Jei mūsų dabartiniai keliai eitų į mokyklą, jie beveik neabejotinai grįžtų namo su pažyma, kurioje parašyta: „Nepaprastai praktiška, bet dažnai nėra ir iš prigimties kvaila“.
Pripažinkime, asfalto luitai ir mylios metalo, jungiantys mūsų miestus ir miestus, nėra tiksliai daug grąžinti visuomenei, uždrausti galimybę susitikti su draugais, šeima ir kolegomis neperžengiant purvo lauke.
Tačiau visa tai pasikeis, nes technologijos įsitvirtins, kad užtikrintų, jog mūsų reguliariai naudojami kelių tinklai būtų naudingi ką nors grąžinti gaminant elektrą, siūlant naujausią informaciją ir tiesiogiai bendraudama su transporto priemonių.
Žemiau pateikiamos penkios naujovės, kurios pakeis mūsų santykius su keliu.
1. Fotoliuminescenciniai paviršiai
studioroosegarde.net
Olandų dizaino namai „Studio Roosegaarde“, užuot tiesiog piešię linijas ant kelio paviršiaus, ieško būdų, kaip padaryti dažus išmanesnius.
Specialiai sukurti foto liuminescenciniai dažai gali sugerti saulės spindulius dienos metu ir tada ryškiai švytėti tamsoje. Jie taip pat gali reaguoti į temperatūros pokyčius, kad vairuotojams būtų rodomi įspėjamieji pranešimai.
Pavyzdžiui, jei gyvsidabrio lygis nukris žemiau užšalimo, dažai gali pavaizduoti dideles snaiges ant Tarmac, kad įspėtų vairuotojus apie slidžias sąlygas.
„Studio Roosegaarde“ apylinkėse šiuo metu jau yra keletas foto liuminescencinių kelių Nyderlanduose ir nustatė, kad atspindintys paviršiai sumažino energiją taupančio gatvių apšvietimo poreikį plotas.
Kitas darbotvarkės klausimas – vėjo varomos pakelės lempos, kurios gali pajusti artėjantį automobilį ir atitinkamai padidinti šviesos intensyvumą.
2. Išmanieji greitkeliai
c-its-korridor.de
Kelių judėjimo užtikrinimas kuo veiksmingiau yra problema, su kuria susiduria viso pasaulio vyriausybės, o JK šiuo metu važinėja apie 36 mln. automobilių; tai problema, su kuria mes visi susiduriame kasdien.
Išmanieji keliai galėtų būti atsakymas, nes jie leis valdžios institucijoms dalytis informacija tarp kelių baldų ir naujos kartos transporto priemonių. Netolimoje ateityje bus pastatytos pakelės „pasiklausymo stotys“, kurios gali atsisiųsti informaciją iš automobilyje esančių GPS sistemų, kad nustatytų eismo srautą vietinėje vietovėje.
Nemažai didžiausių Europos gamintojų jau įkūrė Car 2 Car Consortium, kuris aktyviai dirba sužinokite, kaip transporto priemonės su žiniatinkliu gali dalytis svarbia informacija tarp greitkelių agentūros ir aplinkinių eismo.
„Honda“, „Siemens“, „Cohda Wireless“ ir puslaidininkių gamintojas NXP taip pat pristatė išmaniųjų transporto sistemų (ITS) koridorių, apimantį Vokietiją, Austriją ir Nyderlandus.
ITS koridoriuje naudojami artimojo lauko ryšio lustai, įmontuoti į svarbius kelio baldus, tokius kaip šviesoforai ir kelio ženklai, kad perduotų svarbią informaciją automobiliams su įmontuotu imtuvu.
Tai taip pat suteikia kelio baldams smegenis ir leidžia, pavyzdžiui, išmaniesiems šviesoforams pakeisti savo etapą, kad pagerėtų eismo srautą arba teikti pirmenybę autobusams su mikroschema ir net sustabdyti eismą, jei prie jos priartėtų avarinė transporto priemonė plotas.
3. Moduliniai kelių paviršiai
solarroadways.com
Šiuo metu, kai kelio atkarpa yra pažeista ir ją reikia pakeisti, reikia plačiai uždaryti aplinkinę zoną. Moduliniai paviršiai leistų greitai ir lengvai pakeisti sulūžusią sekciją.
Dar geriau, kad kiekviename skyriuje bus komunikacijos technologija, kuri gali perduoti informaciją apie jo sveikatą ir būklę atitinkamoms institucijoms. Šios sekcijos taip pat gali būti pagamintos iš hidrofobinės medžiagos, kuri atstumtų vandenį ir sumažintų priežiūros poreikį, ypač žiemos mėnesiais.
Amerikiečių įmonė „Solar Roadways“, kuri rinko pinigus per sutelktinio finansavimo svetainę „IndieGoGo“, taip pat pradėjo projektą, kurio metu tradicinius pakeis moduliniai keliai, sudaryti iš išmaniųjų saulės baterijų Asfaltas.
Kiekviena plokštė gali panaudoti saulės spindulius ir tiekti energiją atgal į tinklą, jas galima šildyti, kad ištirptų sniegas ir ledas, ir juose įdiegta LED technologija, kuri panaikins tradicinį kelių ženklinimą.
Tokio tipo plokštės reiškia, kad kelius galima greitai ir lengvai pritaikyti įvairioms situacijoms, pvz., pridėti arba pašalinti automobilių stovėjimo aikštelėms ir dviguboms geltonoms linijoms reikėtų paprasčiausiai pakeisti apšvietimą valdančios kompiuterio programinę įrangą plokštės.
4. Indukcinis įkrovimas
trl.co.uk
Elektromobilių populiarumas auga, tačiau rasti vietą, kur būtų galima įkrauti minėtą transporto priemonę, vis dar sudėtinga, ypač jei gyvenate ne judriuose miestuose. Indukcinis įkrovimas gali panaikinti elektrinių transporto priemonių nuosavybės problemas, nes teoriškai įkraunant akumuliatorių elektromobiliui važiuojant kelio paviršiumi.
Reikėtų šiek tiek patobulinti dabartinę technologiją, nes BMW ir Daimler naudojamos sistemos reikalauja indukcinė transporto priemonė turi slysti tiesiai virš plokštės, kad būtų perduota elektra elektromagnetiniu būdu.
Tačiau JK Transporto tyrimų laboratorija šiuo metu eksperimentuoja su keliais, kuriuose yra suvyniotos vielos, kad būtų galima perduoti belaidį energijos kiekį. Remiantis panašiu eksperimentu Pietų Korėjoje, kuris šiuo metu varo autobusus nustatytu maršrutu, ritės sukuria elektromagnetinis laukas tarp jų ir automobilio ritės, kad būtų galima atlikti belaidį įkrovimą.
Tačiau tikimasi, kad technologija nepasieks anksčiau nei 2020 m., tačiau artimiausiais metais greitkelių degalinėse pradės atsirasti pagal užsakymą sukurtų automobilių stovėjimo vietų su indukcinio įkrovimo technologija.
5. Sujungti automobiliai
volvo.com
Daugelis didžiausių automobilių gamintojų pareiškė, kad iki 2020 metų mūsų keliuose išvysime autonominius automobilius. Tačiau automobilių technologijos yra tik pradžia, nes norint, kad šios transporto priemonės veiktų saugiai ir efektyviai, reikės nuolatinio grįžtamojo ryšio iš kelių tinklo.
Šiuo metu „Volvo“ Geteborgo gatvėse eksploatuoja daugybę transporto priemonių be vairuotojų, kurios yra prijungtos prie belaidžio tinklo, panašaus į mums visiems žinomą ir šiandien naudojamą WLAN.
Kelių tinkle įtaisyti siųstuvai leidžia automobiliui gauti informaciją apie greičio apribojimus, kliūtis ir galimus pavojus bei pritaikyti vairavimo stilių pagal situaciją.
„Volvo“ automobiliai gali pajusti, kai šalia yra pagalbos tarnybų transporto priemonė, nustatyti pažeidžiamus eismo dalyvius, kurie dėvi atpažintą lusto technologiją ir gauti informaciją iš šviesoforų, kad įsitikintų, jog automobilis važiuoja tinkamu greičiu, kad galėtų važiuoti per žalią fazė.
