Это было 12 лет назад, когда Дэвид Кэмерон призвал избирателей «голосовать за синих, идти за зеленых». Несмотря на то, что за эти прошедшие годы на трех всеобщих выборах проголосовали синим цветом, цвет страны практически не изменился, и мы находимся в опасность невыполнения наших целей по выбросам парниковых газов, если мы не пойдем дальше и быстрее, в соответствии с правительственным изменением климата сторожевая собака.
С этой целью Комитет по изменению климата призвал министров быть намного смелее, чем они обещали в своем стратегия чистого роста, опубликованный в октябре прошлого года. Рекомендации включают обеспечение того, чтобы к 2030 году три пятых новых автомобилей были электрическими, стимулирование мер по повышению энергоэффективности для домашних хозяйств и посадку 70 000 гектаров новых лесных массивов к 2025 году.
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Лучшие электромобили Великобритании
Существующая стратегия чистого роста описывается правительством как «амбициозный план низкоуглеродного будущего Британии». И хотя комитет согласен с тем, что демонстрирует, что переход к «зеленым» технологиям является «центральной частью экономической политики правительства», основной вывод заключается в том, что она недостаточно амбициозна, чтобы на самом деле нанести удар по закону. цели.
Смотрите связанные
«Стратегия не обеспечивает достаточных действий для достижения целей по выбросам в 2020-х и 2030-х годах», — сказал председатель комитета лорд Дебен. «Политику и предложения правительства необходимо будет в срочном порядке укрепить — и дополнить дополнительными меры, если Великобритания хочет выполнить свои юридические обязательства и закрепить свое положение в качестве международного лидера в области изменения климата».
К 2030 году от 30% до 70% новых автомобилей должны быть со сверхнизким уровнем выбросов, а также 40% новых фургонов. Это будет долгий путь к поэтапный отказ от бензина и дизельного топлива к 2040 году, как правительство уже стремится сделать. Возвращаясь к этому слову «амбициозный», в настоящее время менее 5% проданных автомобилей соответствуют этой спецификации.
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Как работает электромобиль?
Директор по политике Зеленого Альянса Дастин Бентон не впечатлен достигнутым на данный момент прогрессом. “Правительство говорит, что чистый рост — это самая большая экономическая возможность века, но, как отмечает Комитет по изменению климата сегодня подчеркнул, что его транспортная и жилищная политика все еще застряла в прошлом», — сказал он. сказал.
“Удивительно, что выбросы от транспорта выросли, несмотря на огромные технологические инновации. Электромобили теперь так же дешевы в эксплуатации, как и обычные автомобили, и мы подсчитали, что запрет на бензиновые и дизельные автомобили к 2030 году, а не к 2040 году, который ставит цель правительства, вдвое сократит импорт нефти в Великобританию. Это не проблема и для промышленности: Великобритания имеет торговый дефицит в размере 5 миллиардов фунтов стерлингов по автомобилям, работающим на ископаемом топливе, но крупнейший в Европе завод по производству электромобилей находится в Великобритании. Если Министерство транспорта в ближайшее время не наверстает упущенное, электромобили будущего не будут производиться в Британии».
Представитель правительственного департамента бизнеса подчеркнул прогресс Великобритании в борьбе с изменением климата, заявив: «Великобритания сократила выбросы в расчете на человека быстрее, чем любая другая страна G7, и наша стратегия чистого роста является следующей амбициозной вехой в нашей работе по обезуглероживанию Великобритании».
ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Найдите ближайшую к вам станцию зарядки электромобилей
Несмотря на это, представитель указал, что правительство рассмотрит выводы комитета, заявив: «Важную роль играет проверка независимого комитета по изменению климата.
«Мы всегда говорили, что это только начало процесса. Наши предложения будут продолжать развиваться — будь то в ответ на снижение стоимости возобновляемых источников энергии, улучшение доказательств об изменении климата, более широких тенденциях в области технологий или экономических возможностях, предоставляемых нашей промышленной стратегия».
