Imaginea 1 din 9
Biciclete cu ioni de sodiu
Williams Advanced Engineering este, de asemenea, implicat în lumea celor două roți. Compania a ajutat la proiectare prima bicicletă din lume alimentată cu ioni de sodiu mai devreme anul asta.
Capabile de aceeași capacitate de încărcare și longevitate a celulelor cu ioni de litiu, bateriile cu ioni de sodiu – dezvoltate în parteneriat cu Universitatea Oxford și Farradion – costă o fracțiune din preț. Deși Williams nu a fost implicat activ în proiectarea bateriilor revoluționare, sistemele sale de management au contribuit la transformarea proiectului în realitate. „Cum să gestionăm diferite celule cu caracteristici diferite, acesta a fost un proces pe care l-am dezvoltat în F1”, spune Cluett despre motocicletă.
[galerie: 7]
Dincolo de vehicule
Deși F1 este acum puternic axată pe trenuri de propulsie electrificate, alte expertize în sporturile cu motor ajută Marea Britanie. Țara a beneficiat de comunicarea sporită între industrii, iar acest lucru a condus la utilizarea tehnologiei sportului cu motor în mai multe locuri ca niciodată.
„Acum lucrăm la trei programe de apărare, dar din motive evidente nu vă pot spune care sunt acestea”, spune Cluett. „Densitatea puterii, în special pentru militarii care transportă lucruri în întreaga lume, este esențială pentru ei. Adesea zboară lucruri sau pun lucruri în locuri neplăcute, așa că este extrem de important să ai baterii cu o mare capacitate.
„Sunt destul de multe baterii folosite în celulele personale, un fel de putere personală. Un soldat poate transporta o baterie înapoi pe spate pentru a alimenta un radio și alte lucruri pe care le poartă - în mod clar, orice puteți face pentru a reduce ponderea acestuia sau creșterea puterii are un beneficiu imens pentru personalul militar, așa că ar putea fi ceva despre care vorbim Aici."
Potrivit lui Cluett, cunoștințele privind bateriile F1 pot fi aplicate și tehnologiei celulare în energia regenerabilă – în special cu energia solară în climatele mai calde. Sistemele de stocare a energiei pot combate vârfurile și minimele surselor de energie regenerabilă prin uniformizarea eficientă a producției. Stochând energie în orele de vârf și eliberând-o atunci când avem cea mai mare nevoie de ea, ei fac din energia regenerabilă o opțiune mult mai viabilă.
“În unele locații, păstrarea acelor baterii reci este la fel de importantă ca într-un vehicul”, explică Cluett. „Majoritatea bateriilor cu litiu funcționează cel mai bine la aceeași temperatură ca și oamenii, deci 20 până la 25 de grade. Odată ce ajungi la temperaturile din Orientul Mijlociu, bateriile au nevoie de multă răcire pentru a funcționa într-un mod care să le ofere o viață bună.”
Stimularea creșterii
În timp ce Motorsports Valley este în fruntea drumului, beneficiază și de o legislație guvernamentală surprinzător de avansată. „Politica guvernamentală este, evident, incredibil de influentă”, spune Joe Greenwell, CEO al Organizației pentru Investiții Auto.
„Un lucru este să vorbești despre dorința de a menține un avantaj; în vremuri de austeritate, este cu totul altceva să finanțezi 500 de milioane de lire sterline pentru o inițiativă specifică concentrată în întregime pe acea zonă de activitate în domeniul auto. Asta a făcut guvernul de coaliție.”
Marea Britanie este deja una dintre cele din Europa cumpărători de top în mașini electrice, și lider în tehnologie electrică și hibridă. Fructele a 100 de ani de sport cu motor l-au făcut acum lider în domeniul energiei durabile. „Motorsportul este unul dintre marile noastre puncte forte, la fel și inovația noastră”, conchide Greenwell. „Suntem în avangarda acestei agende cu emisii scăzute de carbon în Marea Britanie și păzim cu gelozie această poziție.” Să sperăm că rămânem acolo.
