Изображение 1 из 20
£56200
Цена при просмотре
Было около 19:30, когда я подъезжал к заправочной станции Birchanger Green. Я пользуюсь обновленной Tesla Model S всего второй день, и все в основном идет по плану. Точки зарядки электромобилей Tesla расположены в самой задней части станции – вдали от обычных – и это означает, что их поиск занял некоторое время. Я приехал с 15% заряда, и хотя машина предсказала это еще два часа назад, моя тревога за аккумулятор зашкаливает.
Пока я возюсь с сенсорным экраном Tesla, чтобы открыть «топливную» крышку, краем глаза я вижу, как крылья Falcon Model X начинают выдвигаться. «У меня есть отличный совет по поводу крышки бензобака», — говорит голос изнутри, и вскоре я слушаю владельца Tesla, которому около 40 лет. «Нажмите кнопку на заглушке Supercharger, и крышка откроется автоматически», — сияет он, и, конечно же, так и происходит.
См. связанные
Он обожает все в своей любимой модели X, хотя «еще лучший» P100D вышел всего через несколько дней после того, как он купил свою. Он добавляет, что она отличается от модели S, которая была у него несколько лет назад, но для него это по-прежнему имеет смысл. После того, как я говорю ему, что проверяю машину, он делится со мной некоторыми другими советами, например, какие Отсеки для нагнетателя для парковки для более быстрой зарядки и лучшая скорость (кстати, 50 миль в час) для дополнительной зарядки. срок службы батареи.
Именно в этот момент я понимаю, что жизнь с Tesla отличается от жизни с любой другой машиной. Это как быть членом тайного общества, клуба классических автомобилей и сотрудником Apple, смешанными в одно целое. И это произошло потому, что опыт владения Model S – или любой другой Tesla, если уж на то пошло – совершенно уникален.
[галерея: 0]
Обновленный обзор Tesla Model S
Прежде чем я углублюсь в весь этот опыт, стоит поговорить о самой модели S. Выпущенный пять лет назад, этот автомобиль сделал Tesla знаменитой и стал одним из первых автомобилей, которые я когда-либо делал обзор для Alphr. После родстера Model S представляла собой оригинальное, стильное купе, а ее технологии на несколько световых лет превосходили все, на чем я ездил.
Фактически, он опережал конкурентов из Германии и остального мира. С его огромным сенсорным экраном, обещанием беспилотных технологий и беспроводными обновлениями можно будет справедливо сказать, что Tesla Model S сдвинула планку с точки зрения автомобильных технологий.
Перенесемся в 2017 год, и теперь я водил гораздо больше автомобилей, от Audi A5 и BMW 7 серии до Nissan Micra и беспилотных Volvo XC90. Однако Model S все еще существует и теперь поставляется со значительно большей батареей, изменениями стиля и бесчисленными дополнительными обновлениями пользовательского интерфейса и технологий вождения. Но остается ли он впереди конкурентов?
Перво-наперво: премиальный электромобиль Илона Маска уже не является технологическим первопроходцем, которым он был раньше, и это потому, что старая гвардия его догоняет. За последние несколько месяцев я водил полуавтономные автомобили Volvo, Audi и Mercedes, а также большие бренды выстраиваются в очередь, чтобы сделать свои собственные электромобили, конкуренция намного больше, чем раньше быть. Чтобы выяснить, есть ли в нем все, что нужно, я взял с собой на охоту за домом обновленную модель S и проехал несколько миль по дороге из Лондона в Питерборо и обратно.
[галерея: 4]
Обзор Tesla Model S: дизайн
Модель S выглядела немного странно, когда впервые появилась, но теперь ее стиль кажется более естественным. Возможно, это потому, что я видел тот же стиль на новой Model X, новом родстере и Tesla Semi, но, какова бы ни была причина, Model S теперь выглядит более красиво.
Передняя часть автомобиля лишилась странной фальшивой решетки и теперь выглядит намного чище, чем изначально, как и остальная часть линейки Tesla. Задняя часть автомобиля Model S не изменилась – она очень похожа на Jaguar XF, и это очень хорошо.
Обзор Tesla Model S: интерьер и производительность
Я провел много времени в седанах высокого класса с тех пор, как впервые сел за руль Model S, но Tesla по-прежнему впечатляет своим огромным сенсорным экраном, встроенным в большую центральную консоль. И, несмотря на огромный 21,5-дюймовый экран для обновления, Tesla Model S имеет самые отзывчивые карты, меню и общий пользовательский интерфейс среди всех автомобилей, в которых я ездил.
Как вы, наверное, уже знаете, вся информационно-развлекательная система Tesla настроена как планшет Android или Apple, но наоборот. Вверху находится док-станция с интернет-браузером, телефоном, календарем, навигацией, музыкой и настройками автомобиля, а остальная часть экрана посвящена контенту. Некоторые приложения можно развернуть и просмотреть в полноэкранном режиме, в то время как другие будут занимать только половину экрана.
На практике системы Tesla работают молниеносно. Спутниковая навигация работает быстро и интуитивно понятно, и каждое нажатие, масштабирование или прокрутка происходит мгновенно. Он также быстро загружает маршруты и отображает точки суперзарядки, если этого требует ваше путешествие.
[галерея: 5]
Однако отзывчивость Tesla проявляется не только в картографии. От поиска песен в собственной учетной записи Spotify Premium автомобиля (через встроенное предоплаченное соединение 4G) до просмотра веб-страниц или просмотра настроек автомобиля. Я помню, как несколько лет назад эта система была быстрой, но даже после того, как я использовал так много систем других автомобилей, я думаю, что сегодня она впечатляет еще больше.
Однако, управляя автомобилем, я обнаружил, что полностью сенсорный экран немного менее прост в использовании. Каждое нажатие требует быстрого взгляда, и хотя Model S рекомендует использовать голосовое управление, было бы неплохо иметь необычную физическую кнопку или ручку для навигации по опциям и спискам во время вождения. Это небольшое отвлечение, которого вы, вероятно, не заметили бы, если бы у автомобиля была автономная функция.
Обзор Tesla Model S: качество салона
В течение последних нескольких лет Tesla подвергалась критике за качество интерьера, и хотя я бы с этим не согласился, в салоне Model S есть что-то немного странное. Возможно, дело в типах использованного пластика, возможно, в селекторе передач, который выглядит так, как вы его найдете. на Мерседесе А-класса, или, может быть, дворники скрипят немного сильнее, чем вы бы ожидать.
[галерея: 17]
Что бы это ни было, Тесла не обладает той прочностью и прочностью, которые есть у других автомобилей в этой ценовой категории. Например, резиновый уплотнитель двери модели S выглядел немного слабее, чем я ожидал. Я никогда не замечал этого на других машинах, но на Tesla это привлекло мое внимание.
Обзор Tesla Model S: зарядка и вождение
Запас хода является одним из наиболее важных факторов как при покупке, так и при владении электромобилем, но с Model S большинству людей не придется беспокоиться об этом – по двум причинам. Во-первых, точки зарядки легко наносятся на любые запланированные вами маршруты, а это значит, что вам не нужно об этом думать. Когда я ехал на машине из Лондона в Питерборо, спутниковая навигация предложила мне подзарядить аккумулятор на 20 минут во время поездки и автоматически добавила Supercharger в качестве маршрутной точки.
Более того, сегодня вокруг так много Supercharger, что обнаружение одного из них уже не вызывает того растущего чувства страха, как раньше. В моем путешествии было три разных варианта, и, хотя Supercharger действительно сокращает немного, когда вы покидаете пределы M25, дальность полета 100D в 393 мили означала, что найти его не составит труда. проблема.
[галерея: 14]
Конечно, вождение Tesla S — еще один необычный опыт. Его мощность плавная и прогрессивная, что делает быстрое и плавное вождение действительно увлекательным. Как и в случае с большинством электромобилей, вы можете почувствовать, как рекуперативное торможение замедляет автомобиль, и вы можете использовать его для прохождения поворотов без торможения. Если вы хотите ехать быстрее, впечатляющее ускорение Tesla впечатляет, хотя и не может сравниться с настоящим спортивным автомобилем.
Что касается автономных функций? В машине, на которой я ездил, не было автопилота. Я проверил это отдельно в этом обзоре. – но у него был обычный круиз-контроль и обычные функции помощи при парковке. Более того, огромный сенсорный экран Model S обеспечивал четкое изображение окружающей обстановки при движении задним ходом.
Обзор Tesla Model S: вердикт
В целом, Tesla Model S по-прежнему остается невероятным автомобилем, но вместо того, чтобы быть на много впереди остальных, теперь она предлагает совсем другие впечатления. Все в Model S, от того, как она управляется, до того, как она сообщает вам, когда собирается обновиться, уникально.
То, как предложения пользователей превращаются в обновления и улучшают автомобили спустя годы после выпуска, полностью отличается от что-нибудь еще в отрасли, и с появлением на горизонте таких автомобилей, как Roadster, вы можете понять, почему люди хотят, чтобы Tesla преуспевать.
[галерея: 8]
Но у Model S есть и странные недостатки, которых я не заметил, когда впервые сел на нее. В какой-то момент вся навигационная система выключилась и, похоже, перезагрузилась, пока я ехал по автостраде. Несколькими минутами ранее голос спутниковой навигации глючил, как у умирающего робота.
Подобные проблемы не внушают доверия, но приятно знать, что сообщество владельцев Tesla всегда готово помочь. Чтобы найти советы и решения для многих особенностей автомобиля, потребуется всего пара минут в Интернете. Несмотря на то, что это один из самых продвинутых автомобилей на дороге, владельцы Model S – или любой Tesla – кажутся членами клуба классических автомобилей.
Если все это звучит привлекательно, и вы хотите быть на переднем крае технологий, к лучшему или к худшему, тогда вам понравится Tesla Model S. Если вам нужна машина, к которой вы привыкли, только без бензинового или дизельного двигателя, я бы, конечно, поискал другое место.
