Обзор Nissan Leaf (2016): самый популярный электромобиль в Великобритании, управляемый

Что касается электромобилей, Тесла может быть первым брендом, о котором вы думаете, но самым популярным является Nissan Leaf. В прошлом году Nissan Leaf превзошел все остальные электромобили по продажам в соотношении 2:1, и последние четыре года он был самым продаваемым в Великобритании. Забудьте о Tesla Model 3, это Nissan Leaf, который фактически стал моделью T Ford среди электромобилей. Но что же такого хорошего в Nissan Leaf и почему он штурмом берет Великобританию и все остальные страны?

Я ездил на самых продаваемых в мире электромобилях две недели, и мое мнение о них может вас удивить. Я ожидал, что Nissan Leaf будет бездушным автомобилем, который будет казаться незавершенным продуктом, но, возможно, началом чего-то большого. Однако то, с чем я столкнулся, было уникальной машиной со своей индивидуальностью, и она, при небольшом заблаговременном планировании, идеально вписалась в мои привычки путешествовать.

Автомобиль, на котором я ездил, имел мощность всего 24 кВтч, а сейчас доступны модели на 30 кВтч, но почти все в моем обзоре актуально, независимо от модели, которую вы покупаете. Разница только в ассортименте.

[галерея: 0]

Обзор Nissan Leaf: Дизайн

Когда вы впервые смотрите на Nissan Leaf, вас можно простить за то, что вы немного не в восторге. Nissan Leaf выглядит как один из автомобилей, с которыми вы начинаете

Gran Turismo, а выпуклые фары делают его более пухлым и утонченным двоюродным братом Nissan Micra. В тылу дела обстоят лучше; Nissan установил два футуристических вертикальных фонаря в задней части Leaf, и они придают ему столь необходимую футуристическую привлекательность.

С точки зрения интерьера Leaf очень похож на Micra. Автомобиль, на котором мы ездим, стоит 25 490 фунтов стерлингов (после поощрения правительства), так что он недешев, но это не бросается в глаза, когда сидишь в салоне. Несмотря на то, что сиденья обтянуты кожей, приборная панель и сиденья выглядят так, как будто они взяты из более дешевой машины, которая была оживлена. В остальном аккуратно, аккуратно и функционально; если бы не циферблаты космической эры и селектор режима вождения, вам было бы прощено думать, что вы находитесь в стандартном Nissan.

[галерея: 12]

Обзор Nissan Leaf: Интерьер

Несмотря на свой внешний вид, интерьер Nissan Leaf неплохой, и он сочетает в себе массу функций. Я перейду к конкретным вещам для электромобилей позже, но информационно-развлекательная система в Leaf впечатляет. Как и следовало ожидать, Nissan выбрал 7-дюймовый сенсорный дисплей с рядом кнопок быстрого доступа. Хотя пользовательский интерфейс Nissan Carwings нуждается в некоторой доработке, я нашел систему интуитивно понятной и отзывчивой, чего не хватало Jaguar XE, который я недавно тестировал.

Экран был ярким, когда это было необходимо, и было легко увидеть изображения с передней, задней и боковых камер автомобиля, независимо от того, парковался ли я днем ​​или ночью. Leaf еще не доступен с автономной парковкой, но он накладывает рекомендации на изображение с камеры, поэтому его легко парковать, не скрежетая легкосплавными дисками и не ударяя машину сзади.

[галерея: 13]

Соединить Nissan с моим iPhone через Bluetooth было легко, и оттуда я мог воспроизводить, ставить на паузу и пропускать треки, просто используя сенсорный экран Nissan или кнопки на руле. Кнопки ни в коем случае не являются определяющей чертой автомобиля, но кнопки на руле Leaf разочаровывают: они кажутся дешевыми и легкими. Но вернемся к характеристикам. Модель, которую я имел, была оснащена опциональной аудиосистемой Bose с семью динамиками, сабвуфером и даже CD-плеером. Музыка в Leaf звучала великолепно и оставалась четкой на высоких уровнях громкости.

Обзор Nissan Leaf: Вождение

Когда дело доходит до вождения Nissan Leaf, мои взгляды менялись каждый день. Когда я взял машину в свое первое путешествие, управление Leaf казалось странным и чуждым.

Но хотя циферблаты Nissan могут выглядеть типичным случаем стиля, а не содержания, через некоторое время я обнаружил, что они четкие, информативные и легко читаемые. С правой стороны Leaf отображает ваш диапазон, а слева вы увидите только температуру батареи, что важнее, чем вы думаете для электромобиля.

Полезный измеритель мощности плавает над двумя циферблатами, что позволяет легко увидеть, сколько энергии вы используете или экономите. Все, что справа от сплошной точки, указывает на то, сколько энергии вы запрашиваете, а все, что слева от нее, показывает, сколько энергии вы экономите с помощью системы рекуперации энергии. В меньшем навесе над основным циферблатом Nissan также разместил эко-счетчик, который использует телеметрию для измерения того, насколько экологично ваше вождение. Результат? Чем больше вы едете, тем больше значков дерева появляется на экране.

Обзор Nissan Leaf: жизнь с электромобилем

На практике эти циферблаты превратились из кажущихся уловок в незаменимые инструменты и значительно изменили мой стиль вождения. Признаюсь, деревья и эффективность не имели для меня большого значения, когда я впервые сел в Leaf, но после второй или третьей поездки они стали неотъемлемой частью моего вождения.

Красный свет вдалеке? Пройдите весь путь и верните немного жизни аккумулятору. Застрял в пробке? Подождите, пока впереди идущая машина уйдет на приличное расстояние, вместо того, чтобы неэффективно запускать и останавливать несколько раз. Это полностью изменило мой стиль вождения.

Nissan Leaf имеет три передачи: задний ход, движение и режим B, причем последний является более агрессивным режимом регенерации. При движении в режиме B вы почувствуете, что автомобиль заметно замедляется, когда вы уберете ногу с педали акселератора, и вы увидите, что автомобиль потребляет гораздо больше энергии, чем обычно. Завершив поездку, вы можете проверить свою статистику вождения в приложении Nissan ConnectEV.

[галерея: 14]

Но если я заставляю Nissan Leaf чувствовать себя как упражнение по экономии копейки, я поступаю несправедливо. Он может быть электрическим, и он может быть эффективным, но на самом деле Nissan Leaf доставляет удовольствие от вождения. На поворотах он чувствует себя удивительно, но самое лучшее в Leaf — его потрясающее время разгона до 30 миль в час.

Благодаря своему бесконечному крутящему моменту (207 фунт-футов) Nissan Leaf быстро достигает предела скорости, поэтому он идеально подходит для передвижения по городским улицам. Один из моих любимых моментов в Лифе произошел после того, как я обогнал Corsa мальчика-гонщика. переключиться в режим B, а затем придерживаться ограничения скорости 40 миль в час на одном из самых печально известных «дрэг-драйвов» Кента. полосы». Он не был удивлен.

Обзор Nissan Leaf: Диапазон

Если вы дошли до этого момента, скорее всего, вы уже заинтересованы в покупке электромобиля — и, вероятно, вас сдерживает ужасная проблема с запасом хода. Итак, каков запас хода у Nissan Leaf? Я нашел это вполне приемлемым, и, чтобы было ясно, я использовал модель на 24 кВтч. Удивительно, но я обнаружил, что заявленных 84 миль 24-киловаттного Leaf почти достаточно, но примерно за дополнительные 1600 фунтов стерлингов Leaf на 30 кВт-ч добавляет еще 25% и дает вам 107 миль на одной зарядке. И это выглядит еще более заманчиво.

[галерея: 4]

Я повторю это для вас: Ниссаn Leaf 24kWh подходил почти для всех поездок. Я использовал машину для поездок в город и по случаю.Я езжу из Бромли в Лондон в течение недели, а по выходным я пользовался им более интенсивно. За две недели, что у меня была машина, я только один раз получил предупреждение об уровне заряда батареи, и это было, когда я подъехал к зарядному устройству.

Беспокойство по поводу дальности было для меня огромной проблемой в начале моей работы с Leaf, и в попытке не оставлю себя в затруднительном положении, я буду следить за стрельбищем, как ястреб, даже надевая дополнительные слои, а не использовать обогреватель. Но, в конце концов, я перешел на электромобили. Благодаря заблаговременному планированию и знанию того, где находятся зарядные устройства, я мог беззаботно ездить с включенной музыкой, включенными обогревателями и включенным подогревом рулевого колеса.

Я заряжал Leaf в дилерском центре Nissan, двух торговых центрах и тренажерном зале, и у меня никогда не было проблем с зарядкой. Я зарядил его только один раз дома с помощью комплекта для зарядки с трехконтактным разъемом, входящего в комплект поставки Leaf, и если бы у меня дома было установлено быстрое зарядное устройство (около 300 фунтов стерлингов), опыт был бы еще проще.

Когда машине действительно требовалась зарядка, ее было легко найти. Хотя в приложении Nissan был поиск местоположения, я использовал приложение Zap-Map для поиска точек зарядки, так как им было намного проще пользоваться.

Зарядка тоже была довольно простой. Просто откройте зарядную панель Leaf спереди под небольшой квадратной решеткой, подключите кабель, а затем коснитесь электрической картой пополнения зарядного устройства, чтобы подключить его. На зарядном устройстве загорается зеленый индикатор, чтобы вы знали, что он заряжает ваш автомобиль, а синие индикаторы в верхней части приборной панели Leaf указывают на состояние зарядки. Я не наткнулся на быстрое зарядное устройство во время тестирования автомобиля, но потребовалось около трех часов, чтобы зарядить автомобиль до 80% на обычном.

Вы также можете удаленно отслеживать зарядку с помощью приложения ConnectEV. Хотя это может показаться еще одним трюком с электромобилем, я нашел эту функцию аналога приложения Leaf действительно полезной. Было несколько раз, когда я решил пойти в дополнительный магазин или продлить тренировку только потому, что мне хотелось, чтобы Leaf заряжался еще на несколько процентных пунктов.

Приложение также позволяет вам «предварительно кондиционировать» свой автомобиль, что в основном означает, что вы можете настроить климат-контроль, пока автомобиль заряжается. Эта функция хороша тем, что вам не нужно сидеть в слишком горячей или холодной машине, а также означает, что когда вы отправляетесь в путь, вы экономите заряд батареи для важных вещей, таких как фактические вождение.

Обзор Nissan Leaf: цена и эксплуатационные расходы

Электрическая революция будет заключаться не только в запасе хода, но и в цене — и Nissan Leaf вполне приемлем. Leaf выпускается в трех комплектациях, не считая аккумуляторов разных размеров, и по мере роста цены увеличивается и количество функций. Visia — самый дешевый Nissan Leaf, который вы можете купить, и за 21 530 фунтов стерлингов (включая грант) это тоже довольно дешево. После этого Acenta среднего класса мощностью 24 кВтч начинается с 23 630 фунтов стерлингов, но добавляет энергосберегающий режим B, а также легкосплавные диски, круиз-контроль и ограничитель скорости. Автомобиль, на котором я ездил, был Tekna высшего класса мощностью 24 кВтч, в который добавлена ​​аудиосистема Bose с семью динамиками и все дополнительные удобства для парковки, такие как датчики приближения и камера заднего вида.

[галерея: 6]

Когда вы получаете Leaf, вы можете либо купить его сразу с аккумулятором, либо без него. аккумулятор и арендуйте один за определенную сумму в месяц, так что ваши варианты покупки довольно гибкий.

О моих расходах на зарядку позаботились, но Авто Экспресс говорит, что «полный бак» обойдется вам примерно в 2 фунта стерлингов, а Nissan утверждает, что зарядка его от домашнего источника электроэнергии добавит к вашему годовому счету за электроэнергию всего около 260 фунтов стерлингов. Это действительно очень разумно.

Обзор Nissan Leaf: вердикт

К тому времени, когда мне пришлось вернуть Лист, я привязался к нему так, как не ожидал. Такие вещи, как странный звук запуска Nissan Leaf, стали забавной, узнаваемой частью опыта, и мне нравилось ездить на нем по городу.

На самом деле, вождение Leaf было похоже на вождение классического автомобиля или симпатичного фейерверка. Конечно, в нем используются самые современные технологии, но регенеративные способности Nissan Leaf и трансмиссия с батарейным питанием означают, что у него есть причуды, которые заставят вас больше думать о вождении.

После двух недель с Leaf легко понять, почему это самый продаваемый электромобиль в Великобритании. Nissan убедился, что он работает с финансовой точки зрения, и у него достаточно запаса хода, чтобы быть практичным, но он также каким-то образом наделен индивидуальностью. Теперь, когда доступна более дальнобойная и лишь немного более дорогая модель мощностью 30 кВтч, Nissan Leaf может стать автомобилем, который испортит вечеринку Tesla Model 3.

Хотите еще один взгляд на Nissan Leaf? Читать еще обзор с нашего дочернего сайта Auto Express здесь