Pri vytváraní jeho nové syntetické palivo e-diesel, Audi vykonalo automobilový ekvivalent premeny vody na víno – premeny vody a oxidu uhličitého na palivo s nulovou uhlíkovou stopou.
Audi verí, že jeho nové palivo môže poháňať novú generáciu áut. Už nemecký spolkový minister školstva a výskumu prof. Dr. Johanna Wanka naplnila svoje auto prvými piatimi litrami paliva, vyrobeného v spolupráci s nemeckou spoločnosťou Sunfire na výrobu alternatívnej energie v továrni v Drážďanoch.
Aj keď je vynález akéhokoľvek uhlíkovo neutrálneho paliva fantastickou správou, nie je to úplne svetový prielom, ktorý Audi tvrdí. Pre jedného, toto nie je prvé uhlíkovo neutrálne palivo a teraz má spaľovací motor obmedzenú trvanlivosť vďaka vývoju v oblasti elektromobilov, e-Diesel má v automobilovom priemysle len malé možnosti.
Audi si uvedomuje, že potrebuje svoju e-dieselovú technológiu, aby sa dostala do nových sektorov a krajín, aby prekvitala v niečo užitočné. „Využitie CO2 ako suroviny predstavuje príležitosť nielen pre automobilový priemysel v Nemecku, ale aj pre preniesť princíp do iných sektorov a krajín,“ povedal Reiner, vedúci oddelenia trvalo udržateľného vývoja produktov Audi Mangold v
tlačová správa.Prenesenie takejto technológie do iných sektorov však nepomôže uhlíkovo neutrálnym palivám nájsť svoje miesto. Pre mnohé energetické spoločnosti sa myšlienka postaviť čokoľvek s ohľadom na obnoviteľnú energiu javí ako desivá vyhliadka. Až tento týždeň to odhalil The Guardian že Shell úspešne loboval za zníženie cieľov EÚ v oblasti obnoviteľných zdrojov. To mi nepripadá ako spoločnosť, ktorá investovala do znižovania svojej uhlíkovej stopy investíciami do uhlíkovo neutrálnych palív.
Audi vytvára svoj e-diesel zachytávaním CO2 zo vzduchu a využívaním obnoviteľnej energie na poháňanie elektrolýzy používanej na štiepenie molekúl H2O. Je to dômyselné, ale nikdy nebude životaschopnou náhradou za štandardné palivá v spaľovacích motoroch alebo ako alternatívny zdroj energie.
Ak by si svet osvojil spôsob výroby e-Diesel od Audi, určite by toho nebolo veľa. V súčasnosti je závod v Drážďanoch schopný vyrobiť 3 000 litrov e-dieselu za niekoľko mesiacov. Aby som to uviedol do perspektívy, minulý rok USA prehltli 1,7 miliardy litrov za deň. Pri 0,0002 % dennej produkcie USA to jednoducho nie je realizovateľná energetická alternatíva.
S plánmi spoločnosti Tesla na výrobu domácich aj priemyselných batérií sa perspektíva generátorov na báze paliva ako záložných zdrojov energie javí ako vec minulosti. A každá energetická spoločnosť, ktorá dodáva energiu do domácností a firiem, by bola lepšie, keby ju dodávala priamo z obnoviteľných zdrojov energie, namiesto syntézy paliva na spaľovanie.
Audi sa však nevzdá, na projekte pracuje od roku 2009. Problém je v tom, že kým sa to stane životaschopnou alternatívou pre niektorých vodičov Audi, pokrok v oblasti elektrickej energie autá by sa mali rozbehnúť dosť na to, aby bolo možné prakticky vidieť aplikácie e-dieselu v automobilovom priemysle zastaraný.
