운전을 좋아하는(그리고 £54,500가 지갑에 구멍이 난) 괴짜들을 위한 희소식: 329 마력 Tesla S 70D가 공개되었습니다. 주행 거리는 240마일이고 배터리 소모가 심한 최고 속도는 시속 140마일 그럼에도 불구하고 (잘못된) "입문용 Tesla!" 헤드라인에 따르면, 70D는 아마도 대중 시장 전기 자동차를 판단하는 벤치마크라기보다는 앞으로 다가올 일에 대한 신호일 것입니다. 그러나 그것은 좋은 회사입니다. 자동차 운전의 역사는 주변 차량의 기술을 훨씬 능가하는 기술을 갖춘 자동차로 가득 차 있습니다. 여기에 다섯 가지 뛰어난 시대착오가 있습니다.
1967 시트로엥 DS
자동차에 관한 모든 목록은 Citroen DS에서 마무리할 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 이렇게 잘생기고 편안한 성격은 그럴 자격이 있다. 그리고 자동차 전문가와 자동차 역사가들에게는 1967년 버전인 Series 3가 최고의 제품입니다. 유명한 것은, 운전대를 돌리면 모퉁이를 돌면서 최대 80도까지 회전하는 헤드라이트가 있어서 클래식한 프랑스식 머리핀에 편리하게 사용할 수 있다는 것입니다. 그것이 이야기의 끝도 아니었습니다. 유압-공압식 서스펜션은 잭처럼 구시대적인 것도 없이 바퀴를 달고 바비 다린보다 승차감을 더 부드럽게 유지했어요 숫자. 25분의 여유가 있다면 Jay Leno의 캐스팅을 시청할 수 있습니다. 자신의 DS를 바라보는 다정한 눈빛.
수정구슬: 요즘에는 수압식 서스펜션을 많이 볼 수 없습니다. 신뢰성이 낮고 복잡하기로 유명한 오래된 스프링 쇼크 업소버가 휴식처. 반면 회전형 헤드램프는 대세입니다. 일부 BMW에는 적응형 헤드라이트가 장착되어 있지만 시트로엥보다 더 복잡합니다. 스티어링 휠을 돌리면 DS의 헤드라이트가 움직였습니다. BMW도 마찬가지이지만 자동차의 속도와 도로의 경사도 고려합니다. Mazda, Ford, Mercedes 및 기타 여러 업체에서도 유사한 기술을 제공하고 있습니다.
1959년 모리스 미니 마이너
영국 자동차는 세계가 부러워하는 존재입니다. 아니면 적어도 우리가 만드는 동안은 그랬어요. 1959년 Mark I Morris Mini를 예로 들어 보겠습니다. 작고 저렴한 휴양지로 실용적인 성공만큼이나 패션계에서도 큰 성공을 거두었습니다. 비밀 요소는 가로로 장착된 엔진이었습니다. 당시 대부분의 자동차에는 다음과 같은 엔진이 장착되어 있었습니다. 구동축이 엔진에서 나와 차량의 길이를 아래로 향하게 하여 후방을 주행하게 했습니다. 바퀴. 전륜 구동 Mini는 전후 Saab 몇 대와 함께 4기통 엔진을 옆으로 장착하여 승객과 수하물에 더 많은 공간을 제공했습니다. Mini의 모든 부분은 공간을 최대화하도록 설계되었습니다. 서로 다른 차체 패널이 만나는 이음새도 외부에서 결합되어 용접된 융기가 귀중한 실내 공간으로 침입하는 것을 방지했습니다.
수정구슬: 요즘에는 보기 흉한 외부 용접 부분을 볼 수 없지만 소형 또는 중형 차량의 경우 엔진이 가로 방향으로 장착되는 것이 거의 확실합니다.
1933년 10hp Crossley Saloon
지금은 주목을 끌겠지만 1.2리터 Crossley Saloon은 그 당시에는 상대적으로 눈에 띄지 않았습니다. 주변에서 가장 빠른 차는 아니었지만(비록 시속 67마일의 최고 속도로 달리는 것이 아마도 충분히 느껴졌을 것이지만) 하지만 명성을 얻을 수 있는 또 다른 주장이 있습니다. 가격은 35파운드입니다(인플레이션 계산기를 사용하면 솔직히 2만 달러에 이릅니다). 그만큼 영국 은행 믿을 수 있듯이) 공장에서 자동차 라디오를 장착할 수 있었고 Crossley는 이러한 옵션을 갖춘 최초의 영국 자동차가 되었습니다. 다음에 뒤에 있는 놈들이 DVD를 다 끝냈다고 불평할 때 생각해 볼 일이 있습니다.
수정구슬: 요즘에는 스테레오 없이도 자동차를 살 수 있습니다. 마지막으로 본 낡은 Ariel Atom 바람에 휩싸인 제레미 클락슨의 얼굴, 보다 순수한 운전 경험을 위해 Radio 4를 피합니다. 그 밖에도 시중에 판매되는 거의 모든 자동차에는 라디오, CD 플레이어, Bluetooth 및 기타 다양한 장난감이 있습니다.
1990년형 폭스바겐 퓨투라
우리는 컨셉카를 좋아합니다. 컨셉카는 전 세계의 이상하고 창의적인 두뇌를 들여다볼 수 있는 기회입니다. 비용, 시장 수요, 심지어는 까다로운 실용성 문제에 얽매이지 않는 선도적인 자동차 디자이너 공익사업. 1990년형 VW Futura를 만나보세요. 제작된 적은 없지만 앞좌석이나 뒷좌석에 들어가는 데 사용되는 두 개의 걸윙 도어 덕분에 여전히 인상적입니다. 슈퍼차지(슈퍼차지! 과급기가 장착된 미니밴!), 증발 냉각식 엔진; 그리고 무엇보다도 스티어링이 좋습니다. 네 개의 바퀴를 모두 조종할 수 있어 Futura가 까다로운 주차 공간에도 적합할 수 있습니다. 평행 주차를 많이 찾는 사람들, 레이저 및 초음파 유도 자동 주차 체계.
수정구슬: 슈퍼차저를 장착한 미니밴은 많지 않습니다. 퓨투라에 그만큼 많이 제공하겠습니다. 걸윙 도어는 장점에도 불구하고 마찬가지입니다(실제로는 기존의 바깥쪽으로 회전하는 도어보다 자동차의 너비를 덜 늘립니다). 전륜 스티어링이 가끔 등장합니다. 올해의 Acura RLX는 뒷바퀴에서 조종할 수 있습니다. 하지만 셀프 주차가 큰 인기를 끌고 있습니다. Ford Focus와 Vauxhall Corsa가 이를 할 수 있습니다. – 그러나 평행 주차 공포증 드라이브가 시내 운전을 정복하는 데 도움을 주는 유일한 제조업체는 아닙니다.
1959년 볼보 아마존
스웨덴 사람들은 아주 사랑스러워 보이는 자동차를 만들고, 갈라져 보이는 볼보 아마존에 깔끔하게 둘러싸여 있습니다. 편안하고, 멋지고, 합리적으로 빠르며, 3점식 접이식 안전벨트가 표준으로 장착된 세계 최초의 생산 차량입니다. 벨트 뒤에 있던 사람은 볼보의 안전 엔지니어인 Nils Bohlin이었습니다. 그는 28,000번의 충돌 사고 중 시속 60마일 미만의 충돌 사고에서 안전 벨트를 착용한 사람 중 누구도 치명상을 입지 않았다는 사실을 보여주는 연구를 수행했습니다. 1959년 모델은 앞좌석에 표준 안전벨트가 장착된 모델이었지만 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. Bohlin은 1962년에 접이식 안전벨트 디자인으로 특허를 받았습니다. 볼보는 즉시 다른 자동차 제조업체에 특허를 공개했습니다. 이는 매년 영국에서 수백 명의 생명을 구하는 이타적인 조치입니다. 놀랍도록 폭력적인 공공 서비스뿐만 아니라 놀랍도록 눈길을 끄는 "딸깍거리는 소리" 캠페인을 일으켰습니다. 광고.
수정구슬: 안전벨트는 운전자에게만 필수가 아닙니다. 이는 1968년부터 영국 자동차 제조업체의 법적 필수품입니다. 볼보는 계속해서 혁신을 거듭하고 있습니다. 보행자 감지 시스템은 차량의 HUD에 경고 메시지를 보내 다음과 같은 상황이 발생할 경우 경고합니다. 갑자기 보행자가 나타나며, 운전자가 브레이크를 밟지 않으면 브레이크가 완전히 작동합니다. 행동. 운전자 경고 제어 장치는 운전자의 운전 스타일도 모니터링하고 집중력이 흐트러진 것 같을 경우 강력한 시청각 넛지를 제공합니다. 또한 가시성을 높이기 위해 투명한 A 필러를 갖춘 안전 컨셉트카도 제작했습니다.
