После более чем десятилетия сидения на обочине рост популярности электромобилей набирает обороты. В августе прошлого года, один из каждых 12 проданных новых автомобилей в Великобритании был плагин. В Европе продажи электромобилей выросли на треть, а количество новых электромобилей, проданных по всему миру к концу 2018 г. 1 миллион марок. Эти цифры, возможно, все еще далеки от продаж бензиновых и дизельных автомобилей — на самом деле около 85 миллионов — но они набирают обороты.
Смотрите связанные
Правительство Великобритании пообещало, что к 2030 году не менее половины всех продаж новых автомобилей и до 40% продаж новых фургонов будут гибридными или электрическими. «Дорога к нулю» стратегия. К 2040 году компания планирует прекратить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, а всего через 10 лет она хочет, чтобы почти каждый автомобиль на дороге имел нулевой уровень выбросов. В тандеме традиционные автопроизводители, столкнувшись с серьезными изменениями в своей работе, присоединились к побеждающей стороне на выборах EV, включая BMW, Nissan, Toyota, Hyundai, Jaguar и Volkswagen. По мере роста цен на топливо привлекательность более дешевых автомобилей с батарейным питанием в сочетании с государственными субсидиями сделала электромобили привлекательным выбором. Не говоря уже об экологических преимуществах.
Тем не менее, электромобили далеко не новы. В 1839 году шотландский изобретатель Роберт Дэвидсон построил то, что считается первым крупным «электромобилем». В последующие десятилетия его технологии и дизайн были усовершенствованы, и в 1897 году на улицы Лондона вышло первое электрическое такси. Прозванный Колибри из-за звука, который он издавал, но официально названный Берси в честь дизайнера Уолтера Берси, он был первым «самоходным» транспортным средством в Лондоне, и на пике своего развития его парк насчитывал более 75 единиц. По мере распространения электричества в 1900-х годах зарядка стала проще, и даже Фердинанд Порше, основатель автомобильной компании Porsche, построил электромобиль под названием P1 в 1898 году.
Однако именно Model T Генри Форда 1908 года убила импульс электромобиля. Это было вдвое дешевле электрического эквивалента, и им было легче управлять. Еще один гвоздь в гроб электромобилей был забит с открытием в 1912 году техасской сырой нефти, что сделало бензин относительно дешевым и доступным. Только в 1960-х годах производители возобновили интерес к технологии электромобилей. Было построено несколько концептов, и «электромобиль» стал первым транспортным средством, которое проехало по Луне.
Переломный момент наступил в 2003 году. Группа инженеров основала Tesla, компанию, которая хотела доказать, что людям «не нужно идти на компромиссы, чтобы ездить на электричестве». Его родстер, выпущенный пятью годами позже, способен проехать 350 км. Совсем недавно, в рамках «Секретного генерального плана» генерального директора Илона Маска 2016 года, Tesla представила Model 3 и Tesla. Полуприцеп, который, как утверждается, может «сэкономить владельцам не менее 200 000 долларов на пробеге в миллион миль в зависимости от затрат на топливо». один."
Эти события создали эффект домино. Volvo и BMW взяли курс на электромобили, вдохновленные бумом Tesla и изменением потребительских тенденций, объявив, что каждый автомобиль, который они производят, отныне будет частично или полностью электрическим. Mercedes обещает то же самое с 2020 года. Электрическое такси вернулось на улицы Лондона после запуска плагина TX и более 2600 автомобилей. дизель-электрические гибридные автобусы курсируют по столице, составляя 30% лондонского автопарка и сокращая выбросы до 40%.
Но пока электромобили набирают обороты, инфраструктуры не хватает. Согласно Обследование жилья в Англии, 2017 г., в трети домов в Великобритании нет парковки во дворе или места для зарядки автомобиля. Компании сталкиваются с аналогичными трудностями, внедряя технологии без необходимого опыта. Ключ заключается в использовании существующей инфраструктуры для заполнения пробела с привлечением экспертов отрасли.
Розничные продавцы, от торговых центров до супермаркетов, а также рабочие места, могут сотрудничать с поставщиками энергии для установки точек зарядки без больших затрат и хлопот. Эксперты E.ON по электромобилям будут работать с предприятиями, чтобы понять их требования и планы, а также помочь разработать правильное индивидуальное решение для каждого бизнеса или рабочего места. После установки они полностью управляются и обслуживаются E.ON в режиме 24/7 с системой мониторинга в реальном времени, которая помогает обеспечить бесперебойную работу всех зарядных устройств для электромобилей. К 2020 году компания планирует иметь сеть из более чем 180 сверхбыстрых зарядных устройств, способных заряжать автомобиль с пробегом 400 км за 30 минут.
Рынок электромобилей находится на подъеме и принесет с собой фундаментальные изменения в способах вождения и заправки наших автомобилей. Узнайте, как извлечь выгоду из этого с помощью точек зарядки электромобилей, в этом техническом документе.
Скачать сейчас
Это инвестиции, которые имеют и другие далеко идущие преимущества. Ожидается, что в ближайшие годы на дорогах появится 13 миллионов электромобилей, а зарядные станции могут дать клиентам повод предпочесть ваш бизнес конкурентам. По мере роста спроса на электромобили будет расти и потребность в зарядных устройствах на рабочем месте. Дальновидные предприятия, которые инвестируют в это, станут более привлекательным работодателем для потенциальных сотрудников; повысить лояльность персонала, предлагая точки зарядки в офисе и рядом с ним.
Электромобиль также может стать предпочтительным выбором для служебного автомобиля. Подключаемый грант правительства Великобритании предлагает скидку на цену новых автомобилей с низким уровнем выбросов — до 35000 фунтов стерлингов в зависимости от уровня Выбросы CO2 и нулевой диапазон выбросов — это означает, что парк электромобилей является рентабельной инвестицией для бизнес. Эти рабочие места, скорее всего, станут заправочными станциями будущего, заменив традиционные заправочные станции, поэтому добавление точки зарядки может поставить их на карту.
Более того, сеть пунктов подзарядки может увеличить посещаемость близлежащих районов, помогая поддерживать сообщества и способствовать местным инициативам по очистке воздуха. Копенгаген недавно установил 320 зарядных станций, способных поддерживать 400 электромобилей, в рамках своей схемы Drive Now. Исследования показали, что один автомобиль в этом парке электромобилей заменил как минимум шесть частных автомобилей, что может минимизировать трафик.
Это не только преимущество людей, использующих точки зарядки. Недавнее исследование от Устойчивые бренды обнаружили, что более 80% из нас учитывают корпоративную социальную ответственность компании, когда рекомендуют бренды другим, и почти 90% относятся к таким брендам более лояльно. Простое наличие точек зарядки может повысить репутацию бизнеса.
Помимо клиентов, семь из 10 бизнес-лидеров адаптируют свою рабочую модель, чтобы стать более устойчивой, что включает в себя инвестиции в электропарки. С 2011 года правительство предлагает подключаемый автомобиль, а в 2017 году он пообещал дополнительно выделить 400 млн фунтов стерлингов для поощрения компаний, которые создают и устанавливают зарядные станции. Эти гранты включают 35% от стоимости автомобиля до 3500 фунтов стерлингов и 20% от стоимости фургона до 8000 фунтов стерлингов. Полная зарядка электромобиля обычно стоит от 2 до 4 фунтов стерлингов по сравнению с 13–16 фунтами стерлингов при проезде того же расстояния на бензиновом или дизельном автомобиле. Кроме того, за четырехлетний период вождение автомобиля с низким уровнем выбросов эквивалентно экономии около 3000 фунтов стерлингов на налоге на льготы в натуре.
Переход на электричество может показаться сложным и дорогим, но это не так. Если вы хотите защитить свой бизнес в будущем и сэкономить тысячи долларов в долгосрочной перспективе, а также помочь спасти планету, это может выделить вас среди остальных.
Узнайте больше о том, как E.ON обеспечивает зарядку электромобилей для бизнеса
