Проверка активов
Сотрудникам станции также предстоит проверить, правильно ли работают станционные «активы» — все, от огнетушителей до рекламных экранов. Раньше это была работа начальников станций, которым приходилось каждый раз проверять около 110 различных объектов. Согласно документам TfL, это трудоемкое дело и съедает значительную часть времени руководителя.
С помощью нового приложения проверки активов могут выполнять все сотрудники, которым будут поручены разные вещи для проверки в начале смены. Затем сотрудники могут отмечать на своем iPad, были ли проверки завершены, и сообщать о любых неисправностях в центральной системе, тем самым запуская процедуры технического обслуживания.
Есть надежда, что новое приложение уменьшит количество ненужного дублирования и впервые будет вестись полный «контрольный журнал» проверок. Если что-то пойдет не так, можно будет вернуться через журналы. Документы также подразумевают, что цифровая система сможет распределять проверки алгоритмически на основе риска – так что что-то важное (например, огнетушитель) привлечет больше внимания, чем что-то менее важное (например, плакат, рекламирующий Вест-Энд). мюзикл).
Сообщение о неисправностях
Так что же происходит, когда есть неисправность? В настоящее время начальники станций должны звонить по одной из множества различных линий помощи в зависимости от характера проблемы, что звучит как кошмар.
Благодаря новому приложению для сообщения о неисправностях этот процесс был упрощен до современной системы «тикетов», в которой неисправности могут быть зарегистрированы с прикрепленными комментариями и фотографиями, чтобы помочь людям, которым необходимо их исправить, определить причину неисправности. проблемы. Отчеты будут автоматически отправлены в соответствующий орган. Если проблема не может быть решена в системах TfL, похоже, что она автоматически сгенерирует электронное письмо, содержащее всю информацию для отправки подрядчикам и тому подобное.
Приложение также позволит любому персоналу сообщать о любых обнаруженных неисправностях, вместо того, чтобы полагаться на руководителя. И, видимо, весь персонал будет уведомлен о неисправностях, так что все на станции будут знать, что происходит. происходит (хотя неясно, будет ли это через push-уведомление или только тогда, когда сотрудники войдут в помещение). приложение). В приложении также есть «панель мониторинга», позволяющая сотрудникам быстро увидеть текущие неисправности на каждой станции.
При этом приложение не сможет сделать все — оно предназначено только для «некритических» неисправностей. Если проблема может повлиять на безопасность или обслуживание (скажем, остановка эскалатора или неработающее видеонаблюдение), TfL по-прежнему просит сотрудников сразу позвонить по телефону, а не ждать, пока кто-нибудь ответит.
Система исполнительских компетенций
Из всех приложений ясно, что они позволят TfL измерять практически все, начиная от количества необходимых лампочек. замена (благодаря приложению неисправностей), столько раз в день персонал может ожидать, что на него будут ругаться (из-за инцидента) приложение). Но как насчет последней части головоломки? Как он может измерить, насколько хорошо работают его сотрудники?
Для руководителей существует система профессиональной компетентности, которая позволит им оценивать навыки своих подчиненных и отображать результаты на информационной панели. Обычные сотрудники смогут войти в систему и проверить свою работу, увидеть, что им нужно улучшить и так далее. В документах TfL говорится: «Благодаря обучению и поддержке система производительности и компетентности позволит сотрудникам управлять своей компетентностью, повышать прозрачность оценок и обеспечить более содержательное обсуждение того, как мы можем помочь сотрудникам понять, как мы все можем предоставлять услуги мирового класса».
Хорошее обслуживание на всех линиях лондонского метро.
Так что же все это значит? Лондонское метро отлично умеет выжимать из своих активов все до последней капли. К сожалению, Лондону не хватает возможностей Китая каждый год рыть мили новых туннелей (хотя Crossrail — неплохое начало), но по мере того, как Лондон становится все более переполненных, TfL сделала все: от отмены сигнализации в туннелях, чтобы позволить большему количеству поездов ходить в метро, до расширения станций, чтобы справиться с большим количеством поездов. пассажиры. И, судя по этим документам, эти приложения кажутся еще одним шагом на пути к тому, чтобы Tube работал с безжалостной эффективностью.
Мы надеемся, что с внедрением не произойдет каких-либо серьезных задержек, и мы сможем рассчитывать на дальнейшее хорошее обслуживание на всех линиях лондонского метрополитена.
Ведущее изображение по Алессандро, используется по лицензии Creative Commons.
ЧИТАЙТЕ ДАЛЬШЕ: Почему с математической точки зрения лондонское метро слишком быстрое
