Britská energetická spoločnosť OVO odhalila spôsob, akým môžu vodiči elektrických vozidiel (EV) predávať energiu späť do siete, čím im pomáha dodávať energiu v špičkách.
Nabíjačka OVO Vehicle-to-Grid Charger je účtovaná spoločnosťou zaoberajúcou sa zelenou energiou ako prvá široko dostupná domáca obojsmerná nabíjačka na svete. Spoločnosť tvrdí, že svojim zákazníkom poskytne možnosť zarábať na prebytočnej energii v ich EV a začne nabíjačku uvádzať do prevádzky toto leto ako súčasť dvojročného skúšobného obdobia.
Nabíjačka z vozidla do siete je jedným z niekoľkých produktov, ktoré boli dnes predstavené v Londýne počas výstavy produktov Energy Technology. ktorá zahŕňala aj 7 kW inteligentnú nabíjačku pre elektrické autá, „Heat Dynamo“ na optimalizáciu domáceho elektrického akumulačného ohrievača a domov batérie.
Generálny riaditeľ a zakladateľ OVO Stephen Fitzpatrick povedal, že obojsmerná nabíjačka pomôže „vyriešiť jednu z najväčších výziev, ktorým čelí energetický sektor“.
„Umožňujeme tisíckam batérií EV pomôcť vyvážiť sieť v čase špičkového dopytu, do systému prísť viac obnoviteľnej energie a domácnostiam znížiť účty za elektrinu.
„Toto je prvý krok pri budovaní distribuovaného energetického systému budúcnosti,“ dodal. "Takú, ktorá je skutočne zameraná na zákazníka a postavená na domácnostiach a ich pripojených zariadeniach na ukladanie energie."
ČÍTAJTE ĎALEJ: Musíme hovoriť o batériách a ich potenciáli zachrániť planétu
Jedným z hlavných problémov, ktorým čelí rast sektora obnoviteľných zdrojov energie, je spôsob, akým by mal ísť o zosúladenie ponuky a dopytu, najmä vo večerných špičkách, keď je pravdepodobné, že nebude slnečné lúče – a teda solárna energia nebude produkovaná panelov. Technológia batérie je širokým riešením tohto problému a kým sa sieť vyvíja centralizované megabatériové závody aby pomohli ukladať energiu, spoločnosti ako OVO riešia problém z opačného konca dodávateľský reťazec – s víziou decentralizovanej siete domácich batérií a obnoviteľnej energie generátory.
(Stephen Fitzpatrick oznamuje nabíjačku Vehicle-to-Grid od OVO. Poďakovanie: Thomas McMullan)
Nabíjačka Vehicle-to-Grid Charger je súčasťou tohto širšieho obrazu. Má menovitý výkon nabíjania a vybíjania 6 kW a mohol by byť namontovaný v domácnosti zákazníka, aby mohol napájať svoje vozidlo, ako aj vybíjať ho späť do siete. Teoreticky by mal byť zákazník schopný kúpiť elektrickú energiu v časoch, keď je energia lacná, a potom ju predať späť počas špičiek – čo môže mať z transakcie potenciálny zisk.
Modul bude spočiatku ponúkaný 1 000 majiteľom Nissanu Leaf v rámci dvojročnej skúšobnej verzie spolufinancovanej britskou inovačnou agentúrou Innovate UK. Je to prvý produkt svojho druhu, ktorý sa vyrába a uvádza na trh v tomto objeme vo Veľkej Británii a úspešná skúška by mohla otvoriť dvere pre širšiu expanziu po celej krajine. Francisco Carranza Sierra, výkonný riaditeľ spoločnosti Nissan Energy, uviedol, že partnerstvo s OVO potvrdzuje, že „poslaním ponúkať zákazníkom bezplatnú energiu pre ich elektrické vozidlá“.
„V2G [vehicle-to-grid] zmení pravidlá hry a zlacní energiu pre každého, keďže smerujeme k dekarbonizácii siete,“ povedal. Sierra. "Naše elektrické vozidlá sú plne pripravené na zapojenie do siete, vďaka čomu je sieť v Spojenom kráľovstve udržateľnejšia a stabilnejšia."
Nissan uviedol, že test bude zameraný na zákazníkov OVO, ktorí si kúpia novú elektrickú dodávku LEAF a e-NV200, aj keď sa budú môcť prihlásiť aj majitelia starších vozidiel LEAF. Bližšie informácie o tom, ako sa prihlásiť, budú včas zverejnené.
VCharge
Všetky dnes predstavené produkty sú podporené novou platformou na správu energie s názvom VCharge. Zatiaľ čo schopnosť zarábať peniaze z prebytku energie vo vašom elektrickom aute je lákavá vyhliadka, tento systém AI je pravdepodobne najdôležitejším z oznámení OVO.
Pomocou strojového učenia je VCharge navrhnutý tak, aby umožnil nabíjačkám a batériám OVO prispôsobiť sa meniacim sa požiadavkám na rozvodnú sieť, ako aj používaniu zákazníkov. Vzdialene prepája elektrické zariadenia OVO cez distribuovanú elektrickú sieť, čím efektívne premení rozptýlené domáce batérie a nabíjačky EV na virtuálnu elektráreň.
Pozri súvisiace
Myšlienkou je, že s VCharge bude vaša domáca výroba a používanie energie schopná automaticky reagovať na záťaž systému a upravovať tok elektriny, aby ste získali energiu za dostupné ceny. Pokiaľ ide napríklad o nabíjačku Vehicle-to-Grid Charger, môže to zahŕňať export energie alebo pozastavenie nabíjania v určitých časoch, aby sa vyrovnal dopyt.
Dr Kotub Uddin, vedúci výskumu skladovania energie v OVO energy, vysvetlil Alphr že tento systém dokáže viac než len ponúknuť zákazníkom finančný prínos. Jedným z problémov, ktorým čelia elektromobily a domáce batérie, je skutočnosť, že lítium-iónové batérie sa časom degradujú. Zatiaľ čo auto na fosílne palivá môže mať životnosť 20 rokov, typický EV môže fungovať s batériou iba desať rokov.
"Mám Apple iPhone 7," povedal. „Myslím, že na plné nabitie vydrží okolo 30 hodín. Budúci rok sa to pravdepodobne zníži na 20 hodín. O dva roky to bude pravdepodobne trvať 12-13 hodín. To, čo zažívame, je strata kapacity, strata našej schopnosti ukladať náboj do tejto batérie. To je to, čo cítime, keď nám plné nabitie nedáva dostatok času.
„Existuje ďalší koncept nazývaný miznutie sily. Ak by ste si kúpili nový notebook a pozreli si na ňom 90-minútový film, začal by sa zahrievať. Ale keby ste si ten istý film pozreli o dva roky neskôr, zahrial by sa oveľa viac. To, čo cítite, je výsledkom zvýšeného odporu lítium-iónovej batérie. Keď zvyšujete odpor v elektrickom systéme a prúd sa pokúša prejsť, skončíte s väčšími stratami a väčším zahrievaním."
(Inteligentná nabíjačka OVO. Kredit: OVO)
Túto degradáciu možno urýchliť zlým riadením napájania. Neustále dobíjanie smartfónu alebo notebooku škodí jeho batérii a rovnakým problémom trpia aj elektromobily. Psychologicky ľudia chcú, aby ich EV bolo na začiatku každého dňa plne nabité, ale to nie je nevyhnutne to najlepšie pre životnosť ich auta. Zadajte VCharge ako spôsob využitia AI pri správe kapacity batérií vo vašej domácnosti a aute.
„To, čo sme v OVO urobili, je zmapovať, ako vaše používanie spôsobuje slabnutie kapacity a výkonu. Čo môžeme urobiť – a to je inteligencia VCharge – je porozumieť elektrochémii. Takže akonáhle [VCharge] pochopí elektrochémiu, môže začať navigovať, ako sa vysporiadať s touto batériou,“ povedal Uddin.
To, ako táto optimalizácia funguje na národnej úrovni, sa ešte len uvidí, ale ambíciami OVO je, aby jeho systém VCharge bol vláknom, ktoré spája jeho distribuovanú sieť. Riešenie otázky, ako skladovať obnoviteľnú energiu, sú určite potrebné a táto britská spoločnosť sa snaží vlastniť priestor, ktorý bude v nasledujúcich desaťročiach čoraz dôležitejší.
