1 vaizdas iš 21
£112150
Kaina peržiūrint
Mercedes-Benz S klasės apžvalga: Ekrano, vartotojo sąsajos ir automobilio sistemų veikimas
Priekyje „Mercedes“ yra visas ekranas. Pagrindiniai informacijai pateikti naudojami du 12,3 colio ekranai, tačiau skirtingai nei 7 serijos BMW, jie nėra jutikliniai ekranai. Nepaisant to, skiriamoji geba yra pakankamai gera, kad iš vairuotojo padėties atrodytų aiškiai ir ryškiai Jie yra apsaugoti prietaisų skydelio iškyša ir yra matinio paviršiaus, nėra blaškančių atspindžių ar akinimo.
Atrodo, kad galinėje dalyje kokybė krenta, abiem ekranams trūksta ryškios skiriamosios gebos ir kontrasto, matomo automobilio priekyje. Daugeliui savininkų S klasė yra tiek pat keleivių, tiek vairuotojų automobilis, todėl keista, kad Mercedes galiniams ekranams naudojo prastesnę panelę.
[galerija: 4]
Kalbant apie šių ekranų naudojimą, „Mercedes“ siūlo dvi parinktis: galite naudoti jutiklinę dalį arba sukamąjį, spustelėjamą ratuką, esantį po juo centrinėje konsolėje. Jei tai atrodo taip, lyg tai būtų geriausia iš abiejų pasaulių, taip nėra. Tiesą sakant, abu yra gana nepatogūs ir gremėzdiški naudoti, ir kiekvienas trukdo kitam. Iš dviejų, man pasirodė, kad sukamasis valdiklis yra greičiausias ir lengviausias naudoti, tačiau net ir čia esantis jutiklinės dalies išdėstymas tiesiai virš jo leidžia jaustis nepatogiai, nei turėtų būti.
[galerija: 18]
Laimei, automobilio gale viskas yra daug paprasčiau. Gale esantis vienas nuotolinio valdymo pultas leidžia lengvai naršyti įvairiuose automobilio meniu; tereikia perjungti nuotolinio valdymo pultą iš kairės į dešinę, kad valdytumėte atitinkamą galvos atramą.
Kalbant apie vartotojo sąsają, tai taip pat šiek tiek nusivylė. S klasės vartotojo sąsaja atrodo šiek tiek pasenusi, o jos veikimas atkartoja vaizdus. Puslapiai dažnai užtrunka akimirką ilgiau nei norėčiau įkelti, o bandomojo maršruto per Londoną apskaičiavimas užtruko devynias sekundes. Galbūt tai neatrodo daug, bet tai šešiomis sekundėmis daugiau nei „Golf“ automobilyje, kuris turėtų atstovauti automobilių technologijų viršūnę. Vangumas tęsiasi ir bendrai naudojant žemėlapį, ir buvo kelis kartus, kai naršydamas laukdavau, kol žemėlapio sritys bus įkeltos – vėlgi, ne tai, ko galima tikėtis iš 115 000 svarų sterlingų kainuojančio automobilio.
Verdiktas: 3,5/5
Mercedes-Benz S klasės apžvalga: Pagalbinės vairavimo ir parkavimosi pagalba
S klasė yra didelis automobilis, tačiau dėl priekinių ir galinių parkavimosi jutiklių bei su jais esančių kamerų jį stebėtinai lengva manevruoti. Praktiškai jutikliai suteikia daugiau nei pakankamai informacijos, kad automobilis būtų įtikintas, tačiau S klasė taip pat turi autonominio parkavimo parinktį. Pravažiavus įlanką, tereikia įjungti automobilį atbuline eiga ir paspausti droselį; Mercedes stabdys ir vairuos už jus.
Norite išsamiau pažvelgti į „Tesla“ autopilotą? Perskaityk tai
Kaip ir galima tikėtis iš automobilio, sukurto komfortui, S klasė taip pat palengvino važiavimą greitkeliu, nes prisitaiko pastovaus greičio palaikymo sistema, aklųjų zonų stebėjimas ir autonominis avarinis stabdymas suteikia jūsų automobiliui papildomo saugumo vairuoja.
[galerija: 16]
S klasė neturi visa apimančio autonominio vairavimo paketo, kaip „Tesla“ autopilotas, bet naudoja „Distronic Plus“ („Mercedes“ prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo technologija) ir „Steer Assist“, kuri už jus vairuos automobilį nuo 30 km/val. 200 km/val. Jis visiškai perims vadeles greitkelyje, pagreitins ir stabdys už jus, išlaikydamas saugų atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio ir eismo juostose; Radau, kad jis gerai veikė iki 70 mylių per valandą.
O jei nuspręsite pats perimti vairą, automobilis taip pat turi puikią įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemą, kuri vibruoja vairą, kai nukrypstate nuo kurso.
Verdiktas: 4,5/5
Mercedes-Benz S klasės apžvalga: Verdiktas
S klasė tradiciškai reprezentuoja geriausią Mercedes, kurį gali pasiūlyti technikos prasme, o jei taip yra, šis automobilis yra kažkoks nusivylimas. Tiesa, jis turi daug jungčių ir pažymi daugybę langelių – jo galiniai ekranai ir automobilyje išmanieji telefonai yra neabejotinai prabangūs, tačiau jiems trūksta futuristinio pranašumo, būdingo tokiems automobiliams kaip Tesla Model S ar BMW. 7 serija. Tai akivaizdu iš pasenusios „Mercedes“ vartotojo sąsajos, neabejotinai neoptimalių valdiklių ir apskritai šiek tiek vangios automobilio sistemų pojūčio.
Iš tiesų, savo dabartine forma S klasė jaučiasi kaip senesnis automobilis, bandantis neatsilikti nuo ateities, o ne kaip automobilis, esantis technologijų priešakyje, bet galbūt to tik galima tikėtis. Mūsų sesers titulai Auto Express ir Automobilių pirkėjas rodo, kad 2016-ieji bus metai, kai E klasė laikinai perims S klasės techninę mantiją, todėl galbūt S klasės lyderio dienos yra suskaičiuotos – kol kas.
Jei norite sužinoti daugiau apie kitus Mercedes-Benz S klasės aspektus, tokius kaip vairavimas, praktiškumas ir našumas, apsilankykite mūsų automobiliams skirtose seserinėse svetainėse. Auto Express ir Carbuyer.
