Os carros elétricos podem ser uma bala de prata para nossos problemas de transporte, mas o que acontece quando eles quebram – ou batem? Eles se parecem com os carros convencionais por fora, mas quando algo dá errado, o processo de classificação dos VEs é muito diferente do que estamos acostumados.
Não acredita em mim? Assista a este vídeo de bombeiros apagando um acidente em chamas do Tesla Model S. Acontece que há muito mais passos a serem dados quando um EV está pegando fogo do que quando um carro normal está pegando fogo.
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O vídeo,
postado em Jalopnik, captura as consequências de um acidente com o Model S na região do Tirol, na Áustria, e mostra bombeiros lidando com um incêndio. De acordo com um jornal local, uma mulher de 19 anos colidiu com uma barreira de concreto perto de um canteiro de obras e, após deixar o carro com segurança, ele pegou fogo.Combatendo o fogo
Isso não é muito chocante, mas o que é preocupante são os 35 bombeiros e cinco veículos necessários para apagar o incêndio. A equipe de bombeiros apagou declaração seguinte (traduzido por Jalopnik):
“O combate ao incêndio – que só poderia ser realizado sob proteção respiratória severa – foi difícil porque o veículo estava pegando fogo repetidamente. Só depois de cortar o fornecimento de energia das baterias de alto desempenho foi possível finalmente combater o incêndio. Como são usadas baterias de lítio, o fabricante recomenda que o veículo ser estacionado em “quarentena” por 48 horas, para que nenhum novo incêndio possa ocorrer.”
No trecho acima, os bombeiros austríacos descrevem como a proteção respiratória teve que ser séria usado, e isso se deve principalmente aos vapores tóxicos liberados quando as baterias de íon de lítio de um EV mordem o pó. De acordo com as diretrizes de segurança da própria Tesla, uma bateria em chamas liberará “vapores tóxicos” como “ácido sulfúrico, óxidos de carbono, níquel, lítio, cobre e cobalto”, portanto uma máscara de gás é essencial.
Além do mais, os bombeiros também mencionam cortar o fornecimento de energia do carro, e a Tesla tem seu próprio método para isso. O porta-malas dianteiro de cada Tesla Model S apresenta um “loop de primeira resposta” que consiste em cabos de baixa voltagem, e cortá-lo desliga os sistemas de alta voltagem do carro. Os modelos Tesla Model S mais recentes têm um ponto de corte adicional para serviços de emergência, logo atrás das portas traseiras. Você pode ver isso acontecendo na imagem abaixo.
Porém, mesmo com o sistema de alta tensão desligado, a Tesla ainda aconselha que grandes quantidades de água sejam utilizadas para resfriar a bateria do carro. E depois disso, Tesla diz que o carro deve ficar estacionado “em quarentena” por mais 48 horas, apenas para garantir que nenhum novo incêndio comece.
Bem-vindo ao novo futuro
Os bombeiros fizeram tudo o que deveriam fazer e o fogo foi apagado de acordo com as diretrizes de Tesla. Mais importante ainda, o chassi do Tesla Model S fez o que deveria fazer e o passageiro estava bem. No entanto, é um exemplo interessante de como os carros elétricos são diferentes e das diferenças frequentemente negligenciadas que a tecnologia EV traz.
Cada EV na estrada é alimentado por uma tecnologia de bateria semelhante a algo como o Galaxy Note 7, e quando as coisas dão errado, elas podem ser mais problemáticas do que imaginávamos.
