1 vaizdas iš 14
„Tesla“ yra kompanija, kuri kelia bangas, o jos visiškai elektrinis „Model X“ gali pasiekti didžiausią. Model X yra pirmasis pasaulyje visiškai elektrinis visureigis, kuris debiutavo praėjusiais metais. Ženevos automobilių paroda. Skirtingai nuo 3 modelis kurio tikslas – pritraukti elektromobilius į mases, „Model X“ buvo pirmasis „Tesla“ įsiveržimas į itin prabangių rinką su „juokingu režimu“.
Tai toks įspūdingas, naujausias vaizdo įrašas, paskelbė „YouTube“. DragTimes, rodo „Tesla Model X P100D“ krosoveris visureigis „Lamborghini Aventador“ lenktynėse įveikė 0,05 sekundės. Nepaisant to, kad „Aventador“ yra maždaug 1200 svarų lengvesnis už Elono Musko flagmaną, „Tesla Model X“ ne tik pranoko savo itališką. varžovas (nors ir nedideliu skirtumu), jis pasiekė greičiausio visureigio pasaulio rekordą, kurio ketvirčio mylios laikas – 11,418 sekundės. 118 mylių per valandą.
Nors po praėjusių metų pristatymo negalėjome vairuoti „Model X“, tačiau turėjome praktinio laiko su unikaliu visureigio funkcijos, pvz., nepaprastos „Falcon“ sparnų durys, dviguba bagažinės erdvė – ir tai gali būti įdomiausias mūsų elektromobilis kada nors matė. Čia yra mūsų originali praktinė apžvalga.
Tesla Model X: Pirmieji įspūdžiai
„Tesla“ stendas jokiu būdu nebuvo didžiausias Ženevos automobilių parodoje, tačiau jis pritraukė vieną didžiausių žmonių, ir tai daugiausia lėmė „Model X“. Pirmą kartą apžiūrėjus, „Model X“ visureigis atrodo daug mažiau įspūdingai, nei tikėjotės. Jis tikrai didesnis nei Model S, bet neatrodo, kad turi kažką panašaus į Land Rover ar Volvo XC90; vietoj to jis labiau panašus į didelį hečbeką.
Tesla Model X: interjeras
Tačiau jis apgaulingai didelis. Dėl elektrifikuoto jėgos agregato „Tesla“ inžinieriai galėjo žaisti su erdvėmis, kurių tradiciniame automobilyje negirdėti. Kaip ir kitų „Teslų“, „Model X“ baterijos laikomos žemai važiuoklėje – tai reiškia, kad priekyje ir gale yra laisvos vietos bagažui. „Model X“ turi didžiulę priekinę bagažinę, o net su septyniomis sėdynėmis „Tesla“ gale yra pakankamai vietos.
Pati kabina pažįstama iš kitų serijos „Tesla“ modelių ir turi tą patį didžiulį 17 colių jutiklinį ekraną, kokį jau matėme „Tesla Model S“. Tačiau bendrovės teigimu, tai yra didžiausias išlenktas priekinis stiklas, montuojamas automobilyje, todėl jis atrodo atviras ir erdvus. Dėl unikalių Tesla Model X durų patekti į saloną taip pat įdomu.
Tesla Model X: Falcon Wing durys
Nors jie atrodo kaip triukas, net per trumpą laiką, kurį turėjau su „Model X“, atrodė, kad jie automobiliui suteikė papildomą prieinamumo elementą. Tesla teigia, kad durys sukurtos taip, kad būtų lengviau patekti į automobilį ar pastatyti parką mažesnėse erdvėse, ir aš manau, kad tai iš tikrųjų yra ant kažko. Nepaisant to, kad esu dažnai gremėzdiškas 6 pėdų 3 colių ūgio žmogus, Tesla Model X durys atsivėrė gerokai virš manęs ir leido grakščiai įeiti į saloną, nesigėdydamas savęs. Ir prieš jums klausiant, jutikliai ant durų neleidžia jiems atsitrenkti į žemas lubas – Tesla taip pat pagalvojo apie tai.
Net po paviršiumi modelis X yra novatoriškas. Kaip ir įprastas automobilis, Tesla įtraukia orą į saloną ir filtruoja jį per Hepa filtrą arba perdirba jau salone esantį orą. Tačiau trečiasis variantas, kurį Tesla vadina „biologinio ginklo gynybos režimu“, yra geresnis ir priverčia patekti orą, kad būtų padidintas slėgis salone. Rezultatas? Smulkios dulkių dalelės, tarša ir kitos dalelės yra saugomos.
Tesla Model X: praktinis verdiktas
Taigi, koks yra pradinis nuosprendis? Nors tai, ką patyrėme, buvo tik skonis to, kuo „Model X“ yra ypatingas, mūsų laikas su aukščiausios klasės visureigiu leido mums suprasti, kodėl „Tesla“ taip džiaugiasi „Model X“. Paprasčiau tariant, jame praktiškumas dera su tokiu našumu, kuris patiks labiausiai našumo manėtam. Pavyzdžiui, P90D Tesla Model X su Ludicrous režimu gali įsibėgėti 0–60 mylių per valandą per 3,2 sekundės, tačiau jis taip pat gali vilkti iki 2 270 kg sveriantį namelį – ir tai padaryti patogiai su savo dinamine pneumatine pakaba.
Sujungus Model X naujoves su 250 mylių nuotoliu ir tikrai juokingu greičio posūkiu, nesunku suprasti, kodėl Elonas Muskas džiaugiasi modeliu X. Iš esmės atrodo, kad jis suteikia visus EV privalumus ir dar daugiau, tačiau be jokių trūkumų. Nekantraujame sėsti už vairo.
Skaityti toliau: Vairuojame moderniausią „Volvo“ JK
