Volto Disnėjaus EPCOT daugeliui buvo pirmasis žvilgsnis į tai, kaip gali atrodyti ateities miestas. Galbūt tai buvo ne vizija, kurią vyras iš pradžių įsivaizdavo, o teminė Volto Disnėjaus žemė Pasaulis apėmė idėjas, kaip ateitis atrodytų septintojo dešimtmečio pabaigos akimis ateitininkai. Nors pagal šiuolaikinius standartus tai tapo šiek tiek daugiau nei įdomybe, ji verčia susimąstyti, kaip visuomenė galėtų atrodyti ateityje.
Greitai į priekį 40 metų ir kai kurie Disnėjaus svajonės aspektai išsipildė. Išmanieji namai pamažu šliaužia į pagrindinį srautą kaip asmeniniai asistentai, tokie kaip „Google“ pagrindinis puslapis ir Amazon Echo pasikalbėk su mūsų Philips Hue lemputes arba prijungtus Sonos garsiakalbius. Įrenginiai taip pat stulbinančiai daug žino apie mūsų gyvenimą, padeda organizuoti susitikimus, rasti nuorodas ar tiesiog pradėti savo dienas taip, kaip mums patinka.
Tačiau išmanieji miestai yra daug labiau neapčiuopiamas dalykas. Disnėjaus vizija apie miestą be automobilių, kur vienbėgiai veža žmones iš A į B ir žalios atviros erdvės gausu, galbūt pasenusi utopinė idėja, tačiau išmanusis miestas yra daugelio vyriausybių svajonė. vytis. Ir šioje srityje viena šalis lenkia kreivę: Singapūro salų valstybė.
Tai, ką stato Singapūras, gali būti ne visai toks pat, kaip kadaise buvo „Disney“ vizija, tačiau matant visus 720 km atogrąžų sala kaip virtualus 3D modelis, negaliu negalvoti, kad jame pamirštas technologas būtų sužavėtas.
Praktiškai Singapūras
Ant popieriaus „Virtualusis Singapūras“ skamba absurdiškai. Tai vieno masto 3D skaitmeninis viso Singapūro modelis, kuriame yra tikslus 3D kiekvieno salos pastato vaizdas. Laikui bėgant, jis sužymės augmeniją ir tankų vamzdžių, kabelių ir net ortakių bei šiukšliadėžių tinklą.
Virtualusis Singapūras taip pat nėra tik gražus žemėlapis, kurį galima priartinti smagiai: tai modelis, sukurtas siekiant padėti vyriausybės departamentams efektyviau planuoti. „Kadangi šie 3D modeliai nėra tiesiog grafiniai objektai, jie turi ryšį su [virtualia] aplinką“, – aiškina George'as Lohas, „Virtual Singapore“ kūrėjo „National Research“ direktorius Fondas. „Kadangi žinote [pastato] matmenis, galite modeliuoti daiktus pagal jį.
„Pavyzdžiui, žinodami stogo matmenis, galite apskaičiuoti jo saulės potencialą. Jūs netgi galite modeliuoti, kiek saulės baterijų reikės visam blokui maitinti.
„Mes norėjome, kad jis būtų toks pat tikslus kaip tikroji Singapūro versija“
Tai leidžia kitiems departamentams pamatyti, kaip nauji pastatai pakeis miesto panoramą ir infrastruktūrą, kol dar net nebuvo sulaužyta žemė. Valdžios įstaigos galėtų matyti, kaip pastatas sutrikdys transporto srautą, kaip gali pasikeisti automobilių stovėjimo aikštelės, kaip augaliją gali paveikti nuo aukštesnių pastatų metami šešėliai. Kiti padaliniai galėtų prisidėti prie pastato projektavimo, kad pagerintų oro srautą ar energijos vartojimo efektyvumą; tai modelis, sukurtas kaip geriausias bendradarbiavimo įrankis.
„Virtualaus Singapūro atsiradimo priežastis buvo poreikis vyriausybinėms agentūroms spręsti sudėtingus šalies miesto aplinkos iššūkius“, – sako Lohas. „Paprastai susidūrusi su problema agentūra, kaip Singapūro žemės administracija, sukurs 3D modelį, tačiau jų modeliai niekada neveiktų su kito departamento modeliu.
„Nusprendėme, kad turi būti vieningas 3D Singapūro modelis, kurį [visos vyriausybinės agentūros] galėtų naudoti tyrimams ar plėtrai. Norėjome, kad jis būtų toks pat tikslus, kaip tikroji Singapūro versija, kad galėtume savo tyrimų rezultatus ir įžvalgas paversti tiesiai į miestą.
Liūto širdies miestas
Norėdami suprasti Virtualaus Singapūro viziją, pirmiausia turite pamatyti, kur Singapūras yra pasaulinėje arenoje. Tikėtumėtės, kad didesnės valstybės, tokios kaip Japonija, Vokietija, JK ir Amerika, vadovaus technologijų akcijų srityje, bet Singapūras neša pirmojo pasaulyje išmaniojo miesto deglą, nes jis turi unikalią galimybę tai padaryti. lengvai.
Tik praėjusiais metais Pasaulio ekonomikos forumas įvertino Singapūrą geriausiai pasaulyje pasirengusi valdyti naująją skaitmeninę ekonomiką. Singapūras, geriau žinomas kaip pasaulio finansų centras, užėmė aukščiausią vietą sąraše, kuriame JK užėmė aštuntą vietą – po Suomijos, Švedijos, Norvegijos ir net JAV.
Šią poziciją ji pasiekė dėl daugelio priežasčių, visų pirma dėl valdančiosios Liaudies veiksmų partijos stabilumo. Kai nuo 1959 m. valdžioje yra ta pati partija, vyriausybei daug lengviau įgyvendinti savo planus, o Singapūras pirmaujanti pasaulyje vyriausybės vadovaujamos IT infrastruktūros srityje, šviesti savo vyriausybę ir piliečius apie jos naudą technologija. Sujungus tai su nedideliu, vos penkių milijonų gyventojų, ir giliomis šalies kišenėmis, nesunku suprasti, kodėl Singapūras yra tobulas ateities miesto išbandymas.
Vyriausybė žino, kad kitas žingsnis kuriant protingą tautą yra ne tik kuriant naujas vyriausybės vadovaujamas paslaugas – ji turi užtikrinti, kad visi vyriausybės aspektai sklandžiai veiktų kartu su privačiomis ir valstybinėmis įmonėmis. Virtualusis Singapūras yra pirmoji šios iniciatyvos banga, o bendradarbiavimas yra jos sėkmės pagrindas.
Singapūro Matricos akimirka
Virtualusis Singapūras sukurtas kaip centras, prie kurio prisijungia kitos vyriausybės iniciatyvos
Kadangi Virtualusis Singapūras sukurtas kaip centras, prie kurio galiausiai prisijungia kitos vyriausybinės iniciatyvos, jis sukurtas taip, kad vyriausybei būtų suteiktas viso miesto vaizdas apie tai, kas vyksta. Veikdamos kaip imitacinis arba gyvas pašaras, sveikatos tarnybos galėtų jį panaudoti infekcijų plitimui ir Zikos ir Dengės karštligę nešiojančių uodų srautui po miestą nustatyti. Tada šie duomenys gali būti naudojami siekiant padėti sunaikinti ligas, informuoti atitinkamą skyrių apie lizdus, kuriuos reikia išvalyti, arba tiesiog panaudoti informaciją kaip API trečiosioms šalims. Virtualusis Singapūras taip pat gali būti naudojamas nelaimių prevencijos priemonėms, nesvarbu, ar tai būtų gaisrų plitimo valdymas, ar apsauga nuo staigių potvynių.
„Kadangi žinote, kad tai yra durys, o tai yra langas, galite nustatyti, kurie pastatai yra didžiausi užtvindymo zonose.
Pastatytas ir finansuojamas Nacionalinio tyrimų fondo, bendradarbiaujant su Singapūro žemės valdžia (SLA), Dassault „Systèmes“ ir Singapūro vyriausybinės technologijų agentūros „GovTech“ vadovaujama „Virtual Singapore“ taip pat skirta privatiems asmenims. įmonių. Kitas Singapūro vyriausybinis technologijų departamentas – Info-communications Media Development Authority arba IMDA trumpai – bendradarbiauja su privačiomis kompanijomis, kad padidintų susidomėjimą ir surastų „Virtual“ naudojimo atvejus Singapūras.
Tai svyruoja nuo paprastų dalykų, pvz., interneto infrastruktūros sutvirtinimo naujuose pastatuose, iki labiau eksperimentinių paslaugų, tokių kaip dronų pristatymo kelių žemėlapių kūrimas. Privačios įmonės per API gali pasinaudoti kiekvienu virtualiojo Singapūro duomenų tašku, kad padėtų kurti programas ir paslaugas vartotojai – po velnių, kažkas netgi galėtų pasinaudoti jo gatvės lygio vaizdu, kad sukurtų žaidimus arba mokytų turistus apie tai, ką turi Singapūras Siūlyti.
Kalbantis eismas
Singapūro technikos talentas taip pat sunkiai dirba remdamas kitą projektą Singapūre, kuris ilgainiui pasirodys kaip neįtikėtinai naudinga „Virtual Singapore: Vehicle to Everything“ dalis. „Vehicle to Everything“ arba sutrumpintai „V2X“ – tai automobilių iniciatyva, kurios Singapūrui reikia iš tikrųjų paversti išmaniuoju miestu.
Kuriant Nanyang technologijos universitete, mokslininkų komanda dirba kartu su NXP „Semiconductors NV“ ir dešimt kitų automobilių ir komunikacijos įmonių, kad sukurtų prijungtų įrenginių ateitį automobilis. Erdvesnėje vakarinėje salos pusėje esantis NTU miestelis tapo technologijų bandymų vieta ir suteikia mums pirmą tikrą žvilgsnį į tai, ką išmanusis miestas gali reikšti vairuotojams.
V2X yra dviejų dalių: transporto priemonės ir transporto priemonės (V2V) ir transporto priemonės iki infrastruktūros (V2I). V2V leidžia dviem automobiliams saugiai susisiekti vienas su kitu, nereikia prisijungti prie platesnio tinklo; V2I leidžia šviesoforams, kelio ženklams ir apsaugos kameroms kalbėtis tarpusavyje, su automobiliais kelyje ir tiesiai atgal į centralizuotą vyriausybinę agentūrą.
Maži maršrutizatoriai prijungti prie bandomojo V2I lempos NTU universiteto miestelyje
Abu atrodo įspūdingi, nors atrodo, kad V2V autonominis vairavimas bus labiau naudingas nei pilotuojamos transporto priemonės – iššokantys įspėjimai labiau blaško nei padeda. Tačiau V2I yra technologija, skirta padaryti Singapūro ateities infrastruktūrą tikrai išmanią.
V2I ateityje automobiliai iš tikrųjų supras miestus, kuriuose jie egzistuoja. Perėjose esančios kameros gali pasakyti automobiliams, kad pėstieji yra priekyje, gerokai anksčiau, nei vairuotojas – žmogus ar autonominis – juos pamatys. Šviesoforai ir kelio ženklai galės savarankiškai reguliuoti eismo srautą mieste, o automobiliai žinos apie eismo nukreipimus gerokai anksčiau, nei su jais susidurs.
V2I taip pat sugrįš į Virtualųjį Singapūrą, todėl mieste vyksta tiesioginis eismo atnaujinimas. Tai ne tik puikiai tinka modeliuoti eismą kuriant mieste, bet ir pagalbos tarnyboms, kurios žino greičiausią kelią iki bet kokio incidento, atsižvelgiant į eismo srautą. Jis netgi gali būti naudojamas pristatymo paslaugoms, pvz., Stiuartas kurie patys išnaudoja šį efektyvumą.
Išmaniosios kameros atsiliepimai gali atpažinti automobilius, autobusus ir net pėsčiuosius
Kitas V2I sistemos pranašumas Singapūre yra jos naudojimas tobulinant miesto elektroninės kelių kainodaros (ERP) sistemą. Šiai 1990-aisiais įvesta į grūsčių mokestį panaši rinkliava šiuo metu reikalauja didžiulių įrenginių kelyje, kad būtų galima atlikti į NFC panašius mokėjimus iš jūsų automobilyje įmontuoto kortelių skaitytuvo. 2020 m. jis naudos GPS ir odometrą tokiems mokesčiams apskaičiuoti, panaikindamas portalus. Naudojant V2I, ERP galima lengvai ir tiksliai apskaičiuoti naudojant žibintų stulpus, kameras ir kelio ženklus.
Kaip sukurti išmanųjį miestą
Mums, britams, visa ši neįtikėtinai į ateitį nukreipta technologija atrodo tiesiog iš mokslinės fantastikos romano. Didžioji Britanija galėjo būti pramonės revoliucijos namai ir vis dar yra viena iš pirmaujančių šalių mokslo ir technologija, tačiau kalbant apie faktines vyriausybės investicijas, akivaizdu, kad mes gerokai atsiliekame nuo daugelio kitų šalių pasaulis.
Didžioji Britanija galėjo būti pramonės revoliucijos tėvynė, bet dabar mes gerokai atsiliekame nuo kitų pasaulio šalių
Singapūrui pavyko pasiekti ten, kur yra šiandien, iš dalies dėl vyriausybės investicijų į mokslinius tyrimus ir plėtrą. Skirtingai nuo daugelio kitų šalių, Singapūras į šiuos naujus projektus investuoja 1% savo BVP. 1991 m. buvo investuota 2 mlrd. Singapūro dolerių (1,1 mlrd. GBP); pernai tai siekė 19 milijardų Singapūro dolerių (10,4 milijardo svarų sterlingų), todėl akivaizdu, kad tai yra ta vieta, kur norite dalyvauti gerai finansuojamame tyrime.
Šis naujų technologijų postūmis reiškia, kad tai buvo viena iš pirmųjų šalių pasaulyje, pradėjusių taikyti kontekstinį kelių kainodarą. Tai taip pat atvedė į tautą, kurioje, pasak IMDA generalinio direktoriaus asistento Khoong Hock Yun, šviesolaidinis internetas 1Gbits/sek. apima daugiau nei 85% šalies teritorijos, be to, tai vienas pigiausių tinklų pasaulyje. Beveik visur Singapūro centrinėse vietose yra net nemokamų viešųjų belaidžio interneto prieigos taškų.
Be didelių stiklinių dangoraižių, SingPass – sistema, leidžianti Singapūro piliečiams pasiekti vyriausybinės tarnybos su vienu vieningu prisijungimo vardu – tai dar viena priežastis, dėl kurios šalis jaučiasi esanti iš ateities. 2003 m. sukurta „SingPass“ tapo skaitmenine identifikavimo sistema, leidžiančia pasiekti ne tik paslaugas, kurioms ji buvo skirta iš pradžių, dabar bendradarbiauja su bankais, kad automatiškai pildytų formas arba veterinarijos vartotojus dėl teisę naudotis pirmosios pagalbos išmaniojo telefono programėle.
Žiūrėti susijusius
Ateityje SingPass bus naudojamas automatiškai apmokestinant ERP kelių naudotojus, ir tai jau yra išleidžiamas kaip būdas saugiai saugoti medicininę informaciją, kad gydytojai ir slaugytojai galėtų lengvai pasiekti tai. „SingPass“ kuria Singapūrą, turėdamas tvirtą pagrindą ateičiai, o kiekvienai šaliai, bandančiai susikurti išmanią visuomenę, nacionalinė ID paslauga, tokia kaip „SingPass“, yra būtina.
Visos Singapūro pažangos bėda ta, kad nepaisant to, kaip nuostabu matyti veikiant ir išgirsti jo potencialą ateičiai, visa tai unikali Singapūre. Žinoma, pamokos, išmoktos iš Singapūro novatoriškos dvasios, gali būti pamoka kitoms tautoms, kurios pradeda savo keliones į nežinoma, bet daugeliui pasaulio šalių – deja, ir Britanijai – tai taip beprotiškai nepasiekiama, kad tai gali būti ir mokslas. grožinė literatūra. Galiu tik pasvajoti apie dieną, kai Britanija bus tokia pažangi kaip Singapūras, kai kalbama apie tikrai skaitmeninės ateities tautos kūrimą.
