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볼보 브랜드의 타임라인을 보면 XC90 이전과 이후의 두 부분으로 거의 나눌 수 있습니다. 첫 번째 볼보 SUV는 큰 성공을 거두었고, 두 번째는 스웨덴 자동차 제조업체가 잘 알려진 최첨단 안전 기능으로의 복귀를 의미했습니다. 볼보는 XC90 이후 올 뉴를 선보였습니다. V90, S90 그리고 지금은 XC60 그리고 그들은 모두 2017 XC90에서 처음 본 높은 수준의 기술과 디자인을 유지하고 있습니다.
볼보의 최신 SUV에는 헤드업 디스플레이(HUD), 반자율 주차, 차고 제어 등 풍부한 기술이 탑재됐다. 하지만 신형 XC90의 가장 인상적인 점은 기능의 양이 아니라 배치 방식입니다. 볼보의 기술은 자동차의 생활을 더욱 편리하게 만들어줍니다.
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볼보 XC90 리뷰: 설계
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XC90은 기술로 가득 차 있지만 모두 눈에 띄지 않게 배치되어 있습니다. 볼보는 운전자와 승객을 돕기 위한 기술이 존재하여 자동차를 더 쉽게 사용할 수 있도록 접근 방식을 분명히 취했습니다. XC90의 키리스 도어를 사용하여 도어를 연 후 볼보는 유압 장치를 사용하여 지능적으로 차량 높이를 줄여 차량에 쉽게 탑승할 수 있습니다.
[갤러리: 7]볼보의 그릴은 영원히 지속되는 것처럼 보이는 자동차의 첫 번째 부분일 뿐입니다. 멋진 비율에도 불구하고 자동차의 엄청난 크기를 무시하기는 어렵습니다. 새롭게 디자인된 실내에 뛰어들기 전에 볼보를 운전하는 것이 힘든 과정이라고 생각했다면 용서가 될 것입니다. 하지만 볼보의 기술 사용이 상황을 변화시키는 부분이 바로 여기에 있습니다.
볼보 XC90 리뷰: 내부
신형 볼보 XC90을 타면 자동차의 고급스러운 외관이 내부까지 확장된다는 것이 분명해집니다. 하지만 실내는 밝고 통풍이 잘 되며 버튼이나 스위치도 많지 않습니다. 대신 XC90의 대부분의 기능은 세로 방향 터치 스크린을 통해 제어됩니다.
XC90은 볼보의 Sensus UI를 사용하며, XC90을 테스트했던 2015년과 2016년에는 인상적이었지만 지금은 약간 오래된 느낌이 듭니다. 여러 면에서 태블릿을 사용하는 것과 마찬가지로 위, 아래, 왼쪽, 오른쪽으로 스와이프하여 메뉴 간을 전환할 수 있으며, Android 기기의 앱 서랍처럼 많은 기능이 표시됩니다. 훌륭하지만 시스템은 다음과 같은 타일 기반 UI보다 약간 더 원시적입니다. BMW 5 시리즈는 2017년형 메르세데스 E 클래스의 와이드스크린 메뉴만큼 선명하지도 않습니다.
그럼에도 불구하고 다른 시스템을 사용해 본 적이 없다면 XC90은 간단하고 사용하기 쉽기 때문에 큰 문제점을 발견하지 못할 것입니다. 이러한 성능은 위성 내비게이션에도 적용되어 지침을 명확하고 신속하게 전달하는 것으로 나타났습니다.
XC90에는 헤드업 디스플레이도 있는데, 이는 아마도 SUV에서 가장 인상적인 기능 중 하나일 것입니다. 속도부터 현재 속도 제한, 기본 GPS 지침까지 모든 것을 표시하는 HUD 도로에서 시선을 유지할 수 있게 해주며, 아마도 운전 방식을 바꿀 기능일 것입니다. 최대.
오디오
기술은 단지 유용성과 안전만을 위한 것이 아니라 엔터테인먼트를 위한 것이기도 합니다. 볼보는 인상적인 Bowers & Wilkins 사운드 시스템 덕분에 엄청난 성능을 제공합니다. 영국에서 기대할 수 있는 명확한 밸런스로 포근하고 몰입감 넘치는 사운드를 생성할 수 있습니다. 하이파이 브랜드인 XC90의 사운드 시스템은 드라이빙을 향상시키기 위해 설계된 또 다른 기술입니다. 경험.
전면과 후면 모두 스피커를 완벽하게 제어할 수 있으며 스피커의 균형을 맞춰 더 나은 사운드를 제공합니다. 물론 이 모든 작업은 대형 터치스크린을 통해 이루어지므로 다이얼을 조작할 필요가 없습니다. iPhone 6를 페어링한 후, 사운드스케이프의 모든 영역이 동일하게 처리되어 사운드가 깨끗하고 세밀하다는 것을 알았습니다. 이는 볼보 XC90이 90년대 RnB와 마찬가지로 클래식 음악과 함께 집에 있다는 것을 의미했습니다.
볼보 XC90 리뷰: 주차 지원
XC90은 운전자가 주차 공간에서 벗어나도록 강요하는 대신 이러한 사소하지만 종종 까다로운 작업을 더 쉽게 만들어주는 다양한 기능을 제공합니다. 볼보의 카메라 4대는 차량의 전면, 후면, 측면을 잘 볼 수 있게 해주며, 피드를 함께 연결하여 독창적인 360도 하향식 뷰를 제공할 수도 있습니다.
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더 좋은 점은 전면 및 후면 피드에 현재 조향 각도에 따라 자동차가 어디로 갈 것인지를 알려주는 유용한 노란색 선이 표시될 수도 있다는 것입니다. 더 나은 거리 감각을 제공하기 위해 볼보의 근접 센서는 더 가까운 물체에 대해 경고하여 반응할 시간을 제공하거나 자동차 카메라로 물체를 평가할 수도 있습니다.
이러한 모든 기능에도 불구하고 볼보는 반자율 주차 지원 모드를 포함하여 XC90의 주차를 더욱 쉽게 만듭니다. 주차를 선택한 후 볼보는 관찰을 계속하면서 기어(후진 또는 전진)를 선택하고 브레이크를 걸도록 요청합니다.
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Park In 모드는 더욱 지능적입니다. Park In 모드에 들어가면 XC90은 레이더를 사용하여 각 주차 공간을 측정하고 적합한 주차 공간을 찾은 후 어떤 기어를 선택할지 알려줍니다. 그 후 볼보는 운전자에게 브레이크를 밟고 필요할 때만 기어를 변경하라고 요청하면서 스스로 그 지점으로 이동할 수 있습니다. 매우 복잡한 모니터링 시스템의 시너지 효과가 필요하지만 최종 결과는 귀하의 삶을 더 편리하게 해주는 시스템입니다.
볼보 XC90 리뷰: 드라이브
마찬가지로, 볼보 운전도 쉽게 설계되었습니다. 이는 필요할 때만 나타나는 다양한 백그라운드 프로세스와 기능 덕분입니다. 근접 센서는 누군가가 차 뒤에서 걷고 있을 때 경고하고, 거울만으로는 충분하지 않을 때 소리 경고를 통해 차량 주변을 계속해서 알 수 있습니다. 일반 차량과 마찬가지로 사각지대가 여전히 존재하지만, XC90은 사각지대에 물체가 진입하면 경고를 표시합니다.
하지만 때로는 볼보 XC90을 운전하는 것이 편안하지만 약간 단절된 것처럼 느껴질 수도 있습니다. 훌륭합니다. 하지만 실제로 도로를 느끼고 싶을 때는 기술이 이를 가능하게 합니다. 차량의 다이내믹 모드로 전환하면 SUV의 강력한 T6 엔진이 그 모습을 드러내며 컴포트 또는 에코 모드에서는 느낄 수 없었던 추가적인 수준의 성능을 차량에 제공합니다. 동시에 차량의 서스펜션이 낮아져 도로에 더 가까워지고 스티어링도 더욱 직접적으로 변합니다.
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우리가 운전한 모델은 기존 가솔린 엔진을 탑재했지만, '순수' 간을 전환할 수 있는 플러그인 하이브리드도 사용할 수 있습니다. 최대 75mph의 단거리 도시 주행을 위한 전기 또는 기존 엔진의 범위와 성능. 대부분의 시간 동안 도시 주변을 주행하는 이러한 유형의 차량 수를 고려하면 이는 믿을 수 없을 정도로 스마트한 시스템입니다.
볼보 XC90 리뷰: 평결
새로운 볼보 XC90은 원래 모델과 동일한 DNA를 공유할 수 있지만 기술을 통해 새로운 종류의 차량이 되었습니다. XC90은 첨단 기술을 사용하여 안전성, 유용성 및 편안함을 향상함으로써 볼보 역사상 가장 급진적이고 정교한 모델이면서도 여전히 이 브랜드의 전통적인 가치를 모두 담고 있습니다. Audi Q7이나 BMW X5와 비교하면 독특하고 스타일리시하며 정교하면서도 사용자 친화적입니다. 볼보에서 기대할 수 있는 안전 측면과 넓은 공간을 고려하면 XC90은 대가족을 위한 완벽한 선택이 될 수 있습니다.
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아니요, 자율주행은 아니지만 20년 후에는 손자가 자율주행차가 될 것이라고 상상하기 쉽습니다. 그러나 여러 면에서 XC90은 자동차 기술의 성숙도를 보여줍니다. 문제를 복잡하게 만들기보다는 XC90의 기술을 통해 자동차 운전과 사용이 더욱 간단하고 직관적인 경험이 됩니다. 기술을 사랑하는 누구에게나 XC90은 그야말로 아름다운 경험입니다.
볼보 XC90의 또 다른 모습을 보시려면 볼보 XC90 리뷰 자매 타이틀 AutoExpress에서.
