Изображение 1 из 3
В 10 Сайт электронных петиций Даунинг-стрит, Дункан Мосс просит провести референдум о независимости графства Кент. Люк О'Брайен хочет, чтобы снова была введена банкнота в 1 фунт стерлингов, в то время как Майкл О'Нил подал прошение о сохранении рецессии, чтобы помочь вылечить ожирение.
Ознакомьтесь с нашими главными советами по организации успешной онлайн-протекции.
По аналогии с шотландским парламентом Марго Рассел хочет, чтобы запланированные работы на кольцевой развязке Шерифхолла на A720 будет выдвинут, в то время как 564 299 человек объединились в Facebook, чтобы подать прошение McDonald's о доставке их еды.
Проще говоря, интернет-пользователи возмущены. С протестами, затрагивающими вопросы, которые можно было бы великодушно назвать тривиальными, вплоть до действительно изменяющих жизнь вопросов, таких как изменение Государственная политика в отношении дорожных сборов или протесты против освещения в прессе жертв массовых убийств — онлайн-кампании появляются все чаще частота.
Но разве электронные петиции и группы в Facebook сравнимы с 50 000 реальных подписей на листе бумаги? И, что особенно важно, имеют ли они вообще какой-либо реальный эффект?
Разворот на платных дорогах
Логичной отправной точкой является изучение самой популярной онлайн-кампании, которую когда-либо видела Великобритания. Тем не менее, когда Питер Робертс разместил свою петицию из 80 слов на веб-сайте Даунинг-стрит, 10, протестуя против Планы правительства по установлению цен на дороги, он начал с того, что отправил электронное письмо только 29 людям с просьбой подписать вверх.
Но его хитрость заключалась в том, что он не остановился на достигнутом. Затем он разослал по электронной почте все веб-сайты и публикации, связанные с вождением, которые смог найти, и призвал людей пересылать его электронные письма. Они так и сделали, и через неделю его петиция о плате за дороги стала самой популярной на сайте.
Когда он собрал 40 000 имен, дело пошло по-настоящему. И радиостанция TalkSport, и Дейли Телеграф освещал петицию, и это стало катализатором схватки в СМИ, в результате которой Робертс появился на первых страницах газет Вашингтона, Австралии и Франции. В какой-то момент Робертсу пришлось носить с собой три мобильных телефона, чтобы не отставать от интереса, который привлекала его петиция.
Оглядываясь назад, Робертс, который сейчас руководит Альянс водителей, группа, созданная благодаря финансированию, привлеченному в ходе петиции о взимании платы за проезд, считает, что именно сочетание онлайн- и оффлайн-тактик в конечном итоге сделало его кампанию такой успешной. «Если бы он остался в сети», — сказал он. ПК Про, «это набрало бы около полумиллиона подписей. Но тот факт, что он также был оффлайн, побудил больше людей пойти посмотреть и присоединиться к дебатам».
В конце концов, в электронную петицию было добавлено 1 811 424 имени, и Робертс считает, что это оказало определенное влияние на реальный мир. «Это положило начало серьезным общенациональным дебатам и вселило страх Божий в политиков и различных quangos, — утверждал он, — что помогло провалить планы по взиманию платы за пробки в Манчестере».
Кроме того, Робертс получил ответ от тогдашнего премьер-министра Тони Блэра, и хотя он достаточно осмотрителен, чтобы согласиться с тем, что вопрос о взимании дорожных сборов, вероятно, вернется, по его словам, «это, безусловно, задержало все на пять-десять годы."
И все же он чувствует, что это невозможно сделать снова. «Я написал вирусное электронное письмо, которое, похоже, сработало», — утверждает он. «Но программное обеспечение для защиты от спама, которое было представлено сейчас, можно использовать для блокировки вирусных электронных писем. Я не думаю, что вы когда-нибудь снова увидите такую вирусную активность».
