Obrázok 1 z 9
Človek a stroj dávajú osobný kontakt
Náhodou ideme na prehliadku na konci smeny, čo znamená, že obchod je riedko obývaný pracovníkov, okrem inžinierov vykonávajúcich bežnú údržbu linky a jej mnohých a rôznorodých stroje. Bolo nám povedané, že veľká časť pracovnej sily tu bola v časoch Toyota/GM, keď továreň vyrábala 6 000 – 7 000 áut týždenne – ale náš sprievodca tiež vysvetľuje, že ľudia z celého sveta pracujú v továreň. Je zaujímavé, že toto usporiadanie sa javí ako dosť plynulé.
Veľká časť pracovnej sily pochádza z čias Toyota/GM
Na niektorých miestach okolo továrne sú bloky stolov a počítačov, na ktorých ľudia vyzerajú dosť intenzívne.
Informovali sme sa, že práve tento adaptívny prístup umožňuje Tesle robiť vylepšenia a dolaďovať veci za pochodu, čo je buď iskra brilantnosti, alebo to nie je ideálny spôsob výroby áut. Medzitým sa sem-tam postrieka zeleň, čo sú podľa nášho sprievodcu rastliny a kríky. Zdá sa, že všetky sú zamerané na zlepšenie atmosféry.
Míňame ďalšiu oblasť, kde rad robotníkov udiera do rôznych panelov. Keďže väčšina modelov Tesly je vyrobená z hliníka, potenciál pre preliačiny a ryhy počas výrobného procesu je dosť významný. Tento rad mužov trávi svoje dni vracaním panelov a častí do pôvodného tvaru, zatiaľ čo dokončené telá sú starostlivo kontrolované. na konci takzvanej línie body-in-white, ktorá je tak pomenovaná, pretože je to posledný krok v procese pred lakovaním na.
Pridávanie farby je päťkrokový postup, ktorý zahŕňa predbežnú úpravu, elektrolak, základnú vrstvu a potom farebný základný náter, po ktorom nasleduje číry náter. Náš sprievodca vysvetľuje, že každé auto je tiež ručne brúsené za mokra, aby sa dosiahla konečná povrchová úprava, čo sa zdá trochu v rozpore s inak starostlivým prístupom k účinnosti.
Finálnu montáž vykonávajú pracovníci a skupina robotov s menami Marvel Comics. Wolverine, Iceman, Angel, Xavier, Thunderbird, Colossus, Beast, Storm, Cyclops, Changeling a Nightcrawler sú tu a pomáhajú so všetkými aspektmi procesu výstavby.
Vidíme oblasť, ktorá sa v súčasnosti prispôsobuje tak, aby bola schopná uvoľniť miesto pre Model X, keď sa výroba rozbehne. Spomínaný Nightcrawler má jednu z hlavných úloh, pretože zdvíha každé auto na portál stropného nosiča, kde sú nainštalované komponenty hnacieho ústrojenstva.
Potom pomocou 28 skrutiek, ktoré ju udržia na mieste, sa batéria nainštaluje na spodok každého vozidla. Zvyšok robotickej posádky pomáha dokončiť veci predtým, ako každé auto prejde radom kontrol kvality vrátane dyno a vodného testovania, ktoré sa všetko vykonáva v interiéri v inej časti gargantuanu pracovnom priestore. Odtiaľ je čas na kontrolu pred doručením a v konečnom dôsledku na doručenie.
Ak má Fremont Factory niečo dosiahnuť, plány Elona Muska na udržateľnejšiu budúcnosť sú na správnej ceste – a budú sa len zrýchľovať. Budúci rok Tesla otvorí „Gigaplant“, obrovská výrobná základňa v púštnych pustinách Reno v Nevade, ktorá by mohla pokryť plochu 13,6 milióna štvorcových stôp. Ak Musk a Tesla dokážu zopakovať Fremontovu kombináciu kontroly kvality, pozornosti k detailom a Kombináciou starých a nových technológií by Gigaplant mohol byť platformou, ktorú Tesla potrebuje na naplnenie svojej vznešenosti ambície.
