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Seat Ibiza는 유럽에서 가장 인기 있는 소형 해치백 중 하나이지만 소비자의 취향은 변화하고 있으며 그 결과 크로스오버는 슈퍼미니 부문과 나머지 부문을 지배하는 방향으로 잘 가고 있습니다. 시장.
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거의 모든 영역에서 Ibiza의 큰 형인 Arona에서 Seat의 도박입니다. 대부분의 크로스퍼와 마찬가지로 Ibiza보다 약간의 자갈과 먼지를 더 잘 견딜 수 있는 것처럼 보이지만 오프로드 지형용으로 설계된 자동차는 아닙니다. 요즘 많은 사람들이 원하는 더 높은 운전 자세를 선호하는 사람들에게 어필하도록 설계된 전륜구동 SUV입니다.
그리고 Arona도 꽤 잘 생겼습니다. 나머지 좌석 범위의 날카롭게 주름진 차체 패널을 아무 생각없이 흉내내지 않고 반향합니다. 일부 더 큰 사촌의 4x4 스타일이며 작은 것보다 더 큰 400리터 부트로 놀라울 정도로 실용적입니다. 형제자매.
그러나 Arona의 가장 흥미로운 기능은 최근에야 차량의 기능 목록에 추가된 새로운 프리미엄 Beats 오디오 시스템입니다.
[갤러리: 1]Seat Arona (2018) 검토: 사운드 시스템
거대 기술 기업인 Apple이 소유한 Beats는 애프터마켓 헤드폰의 인기 상승과 동의어인 오디오 브랜드입니다. 오디오 애호가들에게 열광하고 다른 모든 사람들에게 사랑받는 이 제품은 £20,310부터 시작하는 SE Technology Lux 및 Excellence Lux 트림 레벨에 등장합니다.
[갤러리: 10]그리고 이 작은 차에 대한 인상적인 설정입니다. Arona에서 Beats 오디오 시스템은 300W 앰프, 디지털 신호 프로세서(DSP) 및 7개의 스피커 드라이버로 구성되어 실내 전체에 자유롭게 배치됩니다. 2개의 트위터는 A필러에, 2개의 중저음 스피커는 전면 도어에, 2개의 풀레인지 스피커는 후면 및 다소 영리한 디자인의 손재주로 스페어 휠 캐비티 아래에 있는 서브우퍼는 신병. 부트 공간을 희생하지 않고도 별도의 서브우퍼의 모든 베이스를 얻을 수 있기 때문에 영리하며, 인클로저에서 가청 덜거덕거림이나 왜곡이 없다고 보고하게 되어 기쁩니다.
전반적인 음질에 관해서는, 음, 매우 Beats-esque 사운드 서명이 있다는 사실에 놀라지 않을 것입니다. 즉, 터치 치찰음이 발생하는 많은 저음, 담근 중음 및 고주파수를 의미합니다.
[갤러리: 11]확실히 듣기에 재미있는 시스템입니다. Beats 시스템이 장착된 Arona는 건강한 두근거림으로 서브베이스 주파수를 쫓아내고 풍부한 럼블과 쿵쾅거리는 중저음 슬램도 많이 있습니다. 시스템이 세련되었다는 말은 아닙니다. 대신, 다소 움푹 패인 가려진 중음을 압도하는 엄청난 양의 저음으로 인해 품질보다 양의 문제입니다. 사운드 스테이지에 관해서는 Arona가 약간 닫힌 소리이며 악기 분리가 더 좋을 수 있습니다.
전반적으로 Arona의 Beats 오디오 시스템은 자동차 자체와 마찬가지로 젊은 층에 적합합니다. 재미있고 따뜻한 소리가 나며 저음이 풍부하여 머리가 핑핑 도는 느낌입니다.
Seat Arona(2018) 리뷰: 인테리어 및 운전자 지원 기술
모든 것을 정복한 VW 마구간 제조업체의 자동차 환영에 걸맞게 Beats 오디오 시스템에는 매우 유능한 기술 장비가 함께 제공됩니다.
2017 골프와 마찬가지로 기본 SE 트림 위의 모든 Arona 모델에는 회사의 8인치 "미디어 Plus” 인포테인먼트 시스템은 터치에 반응하고 놀랍도록 선명하고 화려한. SE 기술로 이동할 때까지 통합 내비게이션을 사용할 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Lux 모델(20,310파운드)이지만 Apple CarPlay, Android Auto 및 MirrorLink가 내장되어 있어 좋지 않습니다. 손실. 화면에 내비게이션을 추가하고 호환되는 스마트폰 미디어 앱의 일반적인 선택 항목을 추가하려면 화면 바로 아래 보관함에 있는 두 개의 USB 소켓 중 하나에 휴대폰을 연결하기만 하면 됩니다.
[갤러리: 12]유용성에 관해서는 시스템이 매우 간단하고 깔끔한 기능으로 가득 차 있습니다. 제가 가장 좋아하는 것은 근접 센서입니다. 이 센서는 손이 화면에 접근하는 것을 감지하고 일련의 상황에 맞는 옵션을 표시하여 지도가 표시될 때 화면 공간을 최대화합니다.
여기서 한 가지 문제는 물리적 제어 다이얼이 없기 때문에 운전 중에 시스템을 작동하려면 약간의 연습이 필요하다는 것입니다. 하지만 모든 실내 온도 조절 장치는 물리적이며 Seat에 SE의 무선 충전이 포함되어 있다는 사실이 마음에 듭니다. 범용 Qi 표준과 호환되는 기술 트림 – iPhone 8 또는 Samsung Galaxy를 충전할 수 있습니다. S9.
[갤러리: 13]스티어링 휠로 이동하면 특별히 멋진 것은 없습니다. 일반적인 크루즈 컨트롤 버튼과 미디어 버튼, 전용 버튼이 있습니다. 음성 인식 활성화 버튼으로 차량 자체 시스템을 통해 기본 작업을 수행하거나 길게 누르면 Android Auto 또는 Apple을 통해 기본 작업을 수행할 수 있습니다. CarPlay.
다시 말하지만 통합 음성 인식은 기본 모델에는 포함되어 있지 않지만 8인치 미디어 플러스 시스템에는 표준입니다. 어떤 모델도 모든 종류의 풀 컬러 디지털 계기판을 포함하지 않습니다. 가격 스펙트럼이 더 높은 자동차에서 점점 보편화되고 있기 때문입니다. 대신 아날로그 속도계와 속도계 사이에 작은 직사각형 디스플레이가 있습니다. 즉, 보그 표준입니다.
[갤러리: 14]운전자 지원도 기본입니다. 많은 최신 자동차와 마찬가지로 Arona 제품군의 상위 단계에는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 제공되지만 이는 능동적 운전자 지원의 범위에 관한 것입니다.
자동 주차 시스템은 없지만 Seat의 근접 센서의 Park Assist 배열과 후방 카메라가 실제로 필요한 전부입니다. 그리고 장거리 고속도로 순항에 도움이 되는 능동형 차선 보조 장치나 조향 보조 장치가 없습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤조차도 교통 체증으로 인해 속도가 완전히 느려지지는 않습니다. 느린 속도로 인계해야 합니다.
Seat Arona(2018) 검토: 주행 및 핸들링
Arona는 Ibiza, VW Polo 및 Skoda Fabia와 동일한 MQB-A0 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 세 가지 엔진을 사용할 수 있습니다. 94마력 1리터 휘발유 TSI부터 114마력 1.6 터보 디젤까지. 내가 운전한 모델에는 7단 DSG 기어박스와 결합된 3기통 114bhp 1.0 TSI 가솔린 엔진이 장착되어 있었습니다.
[갤러리: 5]이 모든 것이 결합되어 차분하면서도 재미있는 드라이브를 제공합니다. 작은 크기에도 불구하고 엔진은 나를 만족시키기에 충분한 꿀꿀함을 제공할 수 있었습니다. 스포츠카는 아니지만 공동 소형 SUV가 가는 한, 특히 이 가격대에서 Arona는 좋은 일을 합니다. 직업.
스로틀 응답이 바닥에 닿을 때 약간의 지연이 발생하기 때문에 모든 것이 장밋빛은 아닙니다. 스포츠 모드) 차량의 각진 날개 주변에서 풍절음이 많이 들립니다. 거울. 또한, 자동차가 빠른 속도로 가까이 지나갈 때 자동차가 상당히 많이 흔들리는데, 이는 특히 정지해 있을 때 두드러집니다.
[갤러리: 2]그러나 편안함에 관해서는 Arona는 작은 차에 비해 매우 유연하며 SUV는 과속 방지턱과 작은 움푹 들어간 곳을 놀랍도록 무심하게 미끄러지 듯 움직입니다. 코너링 시 약간의 바디 롤이 있습니다. Arona는 이 전면에서 멋진 Ford Fiesta와 경쟁하기에는 먼 길이지만 합리적으로 잘 제어됩니다.
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Seat Arona (2018) 리뷰: 평결
2018 Arona는 도로에서 가장 흥미진진한 차도 아니고 보기에 가장 극적이거나 운전하기에 완전히 재미있는 차도 아닙니다. 그러나 동급에서 편안함과 기술의 균형은 가격면에서 인상적입니다.
우리가 다른 제품에서 구동한 것과 동일한 광범위한 운전자 지원 기능 목록을 제공하지는 않습니다(비록 더 비싼) 자동차이지만 유능하고 성숙한 소형 크로스오버를 찾고 있다면 Arona는 훌륭합니다. 선택.
