BMW가 주행거리 700km, 5분 이내 충전, 물 외에 배출가스를 배출하지 않는 수소연료전지차를 발표했다. 이것이 세상을 구할 수 있는 자동차처럼 들린다면, 그렇기 때문입니다. 이론에 의하면.
자동차에 연료를 공급하기 위해 수소를 사용한다는 개념은 새로운 것이 아닙니다. BMW는 이 기술을 30년 동안 연구해 왔다고 밝혔습니다. 실제로 연료전지 시장에서는 올해 후반에 출시될 Toyota Mirai와 2008년 Honda FCX Clarity에 의해 이미 패배했습니다.
오늘날의 발전에서 중요한 것은 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 BMW의 극저온 압축 수소 저장 용기입니다(이에 대해서는 나중에 설명하겠습니다). 다음으로 이것이 BMW의 연료전지 기술과 어떻게 효율적으로 작동하는지 살펴보겠습니다. 마지막으로, 재생 가능 에너지를 향한 서구 세계의 추진과 그것이 자동차에 어떻게 도움이 될 수 있는지입니다.
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극저온 압축 수소 저장 용기는 토요타 미라이에서 볼 수 있는 것과 유사하며, 수소 탱크에 해당한다고 생각하는 것이 가장 좋습니다. 선박의 무게는 160kg(연료 포함)이고, 최대 적재 용량은 7.1kg이며, 전방 차축과 후방 차축 사이에 위치하도록 설계되어 조종석에서 눈에 띄지 않습니다. BMW는 수소를 -220˚C까지 냉각시켜 6주 동안 즉시 사용할 수 있다고 보고했습니다.
최근에 개조된 차량을 시승하게 되었습니다. 5 시리즈 그란 투리스모 BMW에서 미라마 테스트 트랙. 약간 시끄러운 점을 제외하면(아직 "음향 엔지니어링"이 수행되지 않은 것으로 확인됨) 매우 편안했습니다. 눈에 띄지 않는 운전 경험이었습니다. 이는 칭찬을 의미합니다. 친환경 대체 연료에서 기대할 수 있듯이 성능은 속도 기록을 깨지 않았지만 6초 만에 0-100km/h에 도달할 만큼 충분히 빨랐습니다.
동력원으로서 연료전지의 또 다른 매력은 비용이다. 현재 독일의 수소 펌프 가격은 킬로그램당 대략 10유로입니다. BMW의 극저온 압축 수소 저장 용기는 7kg의 액체 수소를 저장할 수 있는 용량을 갖추고 있습니다. 실제로 이는 70유로(50파운드)에 주유하고 700km(434m)를 주행할 수 있음을 의미합니다. 나쁘지 않다.
BMW의 수소 구동 자동차가 성공하려면 이를 촉진할 수 있는 지원 인프라가 마련되어 있어야 합니다. BMW가 이러한 작업을 구상하는 방식은 풍력 발전소, 태양광 패널과 같은 재생 가능 에너지원의 전력을 사용하여 수소를 생성하다. 다음 단계는 새로 만들어진 수소를 일반 휘발유와 마찬가지로 충전소로 운반하여 자동차 운전자가 사용할 수 있도록 하는 것입니다.
여기서 상황이 흥미로워집니다. 독일은 가장 뛰어난 재생 에너지 경제 중 하나이며, 이 방법으로 국가 전력의 30% 이상을 생산합니다. 영국은 2020년까지 EU가 설정한 재생 에너지 목표인 30%를 달성하겠다는 일정보다 앞서 있지만 지난해 운송 수단 배출량은 1% 증가했습니다.
그러나 재생 에너지로 전기를 생산할 때의 주요 문제 중 하나는 현재 날씨에만 의존하는 잔치 또는 기근 산업이라는 것입니다. 날씨가 좋을 때 생성된 에너지를 저장하는 것이 재생 에너지 성공의 열쇠입니다.
BMW는 독일이 재생 에너지로 전환할수록 전력 과잉 생산과 낭비가 더 커질 것이라고 강조합니다. 자동차 제조업체는 국가 전체에서 재생 가능 에너지원이 연간 40TWh에 달하는 초과 전력을 생산할 것으로 예측합니다. 2주 기간 – 보다 측정 가능한 기간으로 말하면 수소 연료 전지를 사용하여 2,000억 킬로미터의 CO2 없는 주행을 가능하게 하는 데 충분합니다. 기술.
그렇긴 하지만, 아직 멀었습니다. 이 기술이 자동차 산업에서 성공하려면 인프라가 대폭 개선되어야 합니다. 가장 환경친화적인 선진국 중 하나인 독일에서는 2015년 말까지 단 50개의 충전소에서만 수소를 사용할 수 있도록 만들 계획이 있습니다. BMW는 이 숫자가 2023년까지 400개로 늘어날 것이라고 밝혔습니다. 그리고 이 기술은 고속도로에서 정기적으로 중장거리 여행을 하는 자동차를 목표로 하고 있지만(아마도 대부분의 주유소가 위치할 것임), 이는 여전히 일반 휘발유 주유소 수에 비해 훨씬 부족합니다. 역.
이는 기술에 대해 낙관해서는 안 된다는 뜻인가요? 절대적으로하지. 플러그인 및 하이브리드 자동차는 지금까지 큰 성공을 거두었으며, "더 친환경적인" 자동차에 대한 수요가 있음을 입증했습니다. 수소 연료전지 자동차는 일단 도로에 나가면 탄소를 배출하지 않고 자동차에 동력을 공급할 수 있는 실행 가능한 방법을 제공합니다.
저는 이 기술의 가능성에 대해 매우 기대하고 있습니다. 이제 수소와 같은 녹색 연료원을 석유만큼 편리하게 접근할 수 있게 만드는 것은 능력에 달려 있습니다. 그렇게 되면 우리는 한 세대 안에 휘발유에 목마른 자동차가 교체되는 것을 볼 수 있을 것이며 동시에 세상을 구하는 데 한 걸음 더 다가갈 수 있을 것입니다. 그거 좋네요.
