Изображение 1 из 10
Хотя технология подвески часто затмевается гибридными технологиями или беспилотными системами, она является одной из самых передовых и увлекательных областей автомобилестроения. Хотя подвеска может не приводить в действие ваш автомобиль или находиться в прямом контакте с дорогой, как шины, подвеска играет решающую роль в получении максимальной отдачи от автомобиля или мотоцикла. Вот почему наш дочерний сайт Evo только что сравнил стандартную подвеску с более продвинутой, настраиваемой системой, такой как Öhlins. Вот что они нашли:
Установка на BMW M3 подвески Öhlins
Решение об обновлении подвески вашего автомобиля нельзя принимать легкомысленно. Преимущества очевидны для вас — улучшенное сцепление и управляемость на дороге, а иногда и удовольствие от трека, — но также есть и подводные камни, такие как возможность нарушить комфорт при повседневной езде. Точно так же вы должны быть уверены, что качество и долговечность новой подвески более чем соответствуют старые и уверенные в себе мастера, выполняющие монтажно-наладочные работы, лучшие вокруг.
[галерея: 0]
Смотрите связанные
Если этот сценарий покажется вам знакомым, вы отождествите себя с Марком Ривзом. Эво читатель, увлеченный водитель, случайный завсегдатай гонок и владелец неплохой BMW M3 E92, Ривз согласился принять участие в уникальном тесте, в котором мы модернизируем стандартную подвеску его автомобиля с помощью Öhlins Road & Track койловеры. После установки Марк отправится в северный Уэльс, где проедет на своем автомобиле по знаменитому испытательному маршруту Evo Triangle. чтобы ощутить разницу Öhlins’ Road & Track на одной из самых требовательных для водителей дорог в мире. страна. Используя уникальное сжатие и регулировку отскока Олинса одним нажатием, чтобы достичь идеального баланса плавности хода и управляемости, он на ближайшую трассу Anglesey Circuit, чтобы изучить ограничения M3 и попробовать более экстремальные настройки подвески, как рекомендовано Олинсом. эксперты.
Уникальный тест, в котором мы модернизируем стандартную подвеску его автомобиля с помощью койловеров Öhlins Road & Track.
Ты можешь читать Эво за его дорожный и трековый опыт в ближайшие месяцы, но прежде чем он сможет это сделать, ему нужно поменять подвеску. Сделайте шаг вперед отмеченному наградами авторизованному дистрибьютору Öhlins Mick Gardner Racing. Пока они снимают стандартную подвеску M3, заменяют ее новым комплектом Öhlins Road & Track и проводят полную проверку геометрии, мы берем на себя возможность познакомиться с Марком, поговорить об истории его автомобиля, его опыте вождения и его надеждах на то, как его M3 будет чувствовать себя на своем новом Öhlins. приостановка.
«Я увлекался мотокроссом с раннего возраста, поэтому знал об Öhlins все, — говорит он. «У них действительно отличная репутация. Я остановил велосипеды после того, как попал в крупную аварию, но это привело меня к автомобилям. У меня М3 чуть меньше года. До этого у меня был Clio Renaultsport 200, но я мечтал о V8 с детства. Это немного мечта иметь такой, особенно такой хороший, как BMW.
[галерея: 2]«Мне нравится M3, и я считаю, что это потрясающий универсал, но, как и во всем, всегда хочется, чтобы некоторые вещи были лучше. У моей машины подвеска EDC, хотя, честно говоря, я использую только режимы «Комфорт» или «Спорт» — вариант «Нормальный» на самом деле не дает достаточной разницы по сравнению с «Комфортом». Чего я добиваюсь, так это немного более резкого поворота и более жесткого контроля над телом, но не слишком жесткого. Думаю, это придало бы мне больше уверенности. Это моя первая заднеприводная машина, и хотя я многому научился и чувствую себя с ней намного комфортнее, чем в начале, немного больше контроля и чувства связи могут только помочь, не так ли?
«Я волновался, что замена подвески будет означать, что мне придется мириться с несколькими сигнальными лампами, но комплект Öhlins перекрывает сообщения об ошибках EDC. Это слишком хорошая машина, чтобы мигать сигнальными огнями, так что это приятно. Я действительно не могу дождаться, чтобы отправиться в северный Уэльс и попробовать там дороги, и, конечно же, проехать по трассе в Англси. Я уверен, что многое предстоит узнать о том, как найти наилучшие настройки подвески, но это все часть удовольствия».
