1 vaizdas iš 9
Natrio jonų dviračiai
Williams Advanced Engineering taip pat dalyvauja dviejų ratų pasaulyje. Įmonė padėjo projektuoti pirmasis pasaulyje natrio jonais varomas dviratis anksčiau šiais metais.
Natrio jonų baterijos, sukurtos bendradarbiaujant su Oksfordo universitetu ir „Faradion“, kainuoja tik dalį kainos, galinčios įkrauti tokią pat ličio jonų elementų talpą ir ilgaamžiškumą. Nors Williams aktyviai nedalyvavo kuriant revoliucines baterijas, jos valdymo sistemos padėjo projektą paversti realybe. „Kaip valdyti skirtingas skirtingų charakteristikų ląsteles, tai buvo procesas, kurį sukūrėme F1“, – apie dviratį pasakoja Cluettas.
[galerija: 7]
Už transporto priemonių
Nors F1 dabar daug dėmesio skiria elektrifikuotiems traukiniams, kita automobilių sporto patirtis padeda JK. Šalis gavo naudos iš intensyvesnio komunikacijos tarp pramonės šakų, todėl automobilių sporto technologijos buvo naudojamos daugiau nei bet kada anksčiau.
„Dabar dirbame su trimis gynybos programomis, bet dėl akivaizdžių priežasčių negaliu pasakyti, kas tai yra“, – sako Cluettas. „Jiems labai svarbus galios tankis, ypač kariuomenei, gabenantiems daiktus visame pasaulyje. Jie dažnai skraido daiktus arba deda daiktus į bjaurias vietas, todėl labai svarbu turėti daug energijos turinčių baterijų.
„Asmeniniuose elementuose naudojama gana daug baterijų, savotiškos asmeninės energijos. Kareivis gali neštis bateriją atgal ant nugaros, kad maitintų radiją ir kitus daiktus, kuriuos nešiojasi – aišku, viskas, ką galite padaryti, kad sumažintumėte to svoris arba galios padidinimas turi didžiulę naudą kariniam personalui, todėl gali būti, kad apie tai kalbame čia“.
Pasak Cluett, F1 baterijų patirtį taip pat galima pritaikyti atsinaujinančios energijos elementų technologijoms, ypač naudojant saulės energiją šiltesnio klimato sąlygomis. Energijos kaupimo sistemos gali kovoti su atsinaujinančių energijos šaltinių viršūnėmis ir nuosmukiais efektyviai išlygindamos našumą. Saugodami energiją piko metu ir išleisdami ją tada, kai mums jos labiausiai reikia, jie paverčia atsinaujinančią energiją kur kas perspektyvesne alternatyva.
“Kai kuriose vietose akumuliatorių vėsinimas yra toks pat svarbus kaip ir transporto priemonėje“, – aiškina Cluettas. „Dauguma ličio baterijų geriausiai veikia tokioje pačioje temperatūroje kaip ir žmonės, taigi 20–25 laipsnių. Pasiekus Artimųjų Rytų temperatūrą, baterijas reikia gana daug aušinti, kad jos veiktų taip, kad jos ilgai tarnautų.
Augimo skatinimas
Nors Motorsports Valley pirmauja, jam taip pat naudinga stebėtinai pažangūs vyriausybės teisės aktai. „Vyriausybės politika yra akivaizdžiai neįtikėtinai įtakinga“, – sako Joe Greenwellas, Automotive Investment Organisation generalinis direktorius.
„Vienas dalykas yra kalbėti apie norą išlaikyti pranašumą; taupymo laikais visai kas kita – finansuoti 500 mln. svarų sterlingų konkrečiai iniciatyvai, visiškai orientuotai į tą veiklos sritį automobilių pramonėje. Tą padarė koalicinė vyriausybė“.
JK jau yra viena iš Europos didžiausi elektromobilių pirkėjai, ir elektrinių bei hibridinių technologijų lyderė. 100 metų automobilių sporto vaisiai dabar padarė jį tvarios energijos lydere. „Motorų sportas yra viena iš mūsų stipriųjų pusių, kaip ir mūsų naujovės“, – daro išvadą Greenwell. „Mes esame šios mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių technologijų darbotvarkės priešakyje JK ir su pavydu saugome šią poziciją. Tikėkimės, kad ten pasiliksime.
