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아우디 A3는 2017년에 구입할 수 있는 최고의 소형차 중 하나입니다. 절제되고 실용적이며 훌륭한 인테리어를 갖추고 있지만 '신나는' 자동차라고 부르지는 못할 것입니다. 하지만 약간의 광기를 더하면 A3는 여전히 도로 주행이 가능한 전면적인 경주용 자동차인 RS3가 됩니다.
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겉으로는 A3와 조금 비슷해 보일 수 있지만 RS3의 성능은 완전히 다른 수준입니다. 들어보세요: 4.1초 만에 0-60mph, 최고 속도 174mph – 아직 가족 상점을 위한 부팅 공간이 있고 휴대폰 페어링을 위한 Bluetooth가 있습니다. 새로운 아우디 RS3가 얼마나 어리석지만 실용적인지 확인하기 위해 나는 오만의 도파르 산맥 주변 도로에서 A3의 미친 사촌을 몰았습니다.
[갤러리: 0]아우디 RS3 리뷰: 디자인
예상한 대로 신형 아우디 RS3는 표준 A3와 매우 유사해 보이지만 엄격한 단백질 쉐이크 식단을 적용하고 있습니다. 안정성을 높이기 위해 더욱 스포티한 아우디 RS3는 표준 모델보다 20mm 더 큰 트랙, 근육질의 플레어 휠 아치, 차량을 25mm 더 낮게 배치하는 서스펜션을 사용합니다. 측면에서 보면 신형 RS3는 일반 A3보다 더 강력하고 구부정해 보이지만 실제로는 26kg 더 가볍다.
RS3 Sedan과 Sportback의 전면부는 표준 모델과 상당히 다릅니다. 아우디는 더욱 날카롭게 디자인된 프런트 엔드에 거대한 콰트로 로고를 배치했습니다. 브랜드의 모터스포츠 혈통 – 이 브랜드의 장점을 최대한 활용할 수 있는 4륜 구동 장치를 갖추고 있음을 상기시켜 드립니다. 힘.
신형 RS3의 후면도 극적으로 다릅니다. 이 차에는 일반적으로 본격적인 슈퍼카의 뒤쪽에서 볼 수 있는 디퓨저가 있습니다. Sportback 및 Sedan 모델 모두 RS 전용 스포일러 립과 진지한 기능을 갖추고 있습니다. 이중 배기.
[갤러리: 2]모든 각도에서 보면 RS3 Sportback과 Sedan은 모두 표준 A3보다 더 사악하고 공격적으로 보입니다. 아우디의 매트릭스 LED 헤드라이트와 같은 혁신 기술과 결합하면 패스트 앤 퓨리어스-esque 내 차가 완성된 페인트, RS3는 확실히 눈길을 끕니다.
아우디 RS3 리뷰: 성능
물론 RS3의 극단적인 차체 구조는 그에 걸맞는 성능이 없었다면 꽤 민망했을 것이다. 이를 위해 Ingolstadt에 본사를 둔 제조업체는 다음과 같은 몇 가지 진지한 작업을 수행했습니다. 후드. RS3에는 무시무시한 5기통 2.5리터 터보차지 TFSI 엔진이 장착되어 있으며 이는 이 자동차의 가장 좋은 점입니다.
아우디는 지난해 모델보다 33마력 늘어난 400마력을 낼 수 있다고 밝혔다. 480Nm의 토크를 발휘하며 정지 상태에서 시속 60mph까지 단 4.1초 만에 가속할 수 있습니다. 그러나 수치는 이야기의 일부만을 말해줍니다. 물론, 그것은 매우 빠르고 거의 즉각적인 속도를 제공하지만, 여러분이 기억할 것은 5기통 엔진이 내는 소리와 이것이 만들어내는 순전한 드라마입니다.
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아우디 RS3 리뷰: 드라이브
이 RS3는 내가 운전한 최초의 독일 스포츠 튜닝 자동차이므로 비교할 것이 더 있으면 이 리뷰를 업데이트할 예정이지만 지금까지 내가 운전해 본 다른 자동차와는 다릅니다. 내부와 외부는 A3와 비슷해 보이지만 스로틀을 밟는 순간 그 차이는 분명해지며 이해하기가 꽤 어렵습니다.
RS3를 운전하는 것은 종종 폭력적인 경험입니다. 실내는 고급스럽고 스포티하지만 물리학의 법칙을 완전히 깨뜨릴 수는 없습니다. 엄청난 가속력으로 인해 좌석에 다시 앉게 되고, 심지어 RS3를 급커브 코너로 던질 때에도 마치 봉제인형처럼 실내에서 이리저리 흔들리는 동안 차가 안정되는 것을 느낄 수 있습니다.
잔인한 가속은 자동차의 발사 제어 모드에서 특히 두드러집니다. 이를 활성화하려면 트랙션 컨트롤을 끄고 차량을 스포츠 모드로 전환한 다음 한 발은 브레이크에, 다른 발은 스로틀에 올려 놓습니다. 회전수가 약 4,500rpm에 도달한 후 브레이크에서 발을 떼기만 하면 RS3는 단 4초 만에 시속 60mph로 스스로 출발합니다. 실제로는 이륙하려는 느낌이 들고, 시속 60마일 이후에도 가속률이 떨어지지 않습니다. 제가 말하는 내용을 보려면 아래 GoPro 영상을 확인하세요.
그러나 전체 RS3 경험에서 가장 주목할만한 부분은 엔진 소음일 수 있습니다. 아우디는 5기통 터보이지만 엔진음은 개성이 넘치고 V10에 더 가까운 소리를 냅니다. 내가 운전한 RS3 세단에는 훨씬 더 시끄러운 스포츠 배기 장치가 장착되어 있었는데, 그 소리가 이렇게 좋은 이유 중 하나는 엔진의 새로운 점화 타이밍 때문이었습니다.
액셀을 밟을 때마다 터보의 기계적 쉭쉭 소리와 아우디 5기통 엔진의 포효가 동반되며, 헤어핀과 로터리(아래 GoPro 비디오 참조)를 위해 아래로 변경하면 RS3가 오버런할 때 튀어나오고 부딪히게 됩니다. 차를 운전하는 동안 엔진은 항상 부조종사처럼 느껴졌고, 내가 조금 더 빨리 가고 싶을 때마다 고개를 치켜세웠습니다. 소음이 감당할 수 없을 정도로 들리면 다른 차를 구입하는 것이 좋습니다. RS3에서는 엔진 소음을 줄일 수 있지만 조용한 모드에서도 미묘함과는 거리가 멀습니다.
다행히도 세라믹 브레이크도 똑같이 인상적입니다. 사실, 그것이 얼마나 강력한지에 익숙해지는 데는 시간이 걸리며, 자동차를 처음 사용할 때 필요한 것보다 훨씬 더 세게 브레이크를 밟는 경우가 많았습니다. 그러나 함께 시간을 보내면 실제로 매우 사용자 친화적이라는 것을 알게 될 것입니다. 더 점진적으로 브레이크를 밟고 적절한 순간에 적절한 속도를 낼 수 있습니다.
Audi는 RS3의 알루미늄 및 마그네슘 2.5리터 동력 장치가 1-2-4-5-3 점화 시퀀스를 사용하여 예상보다 더 멜로디하고 보컬적인 사운드를 제공한다고 말합니다. 자동차의 시동을 걸면 큰 소리가 나면서 운전할 모든 사람에게 알리게 됩니다. 하지만 운전할 때도 그 소리는 항상 존재합니다.
그것이 당신의 생각처럼 들린다면 RS3를 운전하는 것이 매우 재미있다는 것을 알게 될 것입니다. 구불구불한 산악 도로에서 아우디 RS3는 차분하고 차분한 느낌을 주며, 고속도로에서는 원할 때 조용하고 사려 깊은 순양함을 선사합니다. 컴포트 모드로 전환하고 크루즈 컨트롤을 작동하면 일반 A3를 운전하고 있다고 생각해도 용서받을 수 있습니다.
아우디 RS3 리뷰: 인테리어 및 인포테인먼트
Audi RS3의 내부는 외부와 비슷한 경로를 밟습니다. 본질적으로 동일한 인포테인먼트 및 제어 시스템을 갖춘 기존 A3의 더욱 스포티한 버전입니다. 즉, Audi Connect는 물론 Android Auto 및 Apple CarPlay와도 호환됩니다. (표준 A3에 대한 실습 검토에서 인포테인먼트 시스템 및 오디오 시스템에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.)
RS3에는 우리가 가장 좋아하는 인포테인먼트 가상 대시보드 시스템 중 하나인 Virtual Cockpit도 함께 제공되며 여기에는 몇 가지 추가 기능이 제공됩니다. 일반적인 지도, 미디어 및 설정 화면과 함께 RS3의 가상 조종석은 사용된 전력 비율, 토크 수준, 부스트 게이지 및 끌어당긴 중력의 양도 표시할 수 있습니다. 트랙 하운드를 위한 랩 타이머도 있습니다.
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인테리어의 핏과 마감은 다시 A3와 비슷하지만 더욱 스포티해졌습니다. 모든 RS3에는 바닥이 평평한 스티어링 휠, 꼭 맞는 스포츠 시트, 알루미늄 페달이 있지만 대시보드와 안전벨트의 빨간색 스티치 등을 추가할 수도 있습니다. 독일 고성능 자동차에서 기대할 수 있듯이 RS3에는 탄소 섬유 인서트를 사용할 수 있습니다.
아우디 RS3 리뷰: 평결
효율적인 하이브리드 및 전기 자동차의 세계에서 RS3는 자동차의 세계로의 회귀를 나타냅니다. 커다란 스포일러, 거대한 차체 키트, 터보차저 엔진 – 그게 바로 그 이유 중 하나입니다. 매력적인. 다소 합리적인 Audi A3를 기반으로 함에도 불구하고 RS3는 2.5리터 터보차저 엔진에서 나오는 쾅, 펑, 쉭쉭 소리로 모든 주행을 강조합니다. 그리고 그것이 마음에 들지 않으면 페인트 작업이 이루어질 것입니다.
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그러나 다른 RS 모델과 마찬가지로 RS3도 약간의 실용성을 유지합니다. 여전히 부츠가 있고 성인 4명이 앉을 수 있으며 가상 조종석 및 반자율 안전 기능과 같은 혁신적인 기술이 탑재되어 있습니다. 여기에 놀라운 성능을 결합하면 RS3는 패밀리 해치백의 모든 실용성을 갖춘 약 £55,000 슈퍼카입니다. 그것이 특정 틈새 시장을 분명히 나타내지만 RS3가 절대적으로 못 박는 것입니다.
