v Modeli X, hoci Tesla tvrdí, že jej batérie sú konkrétne navrhnutý tak, aby zabránil „tepelnému úniku“ – začarovanému cyklu, ktorý vedie k silnému hromadeniu tepla v dôsledku chemických reakcií, ku ktorým dochádza, keď sú batérie vystavené vonkajšie teplo.

Odporúčané články