자동차를 더욱 안전하게 만드는 충돌 테스트

인간은 자동차를 운전하는 동안 거의 오랫동안 자동차를 충돌시켜 왔습니다. 2톤짜리 금속 상자와 휴대폰, 모닝 커피, 비명을 지르는 아이들 때문에 주의가 산만해진 인간의 조합에는 사고를 피할 수 없을 것 같은 뭔가가 있습니다. 그러나 도로 위의 자동차 수가 급증함에 따라 매년 충돌 사고로 심각한 부상을 입는 사람의 수가 장기적으로 감소하고 있습니다. 예를 들어, 1990년부터 2012년 사이 영국에서 도로에서 사망한 사람의 수는 3분의 2로 줄었고 심각한 부상자 수도 거의 같은 수준으로 줄었습니다.

비밀? 기술과 마케팅. 새 자동차의 매력 중 가장 큰 부분은 안전 등급입니다. 이것들은 유럽 ​​신차 평가 프로그램(NCAP), 새 차량을 부수고 부수는 경우 어떻게 될지 확인하는 데 하루를 보냅니다. 어떻게 됐나요? 읽어. 그리고 네, 콘크리트 블록 위에서 산산조각이 나는 자동차의 GIF도 있습니다.

죽은 자와 인형

오늘의 끔찍한 사실을 접할 준비가 되셨나요? 인형을 테스트하기 전에는 실제 사람을 대상으로 정기적으로 자동차 충돌 테스트를 실시했습니다. 죽은 것들은 상황을 더 좋게 만들고(기술적으로 말하면) 훨씬 더 나쁘게 만듭니다(실제로 말하면). 놀랍게도, 시체 테스트가 끝나지 않았습니다그러나 대부분의 충돌 테스트와 유럽 NCAP 센터의 모든 테스트는 인형을 사용하여 수행됩니다.

충돌 테스트 인형은 보기에 불편합니다. 크기, 무게, 유연성이 일반 인형과 거의 동일하도록 제작되었습니다. 즉, 충돌 테스트에서 차량이 객실 내로 던져질 때 자신이 어떻게 던져지는지 지켜보고 있다는 뜻입니다. 도. 내부 골격은 강철로 만들어졌으며 중력부터 내부 부상까지 모든 것을 측정하는 센서로 가득 차 있습니다. 인형을 너무 비싸게 만드는 것은 바로 이러한 센서입니다. Hybrid III 50번째 남성 더미는 자원이 있고 필요한 경우(그것은 귀하에게 맡기겠습니다) 약 £100,000를 돌려받을 것입니다. 머리에는 최대 15개의 가속도계가 포함되어 있으며, 더미의 나머지 해부학적 구조도 마찬가지로 측정 장치로 채워져 있습니다.

테스트

테스트 자체는 흥미롭습니다. 자동차는 케이블을 통해 변형 가능한 벌집 구조로 추진됩니다. 엄청난 양의 콘크리트 슬라브를 뒷받침하며 정면 충돌, 측면 충돌, 가로등 기둥 및 기타 일상 파괴를 시뮬레이션합니다. 이벤트. 자동차는 5점 만점에 별점을 받습니다. 최고 점수를 받기 위해 필요한 것은 기술이 발전함에 따라 해마다 달라집니다.

Euro NCAP 테스트는 자동차가 판매되기 전에 필요하지 않습니다. 이는 유럽 연합에서 요구하는 충돌 테스트를 강화한 버전입니다. 하지만 이는 중요합니다. NCAP는 테스트할 인기 자동차를 선택하고 제조업체는 시련을 겪을 자체 차량을 지명할 수 있습니다. 실패는 PR 재앙이 될 수 있으며, 약간 낮은 결과라도 제조업체의 PR 부서에 경악을 야기할 수 있습니다. 예를 들어, BMW는 자사의 전기 i3가 1위를 기록했을 때 보도 자료를 발표해야 한다고 느꼈습니다. 거의 완벽해 어쨌든 별 네 개.

여기 Tesla Model S가 오프셋 충돌 테스트에서 박살나고 있습니다. Euro NCAP 충돌 테스트에서 완벽한 별 5개 등급을 획득했습니다.

그리고 여기 "무거운 사륜차"(기본적으로 골프 카트)인 Club Car Villager가 다소 덜 인상적인 점수를 받고 있습니다.

측면 충격 테스트는 시속 30마일로 좀 더 천천히 진행되지만 이번에는 차가 움직이는 것이 아닙니다. 측면 충돌은 정면 충돌에 이어 부상과 사망을 초래하는 두 번째로 흔한 사고 유형입니다. NCAP 테스트는 측면 에어백의 광범위한 채택에 부분적으로 책임이 있습니다. 여기 2014년 NCAP 최고 등급 자동차인 Nissan Qashqai가 모든 각도에서 큰 타격을 입는 영상이 있습니다.

그러나 Euro NCAP 테스트는 시대에 따라 움직입니다. 트랙션 제어, 차선 경고 시스템 등 능동형 안전 보조 장치가 더욱 널리 보급됨에 따라 NCAP는 제조업체가 새로운 테스트를 통합하여 기술을 선도할 것을 요구하고 있습니다. 예를 들어, 2012년에는 이 기술이 포함된 자동차에 대한 자동 긴급 제동(AEB) 테스트를 도입했습니다. 여기 EyeSight 덕분에 정면충돌을 용감하게 피한 5성급 2014 Subaru Outback이 있습니다. 반응하지 않는 장애물을 감지하면 충돌 전 제동을 제공하는 안전 기술 에게.

Euro NCAP 테스트 실패의 결과는 매우 중요할 수 있습니다. Rover는 1997년 NCAP의 새디스트들이 손에 넣을 때까지 18년 동안 소박한 Rover 100을 만들었습니다. 이 차량은 운전자와 앞좌석 모두 동급 차량 중 최악의 성적표를 즉시 제출했습니다. 승객들은 심각한 부상 위험에 처해 있었고 100의 단일 별은 그 어떤 것보다 나빴습니다. 경쟁자. Rover는 100 시리즈 판매를 중단했고 회사는 세계의 Fiestas 및 Corsas와 경쟁할 진정한 슈퍼 미니가 없이 남겨졌습니다. 위장이 강한 사람(이상적으로는 Rover 100을 계속 운행하는 가족이 없는 사람)은 여기서 대학살을 볼 수 있습니다.

미래는? 시대는 변하고 있습니다. 표준 충돌 테스트 더미의 무게는 약 76kg이었습니다. 식단을 바꾸면 더미의 무게가 76kg이 됩니다. 이제 더욱 실질적인 122kg 단위로 제공됩니다.. 미래에는 충돌 테스트 인형이 완전히 실직하게 될 수도 있습니다. 의학 연구의 발전으로 놀라울 정도로 정확한 결과가 나올 것이기 때문입니다. 가상 인형. 결과: 더 정확한 결과와 더 저렴한 충돌 테스트.

새 차를 물리적으로 부수는 경우에는 그런 일이 일어날 조짐이 전혀 없습니다. 결과는 다음과 같습니다. NCAP가 측면 에어백을 표준으로 설치한 제조업체에 보상하기 위해 테스트 방법을 변경했을 때 르노는 이에 맞춰 2014년 자동차의 사양을 변경했습니다. 충돌 테스트: 더 안전한 자동차, 더 적은 사망자 수, 멋진 GIF. 무엇을 사랑하지거야?