Изображение 1 из 14
Tesla — это компания, производящая фурор, и ее полностью электрическая модель X может стать самой крупной на сегодняшний день. Модель X — первый в мире полностью электрический внедорожник, дебютировавший на прошлогодней выставке. Женевский автосалон. в отличие от Модель 3 Целью которой является распространение электромобилей в массы, Model X стала первым набегом Tesla на рынок ультра-роскоши, дополненным «смехотворным режимом».
Это так впечатляет, недавнее видео, опубликовано на YouTube пользователем DragTimes, показывает Кроссовер-внедорожник Tesla Model X P100D опередил Lamborghini Aventador в дрэг-рейсинге на 0,05 секунды. Несмотря на то, что Aventador примерно на 1200 фунтов легче флагмана Илона Маска, Tesla Model X не только превзошла своего итальянского производителя. соперником (хотя и с небольшим отрывом), он установил мировой рекорд как самый быстрый внедорожник, проехав четверть мили за 11,418 секунды. 118 миль в час.
Хотя нам не удалось сесть за руль Model X после прошлогодней презентации, у нас было время попрактиковаться в уникальном автомобиле. функции внедорожника, такие как невероятные двери в форме крыла сокола, двойной багажник – и это может быть самый захватывающий электромобиль, который мы когда-либо видели. когда-либо видел. Вот наш оригинальный практический обзор.
Tesla Model X: первые впечатления
Стенд Tesla ни в коем случае не был самым большим на Женевском автосалоне, но он собрал одну из самых больших толп, и в основном это было связано с Model X. При первом осмотре внедорожник Model X выглядит гораздо менее внушительно, чем можно было ожидать. Он, конечно, больше, чем Model S, но, похоже, не имеет такого веса, как Land Rover или Вольво ХС90; вместо этого он больше похож на большой хэтчбек.
Тесла Модель X: Интерьер
Однако он обманчиво огромен. Благодаря электрифицированной трансмиссии инженеры Tesla смогли экспериментировать с пространством, о котором невозможно было слышать в традиционном автомобиле. Как и в других Teslas, аккумуляторы Model X расположены в нижней части шасси, а это означает, что места в передней и задней части автомобиля свободны для места для багажа. Модель X имеет огромный передний багажник, и даже в семиместной конфигурации Tesla имеет достаточно места сзади.
Сама кабина знакома по другим моделям Tesla в линейке и оснащена тем же огромным 17-дюймовым сенсорным экраном, который мы уже видели на Tesla Model S. Но благодаря тому, что, по словам компании, это самое большое изогнутое ветровое стекло, установленное в автомобиле, оно кажется открытым и просторным. А уникальные двери Tesla Model X делают попадание в салон не менее интересным.
Tesla Model X: двери Falcon Wing
Хотя они кажутся уловкой, даже за то короткое время, что я провел с Model X, они, казалось, добавляли автомобилю дополнительный элемент доступности. Тесла говорит, что двери сконструированы так, чтобы было легче проникнуть в машину или припарковаться на небольших пространствах, и я думаю, что на самом деле это что-то значит. Несмотря на то, что я часто был неуклюжим человеком ростом 6 футов 3 дюйма, двери Tesla Model X открывались значительно надо мной и позволяли мне изящно войти в кабину, не стыдясь себя. И прежде чем вы спросите, датчики на дверях не позволяют им удариться о низкие потолки – Tesla тоже об этом подумала.
Даже под поверхностью Модель X является новаторской. Как и обычный автомобиль, Tesla всасывает воздух в салон и фильтрует его через фильтр Hepa или перерабатывает воздух, уже находящийся в салоне. Тем не менее, третий вариант, который Тесла называет «режимом защиты от биологического оружия», работает лучше и нагнетает воздух для создания давления в салоне. Результат? Мельчайшие частицы пыли, загрязнения и другие частицы не допускаются.
Tesla Model X: практический вердикт
Итак, каков первоначальный вердикт? Хотя то, что мы испытали, было лишь знакомством с тем, что делает Model X особенной, время, проведенное с первоклассным внедорожником компании, дало нам представление о том, почему именно Tesla так воодушевлена Model X. Проще говоря, он сочетает в себе практичность и производительность, которая понравится даже самым одержимым производительностью. Например, P90D Tesla Model X с режимом Ludicrous может разогнаться до 0–60 миль в час за 3,2 секунды, но он также может буксировать караван массой до 2270 кг — и делает это с комфортом благодаря своей динамической пневматической подвеске.
Если объединить инновации Model X с запасом хода в 450 миль и поистине невероятным набором скорости, легко понять, почему Илон Маск в восторге от Model X. По сути, кажется, что он обеспечивает все преимущества электромобиля и даже больше, но без каких-либо недостатков. Нам не терпится сесть за руль.
Читать дальше: Мы ездим на самом сложном Volvo в Великобритании.
