Jaguar превратился из сонного гиганта в действительно захватывающий бренд, и эта трансформация частично связана с такими автомобилями, как новый Jaguar F-Type. Конечно, участие Jaguar в Формуле E, электрический I-Pace и новый F-Pace помогли, но F-Type — жемчужина в короне модельного ряда Jaguar. А Jaguar F-Type SVR представляет собой жемчужину в короне…
По сути, F-Type SVR — это самый быстрый и агрессивный Jaguar, который вы можете купить прямо сейчас. С двумя рычащими выхлопными трубами, кузовом из углеродного волокна и способностью развивать скорость до 200 миль в час на полном галопе, F-Type SVR — невероятный автомобиль на бумаге. Но что на самом деле нравится водить? Чтобы выяснить это, я поехал на одном из них в Париж и обратно, а также успел попасть на ePrix Формулы Е во французской столице.
Обзор Jaguar F-Type: дизайн
За последние несколько лет дизайн Jaguar был немного удачным. XKR был уродливым, со странными деформированными передними фарами и задней частью, которая выглядела так, будто принадлежала чему-то вдвое дешевле. А потом был XJ, еще один автомобиль, который казался плохой имитацией автомобиля, которым он должен был быть.
Тем не менее, F-Type — это невероятно выглядящий автомобиль, в котором достигнут идеальный баланс между уважением (первоначальному E-Type) и свежим новым дизайном. Форма задних светодиодных фонарей F-Type повторяет форму значка 60-х годов, а спереди — форму автомобиля. овальная решетка радиатора также отражает переднюю часть того, что считается одним из лучших автомобилей всех времен. время. 
Смотрите связанные
Но у стандартного F-Type тоже есть свой стиль. Его длинный, покатый капот намекает на скрытую мощь, а гладкие передние фары и стройная задняя часть делают F-Type современной классикой.
Тем не менее, F-Type SVR расширяет возможности до 11, добавляя к стандартному купе ряд отчетливо современных дизайнерских изысков. В отличие от оригинального F-Type, у которого аккуратный двойной выхлоп, SVR удваивает его до мускулистой четверки и добавляет огромное крыло из углеродного волокна для дополнительной прижимной силы.
Передняя часть автомобиля усеяна дополнительными элементами, предназначенными для того, чтобы придавить автомобиль, и зависит от того, убирает ли это исходный F-Type или дополняет его. О, и модель, на которой я ездил, даже имела крышу из углеродного волокна, которая весила на 20% меньше, чем стандартная алюминиевая крыша.
Обзор Jaguar F-Type: информационно-развлекательная система
Внутри новый F-Type SVR нельзя назвать революционным, но он представляет собой солидный шаг вперед по сравнению с предыдущими Jaguar, на которых я ездил. Как и прежде, информационно-развлекательная система F-Type SVR Touch Pro в стандартной комплектации оснащена 8-дюймовым емкостным сенсорным экраном, но имеет улучшенную производительность.
Спутниковая навигация Navigation Pro не самая лучшая из тех, что я когда-либо использовал, но она работала значительно быстрее, чем XE я тестировал в прошлом году, и он оказался чрезвычайно полезным при навигации по извилистым парижским улицы. Он выдавал указания быстро и четко, а функция просмотра карты достаточно отзывчива, чтобы вы могли перетаскивать ее, не скрипя зубами в отчаянии.
Помимо более высокой производительности, Touch Pro не изменился на новом F-Type, и это не обязательно хорошо. Несмотря на то, что он ускорился и стал более плавным в использовании, пользовательский интерфейс Jaguar по-прежнему немного отстает от конкурентов. и, честно говоря, я жду, когда система Touch Pro Duo на новом Range Rover Velar перейдет на Jaguar. легковые автомобили.
Например, не было даже опционального проекционного дисплея (HUD) или чего-то вроде виртуальной кабины Audi; он просто чувствует себя немного устаревшим. Рулевое колесо и общий стиль кокпита тоже кажутся немного старомодными и не такими свежими и открытыми, как технологии Volvo V90, Mercedes E-Class, BMW 5 Series или Audi A5. Вместо этого вам придется довольствоваться небольшим 5-дюймовым дисплеем, расположенным между циферблатами, который, хотя и полезен, кажется немного нетехнологичным.
С другой стороны, стандартная звуковая система Meridian для F-Type обладает огромным преимуществом. Звуковая система F-Type с десятью динамиками и мощностью 380 Вт воспроизводила плотные басы, яркие, энергичные средние частоты и кристально чистые высокие частоты. воспроизводит все, от музыки с упором на басы, такой как Sub Focus, до более грубых треков, таких как «Rollin’» Limp Bizkit, с авторитетностью, точностью и впечатляющим звучанием. шкала. Если этого недостаточно, еще за 990 фунтов стерлингов вы получите звуковую систему Meridian Surround, которая поставляется с двумя дополнительными динамиками и чуть более чем вдвое большей мощностью.
Обзор Jaguar F-Type: драйв
Jaguar F-Type выглядит как гоночный автомобиль для дорог, и на бумаге у него определенно есть характеристики. Время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, максимальная скорость 320 миль в час и 575 л.с. от 5-литрового V8 говорят сами за себя. Тем не менее, это, вероятно, больше GT, чем что-либо еще. Только очень быстрый.
В большинстве случаев это кроткая вещь; пока вы держите положение педали неглубоким, мало что происходит. Однако придавите его еще немного, и 5-литровый двигатель V8 Jaguar прижмет вас к сиденью. Керамические тормоза так же нелепы и могут отправить вас в полет к лобовому стеклу, если вы наступите на них достаточно сильно. Рулевое управление тоже относительно прямое, но оно не такое маневренное, как, скажем, у Nissan GT-R или BMW i8.
Таким образом, Jaguar F-Type не особенно точен — скорее тупой, чем точный инструмент, — но он чрезмерно громкий и доставляет массу удовольствия. На проселочных дорогах его полный привод и огромная прижимная сила дают ему огромное аэродинамическое и механическое сцепление, а рев его двигателя V8 так, так приятно.
Для получения дополнительной информации о том, как F-Type ведет себя на треке, прочитайте это.
Но это еще не все, потому что Jaguar также удалось внедрить в SVR несколько более приземленных технологий. Наряду с простым круиз-контролем вы также найдете предупреждение о выходе из полосы движения, технологию удержания в полосе движения и предупреждение о слепых зонах. Автономное торможение и помощь при парковке также доступны на F-Type, хотя, к счастью, мне никогда не приходилось использовать их в Париже.
Обзор Jaguar F-Type: вердикт
Стандартный F-Type сегодня является одним из самых красивых спортивных автомобилей, а SVR представляет собой самую экстремальную версию его формулы. Кусочки углерода, чрезмерные выхлопы и непристойный звук двигателя отличают этот автомобиль, и когда вы услышите и почувствуете все, на что он способен, вы действительно будете очень впечатлены.
Однако есть только одна загвоздка: стандартный F-Type стоит всего 49 900 фунтов стерлингов и выглядит, возможно, лучше. Он не обладает всей мощью или маневренностью SVR, но его дизайн более чистый и менее загроможденный, поэтому он по-прежнему выглядит фантастически снаружи — и может быть улучшен внутри.
Однако, если вы хотите лучшее из лучшего, и вас не беспокоит, что его путают с автомобилем за полцены, обязательно приобретите F-Type SVR. Это жирный, полный кофеина зверь, и, хотя это не самый быстрый и не самый точный автомобиль на дороге, он, безусловно, один из самых захватывающих.
Цена (при тестировании): 113 285 фунтов стерлингов.
