볼보 XC90 T8 R 디자인(2017) 리뷰: 도로에서 가장 완벽한 SUV

볼보 브랜드는 먼 길을 왔습니다. S90, V90 및 XC60과 같은 자동차는 이제 일반적인 독일 제품에 대한 합법적인 도전자이며 스웨덴 자동차 제조업체의 Sensus 인포테인먼트 시스템은 Audi의 Virtual Cockpit 또는 BMW의 내가 운전. 이러한 변화는 밤에 일어난 것이 아니지만 신형 볼보 XC90의 출시는 분명한 전환점이 되었습니다.

일반적인 이유뿐만 아니라 많은 사람들에게 볼보를 다시 지도에 올려놓은 것은 자동차입니다. 물론 XC90은 안전하지만 가족 중심의 탱크로 더 잘 알려진 브랜드에서 기대할 수 없을 정도로 기술적으로 진보하고 스타일리시합니다. 몇 년 전 처음 나왔을 때는 매우 인상적인 SUV였지만 2017년에는 하이브리드 T8 엔진과 매우 스타일리시한 R 디자인 패키지로 제공됩니다.

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그렇다면 신형 2017 볼보 XC90 T8 R 디자인은 얼마나 좋은 것일까? 나는 고속도로에서 실버스톤까지, 켄트의 B 도로까지, 그리고 이상한 주차장까지 2주 동안 영국 전역을 운전했습니다. 내가 생각한 것은 다음과 같습니다.

외부

본능적으로 볼보를 스타일과 연관시키지 못할 수도 있지만 XC90은 외모입니다. 사실 내 눈에는 지금 당장 살 수 있는 가장 잘 생긴 SUV다. 인상적인 검은색 R 디자인 그릴, 독특한 토르의 해머 헤드라이트, 둥글지만 네모난 모서리가 모두 미남에 기여합니다.

R 디자인 패키지 덕분에 내가 운전한 볼보 XC90 T8은 멋진 검정색과 알로이 휠을 장착하여 절제된 멋을 더했습니다. 차량의 괴물이지만 모든 부분이 매끄럽고 날렵해 보입니다. 그것은 유람선처럼 도로 위를 우아하게 맴돌고 있습니다.

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내부

최고의 인포테인먼트 시스템 중 하나를 갖춘 XC90의 거대한 실내에서도 자신감 있고 눈에 띄지 않는 고급스러움이 계속됩니다. 볼보 대시보드의 대부분은 Sensus 운영 체제를 통해 사용할 수 있는 에어컨, 볼륨 및 기타 대부분의 기능을 갖춘 넉넉한 9인치 터치스크린에 전념합니다. 물리적인 음악 컨트롤을 선호하는 사용자를 위해 터치스크린 아래에 볼륨 노브와 재생 및 일시 정지 버튼이 있습니다.

볼보 주변의 모든 스위치기어는 매우 스타일리시합니다. 캐빈은 전체적으로 독특한 특성을 가지고 있지만 저에게 하이라이트는 이상하고 반투명한 기어 선택기여야 합니다. 그것은 완전히 불필요하며 밤에는 신비한 외계인 인공물처럼 부드러운 황금빛 빛으로 빛납니다. 어떤 생각을 했는지는 모르겠지만 자동차의 고유한 특성을 더해줍니다.

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성능

2017 XC90은 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 지원하지만 솔직히 말해서 볼보의 Sensus 시스템에서 벗어나고 싶지 않을 것입니다. 스마트폰과 거의 비슷하게 설정되어 있고 훌륭합니다. 온스크린 버튼은 크고 누르기 쉬우며 화면 사이를 스와이프할 수도 있습니다. 한 방향으로 스 와이프하면 화면이 자동차 설정으로 이동합니다. 추가 메뉴를 보려면 다른 하나를 스 와이프하십시오. 화면 상단에서 아래로 드래그하면 스마트폰처럼 알림 목록이 나타납니다.

실제로는 메르세데스나 BMW에서 볼 수 있는 일종의 클릭 휠 기반 설정보다 조금 덜 편리할 것입니다. 대시보드를 작동하려면 손을 들어야 하기 때문입니다. 그러나 Sensus는 전반적으로 훨씬 더 촉각적이고 직관적인 경험이므로 가치 있는 절충안입니다.

위성항법

내장형 내비게이션을 사용하든 휴대폰을 페어링하든 관계없이 Sensus를 사용하면 상대적으로 쉽게 내비게이션을 사용할 수 있습니다. 위성 내비게이션은 빠르고 효과적이며 사용 가능한 화면 공간이 많아 목적지를 쉽게 확인할 수 있습니다. 지도가 다른 탭과 화면을 공유하는 경우에도 모든 것이 크고 명확하며 여정을 훨씬 더 크게 볼 수 있도록 지도를 전체 화면으로 만드는 옵션이 있습니다.

보기 옵션에는 2D 또는 3D 모드가 포함되며 손가락으로 지도를 드래그하거나 핀치하여 확대/축소할 수도 있습니다. 도로를 주시할 수 있도록 조종석에 있는 8인치 TFT 화면의 다이얼 사이에도 방향이 표시됩니다. Audi의 Virtual Cockpit만큼 좋지는 않지만 매우 유용한 정보 계층을 제공합니다. 방향뿐만 아니라 속도 제한까지 포함하여 아우디의 시스템과 달리 모든 차량에 기본 장착됩니다. XC90.

[갤러리: 14]안타깝게도 제가 시승한 차에는 헤드업 디스플레이(HUD)가 없었지만, 그랬다면 분명 상황이 더 좋아졌을 것입니다. 가격에 £1,000를 추가하지만 거의 항상 그만한 가치가 있습니다.

소리

USB 또는 Bluetooth를 통해 휴대폰을 XC90의 엔터테인먼트 시스템에 연결하는 것은 매우 쉽습니다. 하지만 여행을 위한 사운드트랙을 선택하는 것은 그리 간단하지 않습니다. CarPlay를 사용하는 경우 라이브러리를 탐색하는 것이 약간 어색하지만 볼보보다 Apple의 잘못이 더 많을 수 있습니다.

음악이 재생되면 사운드가 매우 인상적입니다. 표준 시스템에서도 볼보 XC90 T8 R 디자인은 저음, 중음 및 고음의 만족스러운 균형으로 훌륭한 사운드를 제공합니다. Mercedes의 선택 사양인 Burmester 시스템과는 비교할 수 없습니다. 음향 스펙트럼의 극단에서 반짝거림과 깊이가 부족하여 진정한 차이를 만듭니다. 그래도 같은 것을 비교한다면 볼보는 훌륭한 일을 합니다.

음질이 뒷좌석 승객에게는 그리 좋지 않다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이는 최대 5명을 의미할 수 있습니다. 뒷좌석에 앉은 동료들은 단조로운 오디오에 대해 불평했고 완전한 음악적 경험과 같은 것을 분명히 얻지 못했습니다. 가장 먼 자리에 앉은 사람들은 상황이 더 나쁠 가능성이 높습니다.

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하이브리드 전원

내가 운전한 볼보는 약간 초현실적인 경험을 제공하는 하이브리드 T8 엔진을 장착했습니다. 2리터 터보차저 가솔린 엔진과 87hp 전기 모터를 모두 갖춘 내가 몰았던 XC90은 총 400hp를 낼 수 있습니다. 두 가지가 함께 작동하여 선호도에 따라 경제성 또는 속도를 제공합니다. 그러나 나는 그것이 그 중 하나만 못 박았다는 것을 알았습니다. 그리고 그것은 당신이 기대하는 것이 아닙니다.

이런 타이핑은 우스꽝스럽지만 XC90 T8은 빠르다. BMW i8만큼 빠르지는 않지만 정당한 것보다 훨씬 빠릅니다. 스포츠 모드에서는 볼보의 에어 서스펜션이 차체를 지면으로 낮추기 때문에 4륜 구동 XC90을 운전하는 것이 매우 재미있습니다. 강력한 하이브리드 엔진 덕분에 가속이 놀라울 정도로 수월해졌습니다. 가속 페달을 밟으면 전기의 굉음과 휘발유의 포효가 결합된 소리를 들을 수 있습니다. 그러면 예상보다 훨씬 더 빠르게 진행되고 있음을 알게 될 것입니다.

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하이브리드 동력의 또 다른 잠재적 이점은 경제성이지만 볼보가 제공하는지 확신할 수 없습니다. 에코 모드로 전환한 후에도 약간의 가속을 위해 여전히 가솔린 엔진이 개입하는 것 같았습니다. 가능한 한 현명하게 운전하면서 나는 결국 약 32mpg를 얻었습니다. 예상했던 47mpg 정도보다 훨씬 낮았습니다. 볼보가 전력을 수확할 때 시범을 보였지만 실제로 XC90을 연결하지 않고 배터리의 3분의 1만 저장할 수 있었습니다.

볼보는 또한 전기 에너지를 보다 적극적으로 저장하도록 설계된 B 모드가 있습니다. 이것은 Nissan Leaf의 B 모드와 동일한 방식으로 작동합니다. 다만, 별도의 기어로 구현되어 있기 때문에 내리막길을 질주할 때 의식적으로 선택해야 합니다. 항상 사용하면 타력 주행이 훨씬 줄어들고 따라서 가속 페달을 더 많이 사용하게 됩니다. 이는 엔진 제동과 약간 비슷하지만 사용하기가 약간 까다롭습니다.

볼보 XC90 T8 R 디자인(2017) 검토: 자율 기술

볼보의 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 자율 모드는 제가 사용해 본 자율 주행 시스템 중 더 나은 시스템 중 하나입니다. 스티어링 휠의 전용 버튼으로 작동합니다. 그런 다음 어댑티브 크루즈 컨트롤을 위해 한 방향을 클릭하거나 완전 자율 주행을 위해 다른 방향을 클릭합니다. 예상하셨겠지만 이 모든 옵션은 8인치 조종석 화면에 표시됩니다. 최고의 비트? 모든 XC90에 표준으로 장착되며 최대 80mph까지 작동합니다.

Silverstone으로 가는 길에 이것은 큰 도움이 되었고 실제로 운전에서 힘든 일을 덜어주었지만 한두 번은 이상한 노선을 택한 것 같았습니다. 차가 너무 커서 다른 차선과 아주 가깝게 운전하는 것이 불편하고 불필요하게 느껴졌습니다.

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다른 자율 시스템과 마찬가지로 XC90은 항상 차량을 제어할 수 있도록 합니다. 이것은 당신이 휠에 입력하는 입력을 측정함으로써 이루어지므로 Mercedes 시스템과는 달리 9시 15분의 손 - 한 손으로 운전대를 잡고 매우 부드럽게 조종할 수 있으며 볼보가 느끼는 한 불평하다. 조향 입력이 한동안 감지되지 않으면 제어권을 다시 넘기기 전에 볼보가 신호음을 울립니다. 이것은 대부분 괜찮았지만 오디오 시스템을 켰을 때 삐 소리가 더 커지지 않은 것 같습니다. 한두 번 음악에서 길을 잃었습니다. 별로.

강력한 자율 기술과 함께 XC90은 또한 광범위한 센서와 카메라를 자랑합니다. 내가 처음 볼보를 운전하기 시작했고 여전히 그 크기에 익숙해지고 있을 때, 나는 볼보의 앞부분을 다층 주차장 내비게이션에 필수적인 후방 카메라 주차. 자율 주차와 함께 £750 Xenium 팩의 일부로 제공되는 볼보의 360도 카메라 설정은 그만한 가치가 있었습니다.

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볼보 XC90 T8 R 디자인(2017) 검토: 평결

XC90 T8 R 디자인에는 한두 가지 단점이 있을 수 있지만 여전히 오늘날 구입할 수 있는 최고의 대형 자동차 중 하나입니다. 대가족이 타기에 충분한 크기이며 2017년 프리미엄 SUV에서 기대할 수 있는 모든 기술을 제공합니다. 물론, 거의 7만 달러에 달하는 우리가 운전한 모델은 저렴하지 않습니다. 하지만 Sensus 및 Pilot Assist와 같은 XC90의 최고의 기능 중 다수가 표준으로 제공됩니다.

그것은 환상적인 종합 패키지입니다. 무인 기술부터 차 밑에서 발을 흔들면 트렁크가 열리는 센서까지 볼보의 모든 것은 이해하기 쉽고 원하는 대로 작동합니다. XC90 T8 R Design은 빠르고 스마트한 SUV이며 조용하면서도 매우 스타일리시합니다.