Обзор Mercedes C-Class (2017): компактный седан, превосходящий свой вес

В течение последнего года или около того Mercedes внедрял передовые технологии в два своих флагманских седана: E-Class и всепобеждающий S-Class. Огромные полосы экрана, окружающее освещение и автономные технологии спереди и по центру — и E-, и S-класс показывают, насколько передовым может быть Mercedes. А еще есть меньший C-класс.

Несмотря на то, что Mercedes C-класса не имеет таких основных характеристик, как его более крупные братья и сестры, он дешевле. более компактный и, если вы окунетесь в список опций, технологический центр, который соответствует более высокому уровню модели.

Чтобы узнать, насколько хорош Mercedes C-класса и чем он отличается от E-класса и S-класса, я неделю ездил на нем по дорогам Великобритании.

Обзор Mercedes C-Class: Дизайн

Mercedes C-Class, возможно, не самый показной на дороге, но нельзя отрицать, что это красивый автомобиль. С его острыми фарами, внушительной решеткой радиатора (особенно на варианте C43, на котором я ездил) и аккуратной задней частью становится ясно, что новый C-Class выглядит красиво. Он лучше выглядит, чем Audi A5 или BMW 5 серии? В этом я менее уверен, но когда он дополняется 19-дюймовыми легкосплавными дисками, это, тем не менее, классный автомобиль.

[галерея: 3]

Однако у меня есть одна проблема с внешним видом C-класса: насколько он похож на новый E-класс. Автомобиль, на котором я ездил, был окрашен в насыщенный красный гиацинт, как и новый Е-класс, который я тестировал ранее в этом году, и если смотреть спереди, можно подумать, что это та же самая машина. Да, он меньше, но в остальном они очень похожи, за исключением слегка измененных задних фонарей.

Автомобильные бренды всегда хотят, чтобы их автомобили выглядели как часть одной «семьи», и это вполне понятно, но в данном случае я думаю, что Mercedes зашел слишком далеко.

Обзор Mercedes C-Class: Интерьер

Сходство снаружи становится еще более странным, когда вы попадаете внутрь, потому что здесь C-класс сильно отличается как от S-класса, так и от E-класса. Было бы несправедливо называть его базовым (это не так), но в тот момент, когда вы садитесь в C-класс, становится ясно, что это более дешевый автомобиль, чем его братья и сестры. Приспособления и фурнитура прочные и хорошо спроектированные, но в них нет того ощущения роскоши, которое вы получаете в более крупных моделях Mercedes; они больше A-класса, чем S-класса.

Как и в большинстве интерьеров, первое, на что вы смотрите в C-классе, — это информационно-развлекательный экран, и он в значительной степени задает тон. Модель, которую я водил, была указана с пакетом премиум-класса за 2995 фунтов стерлингов, который включает в себя более крупный 8,4-дюймовый дисплей (нормальный размер — 7 дюймов). Это хорошо, но все же далеко не так впечатляюще или футуристично, как парящий экран в более дорогих моделях Mercedes.

[галерея: 4]

Помимо обычного информационно-развлекательного экрана, C-Класс также имеет обычные механические циферблаты. и единственный цифровой дисплей, который вы найдете перед водителем, — это маленький, расположенный между циферблаты. Показывая все, от режимов управления до того, какой источник звука вы слушаете, он оказался полезным, но он далеко не так хорош, как виртуальная кабина Audi.

Есть одно сходство с другими моделями Mercedes, и, к сожалению, не очень хорошее. Как и каждый Benz, на котором я ездил в последнее время, C-Class был загроможден колесом управления Mercedes и гибридной системой управления трекпадом. Это, безусловно, мой наименее любимый метод управления: он объединяет два относительно хороших метода ввода и превращает их в один немного неуклюжий.

Мерседес С-Класс: Производительность

Однако копните глубже, и вы обнаружите, что C-Class не имеет всех наворотов других автомобилей, но имеет все функции, которые вам понадобятся в 2017 году.

Такие функции, как настройки производительности автомобиля и автономное вождение, о которых я расскажу позже, управляется с помощью физических переключателей, а C-Класс использует настоящие тактильные кнопки на рулевом колесе, слишком. Напротив, в E-классе используются емкостные, и, хотя они должны быть лучше, я обнаружил, что использование традиционных кнопок в C-классе гораздо надежнее.

Информационно-развлекательный экран может не иметь такого же присутствия, как в E-классе, но он по-прежнему четкий и достаточно яркий, чтобы читать в любых погодных условиях. И хотя меню выглядят некрасиво, на практике в них легко ориентироваться. Не хватает только вещей? Нет совместимости с Apple CarPlay или Android Auto.

[галерея: 8]

Однако подключить телефон к Mercedes легко, а также можно воспроизводить музыку через один из двух USB-портов. Те, кто любит свою музыку, будут рады узнать, что C-Class также доступен с аудиосистемой Burmester мощностью 590 Вт с 13 динамиками.

Проще говоря, это одна из лучших настроек, которые вы можете получить, обеспечивая сбалансированный и богатый звуковой ландшафт на любой громкости. Частотная характеристика относительно плоская по всем направлениям, а это означает, что тарелки и вокал не тонут в басах. И лучшая часть? Система Burmester может поддерживать этот баланс при очень высокой громкости, поэтому вам не придется жертвовать качеством ради громкости. Доступный как часть пакета Premium Plus за 2995 фунтов стерлингов, это поле, которое вы должны отметить в списке опций.

Mercedes C-класса: спутниковая навигация

Как и следовало ожидать от Mercedes, спутниковая навигация на Mercedes C-Class работает отлично. После ввода пункта назначения через немного раздражающую систему ввода C-Class может очень быстро рассчитать маршрут для вас, а также предлагает варианты маршрута. На автомагистрали он своевременно выдает инструкции — вместе с информацией о полосе движения, а также четко показывает указания на кольцевых развязках. Если вы ошибетесь, маршруты адаптируются в течение нескольких секунд.

Навигация по незнакомым дорогам с C-классом стала еще проще благодаря проекционному дисплею C-класса (HUD). Паря над дорогой, он предоставляет важные инструкции по маршруту, а также ограничения скорости и статус круиз-контроля. Это обойдется вам в 825 фунтов стерлингов, но с ним водить Mercedes одно удовольствие, а его размеры 21 x 7 см — это один из самых больших HUD, с которыми мне приходилось сталкиваться. Если вы выбрали C43, мощность которого составляет 357 л.с., с которой вы можете бороться, вам будет полезно постоянно следить за своей скоростью.

Обзор Mercedes C-Class: Драйв

Снаружи C-класс выглядит как любой другой представительский седан в наши дни, но его простой хромированный значок C43 предупреждает, что это совсем не так. И, возможно, значок би-турбо на боку автомобиля — это подарок.

C43 — второй самый быстрый C-класс, который вы можете купить, и это потому, что Mercedes решил втиснуть под капот нелепый трехлитровый битурбированный силовой агрегат V6. Это так же нелепо, как звучит, и даже разгон зверя внутри C43 заставляет машину двигаться — это безумие. Но переведите C43 в режим вождения Comfort или Eco, и вы никогда не узнаете.

[галерея: 7]

Когда вы не толкаетесь, C-Class ощущается как любой другой седан, но включите его в спортивный режим, и вы начнете ощущать часть этих 357 л.с. мощности под правой ногой. Он жестче и стабильнее в быстрых поворотах, и если вы хотите, чтобы звук сочетался с визуальными эффектами, вы можете нажать кнопку выхлопа для еще лучшего звукового сопровождения. Обладая сложной системой закрылков и камер, он фактически увеличивает звук двигателя до 11.

Sport+ идет еще дальше и вызывает опасное привыкание. При включении самого пикантного режима C-Класс теряет все приличия, рыча, когда вы набираете скорость, и лая и потрескивая, когда вы переключаете его девятиступенчатую коробку передач. На дорогах в Гудвуд с включенным режимом Sport+ вождение C-Класса было легким, когда это было необходимо, но также увлекательным и захватывающим, когда я этого хотел.

Обзор Mercedes C-Class: автономное вождение

Хотя C-Класс, возможно, не пользуется такой популярностью, как другие модели в линейке Mercedes, его беспилотные функции по-прежнему превосходны. Чтобы активировать его, просто потяните подрулевой переключатель на себя, и машина поедет сама. После этого вы можете настроить такие вещи, как скорость (сильный толчок изменяет ее на 5 миль в час, а мягкий — на 1 милю в час), а также вы можете указать расстояние, на котором вы хотите быть от автомобиля впереди.

Как и во многих беспилотных системах, Mercedes только просит вас положить руки на руль, когда включен режим без водителя, и он предупреждает вас громким звуковым сигналом, когда вы не следуете правилам. Единственная проблема заключается в том, что всякий раз, когда движение останавливается — как это случалось несколько раз на M25 — мне приходилось нажимать на педаль газа, чтобы снова тронуться с места. Было бы неплохо увидеть автоматическую систему «стоп-старт» на C-классе, потому что все остальное она делает очень хорошо.

В дополнение к беспилотным технологиям, C-Class также имеет систему помощи при парковке, камеру заднего вида и датчики приближения, облегчающие парковку. Как и большинство современных автомобилей, C-Класс будет издавать звуковые сигналы с возрастающей частотой в зависимости от того, насколько близко вы находитесь к машине сзади.

[галерея: 11]

Обзор Mercedes C-Class: Вердикт

Я ожидал, что Mercedes C-Class будет менее оснащенной версией E-Class, и, хотя во многих отношениях это верно, это не означает, что вы должны полностью сбрасывать со счетов его. Да, у него нет футуристического интерьера, как у более дорогих моделей, но ему все же удается втиснуть все необходимые технологии, за исключением Apple CarPlay и Android Auto.

Добавьте к этому стильный компактный дизайн, отличный HUD и автономную технологию, которая делает поездки по автомагистралям легкими, и C-Класс заслуживает внимания. Автомобиль, на котором я ездил, стоил 54 065 фунтов стерлингов, но если избавиться от значка AMG и некоторых других тонкостей, C-класс с большей частью того же содержимого может стоить вам от 30 000 до 40 000 фунтов стерлингов.