New Audi Q5 (2017) 리뷰: 기술이 뛰어난 소형 SUV

SUV가 단순했던 때를 기억하십니까? 그것들은 모두 상당히 견고해 보였고, 무게는 약 2톤이었고 좌석은 5개에서 7개 사이였습니다. 들쭉날쭉한 절벽 면과 당밀 같은 진흙을 위해 만들어졌어야 했지만 학교 달리기에만 사용된다는 것을 모두가 알고 있었습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 그 공식은 심각하게 희석되었습니다. 2017년에 SUV는 항상 탱크가 아니라 기아 스토닉, 탱크 같은 볼보 XC90 또는 아우디의 새로운 Q5와 같은 작은 것일 수도 있습니다.

Audi는 첫 번째 Q5에서 많은 것을 얻었습니다. 중형 SUV는 자동차와 같은 스타일과 핸들링을 제공했지만 상당히 견고한 패키지로 충분한 공간을 제공했습니다. 2017년으로 빠르게 넘어가서 Audi는 새로운 Q5가 훨씬 낫다고 말하지만 맞습니까? 알아보기 위해 멕시코 고속도로와 비포장 도로의 모든 곳에서 테스트했습니다.

새로운 Audi Q5(2017) 검토: 디자인

대부분의 제조업체와 마찬가지로 Audi는 전체 범위에서 동일한 디자인 언어를 확장하기로 결정했지만 A5와 달리 Q5는 나머지 범위와 너무 유사해 보입니다. 인상적인 전면 그릴부터 독특한 헤드라이트와 표시등에 이르기까지 Q5가 Audi 제품군의 일부라는 것은 분명하지만 멀리서 Q7이라고 생각하면 용서받을 것입니다. Q7은 그 자체로 멋진 차이지만 Q5가 Q2와 마찬가지로 고유한 정체성을 갖는 것을 보는 것이 좋을 것입니다.

내부에는 데자뷰 테마가 계속됩니다. Audi의 인테리어는 업데이트된 A4 또는 A5에서 볼 수 있는 것과 매우 흡사하며 유일한 차이점은 Q7에서 들어 올린 버튼이 하나 또는 두 개라는 점입니다.

Audi는 내가 앉아본 최고의 인테리어로 차를 꾸몄기 때문에 완전히 괜찮습니다. 동급에서 항상 가장 많은 기능을 가지고 있지는 않지만 디자인과 전반적인 실행으로 모든 것을 쉽게 찾고 사용하기가 더 쉽습니다.[갤러리: 4]

New Audi Q5 (2017) 리뷰: 인테리어

Q5의 객실에 들어서면 가장 먼저 눈에 띄는 것 중 하나는 Virtual Cockpit System입니다. 우리는 이미 Audi A4 Avant, A5, 더 작은 Audi A3 및 훨씬 더 큰 Audi Q7에서 이것을 보았고 여기서도 마찬가지로 인상적입니다. 표준 아날로그 다이얼을 대체하는 거대한 12.3인치 디스플레이를 갖춘 가상 조종석 시스템은 사용 가능한 최고의 인포테인먼트 시스템 중 하나입니다. 부분적으로는 사용자 지정이 매우 쉽기 때문입니다.

페어링된 휴대폰에서 노래를 선택하고 싶거나, 위성 항법에 새 목적지를 추가하고 싶거나, 경로를 더 잘 보기 위해 1,440 x 540 픽셀 화면. 그러나 속도와 회전수도 더 두드러지게 표시됩니다. 스티어링 휠을 몇 번만 클릭하면 됩니다.

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가상 조종석 시스템은 Q5의 표준 기능이 아니며 추가하는 모델에 따라 약 1600파운드 정도의 비용이 들지만 비용을 지불할 가치가 있습니다. 간단히 말해서 시장에서 가장 우수한 시스템 중 하나이며 Q5와 경쟁사 간의 큰 차별화 요소입니다.

내가 운전한 차에는 £1,150 비전 팩의 ​​일부인 헤드업 디스플레이(HUD)도 장착되어 있었는데, 이는 £1,100 또는 £1,600의 비용이 드는 기술 팩에서만 지정할 수 있는 것입니다. 이 기능은 가상 조종석 시스템만큼 인상적이지는 않지만 여전히 매우 유용하다는 것을 알았습니다. 핸들에 있는 버튼으로 위치를 조정하면 HUD가 내 시야에 경로 안내와 속도 정보를 투사하므로 도로에서 눈을 뗄 필요가 없었습니다.

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Android Auto 및 Apple CarPlay 지원

예상하셨겠지만 Audi Q5는 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 지원하며 후자를 테스트하지는 않았지만 CarPlay는 정확히 예상대로 작동했습니다. USB를 통해 iPhone 7을 연결한 후 몇 가지 간단한 단계를 거쳐 시스템을 활성화했습니다.

여기서 논쟁의 여지가 있는 한 가지 영역이 있습니다. 마구간 동료와 마찬가지로 Audi Q5에는 터치스크린이 없습니다. 사용자를 위해 설계된 시스템을 탐색하려면 다이얼과 물리적 메뉴 버튼을 사용해야 합니다. 만지다. 하지만 작동하며 이동 방법을 배우면 터치스크린이 없다는 사실을 곧 잊게 될 것입니다.

하지만 약간 더 성가신 점은 Apple CarPlay와 Android Auto가 멋지게 보이지만 Q5의 내비게이션 화면에서 가상 조종석 시스템 디스플레이로 이동할 방법이 없습니다.

그리고 Apple CarPlay에 대해 언급해야 할 마지막 주의 사항이 있습니다. 이 기능은 최신 iPhone 7에서 잘 작동했지만 iPhone 4s 이상에서는 작동하지 않습니다.

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위성 항법

Android Auto 및 Apple CarPlay뿐만 아니라 Audi Q5는 자체 맞춤형 소프트웨어와 함께 제공되며 예상대로 꽤 좋습니다. Baja California에서 차량에는 정확한 경로를 제공하는 데 필요한 최신 데이터나 신호가 없었지만 지도와 지형이 잘 표시되고 읽기 쉬웠습니다.

잠시 동안 내비게이션을 켜보니 A5와 A3에서 사용 가능한 것과 거의 동일하다는 것이 분명해졌습니다. 이러한 자동차에서 내비게이션 시스템은 간결한 경로를 빠르고 정확하게 생성할 수 있으며 각 단계를 적시에 표시합니다.

일반 연결

블루투스를 통해 내 전화를 페어링하는 것은 간단했지만 추가 연결 방법을 찾고 있다면 Audi가 해결해 드립니다. Q5에는 2개의 USB 포트가 있어 장치를 충전하거나 Android Auto 또는 Apple CarPlay에 연결할 수 있지만 준비가 되었으면 다양한 추가 옵션을 추가할 수 있습니다.

Audi는 Q5에서 Audi Phone Box라는 원스톱 상점을 제공하며 연결 ​​방식에서 원하는 모든 것을 거의 다 수행합니다. 거기에 휴대폰을 놓으면 자동으로 Q5의 핸즈프리 시스템에 연결되고 차량의 통합 안테나를 사용하여 신호를 증폭합니다. 호환되는 전화를 소유하고 있다면 Audi Phone Box도 무선으로 전화를 충전합니다. 이 기능은 아직 Apple iPhone에서 사용할 수 없습니다.

물리적 미디어 또는 유선 충전을 사용하려는 경우 Q5에서 2개의 USB 충전 포트와 1개의 보조 포트를 찾을 수 있습니다. 2개의 sdxc 카드를 위한 공간도 있고 Q5에서도 CD 플레이어를 찾아서 기뻤습니다.

아우디 커넥트

가능한 한 연결된 상태를 유지하려면 Audi의 Connect 서비스에 가입할 수도 있습니다. BMW 및 Mercedes Audi Connect의 MMI 서비스와 마찬가지로 휴대폰의 데이터 연결을 사용하여 날씨에서 연료 가격에 이르기까지 모든 정보를 업데이트합니다. 소셜 미디어를 많이 사용하는 경우 Twitter 계정에 연결할 수 있다는 사실에 기뻐할 것입니다.

다시 말하지만, 신호 문제로 인해 이것은 Q5에서 직접 시도해야 하는 것이 아니지만 이전에 영국에서 사용한 적이 있습니다. Q5의 Sport 버전 이상에는 Audi Connect에 대한 무료 3개월 구독이 제공되므로 구독하기 전에 얼마나 유용한지 확인할 수 있습니다. 흥미롭게도 Audi에는 이 모드에 내장된 SIM 카드가 포함되어 있으며 모든 데이터 요금이 포함되어 있습니다.

오디오

내가 운전하고 있던 Audi에는 옵션인 Bang & Olufsen 사운드 시스템도 함께 제공되었습니다. 와 함께 19 총 평가 된 스피커 755와트, Bang & Olufsen 시스템은 1,500파운드의 편안함과 사운드 팩의 일부이며, 전반적으로 그만한 가치가 있다고 말하고 싶습니다. 저스티스(Justice)의 최신 앨범을 대량 생산하든, 아니면 좀 더 거칠고 준비가 된 것이든, 시스템은 매우 높은 볼륨에서도 균형 잡힌 사운드를 제공하면서 전반적으로 구성된 사운드를 제공했습니다.

하지만 그 성능은 좋았지만 메르세데스 S 클래스의 버메스터 시스템이나 볼보 XC90의 B&W 설정과 같은 수준이라고는 할 수 없었다. 음악은 임상적이고 정확하게 전달되었지만 Mercedes 시스템과 같은 것의 입이 떡 벌어지는 스케일, 디테일 또는 풍부함이 없었습니다.

그럼에도 불구하고 이 시스템은 표준 시스템에 비해 좋은 단계를 제공했으며 Matt Lange의 "Lying to Myself"와 같은 분위기 있는 트랙으로 빛났습니다.

새로운 Audi Q5 (2017) 검토: 운전 지원

Q5는 또한 기술을 사용하여 운전 스트레스를 줄입니다. 빠른 개방 도로로 인해 테스트하지 못했지만 내 Audi Q5에는 교통 체증 지원 장치가 장착되어 있습니다. 교통 체증 운전의 번거로움을 없애기 위해 설계된 이 시스템은 차량이 최대 시속 40.4마일의 속도로 앞차를 자동으로 따라갑니다. 전면 카메라와 함께 초음파 센서의 데이터를 사용하여 이를 수행하며 아마도 주문할 수 있는 Audi Q5에서 가장 유용한 자율 시스템 중 하나일 것입니다. 가격? 추가하는 모델에 따라 1~2천 파운드.

내가 운전한 아우디 Q5에는 아우디 사륜구동 시스템의 절약 버전인 콰트로 울트라라는 것이 장착되어 있었다. 간단히 말해 Quattro Ultra는 자동차의 그립 수준과 원하는 전력량을 모니터링합니다. 다운하고 지능적으로 차량의 사륜구동 시스템을 켜거나 끕니다. 정황. 이 프로세스는 밀리초가 걸리며 실제로 필요할 때만 4륜 구동을 사용한다는 것을 의미합니다. 최종 결과는 성능 저하 없이 상당한 연비 향상입니다.

Q5를 사용하는 동안 Audi 엔지니어는 내가 언제 2륜 또는 4륜 구동인지 알려줄 수 있었습니다. 빠르게 출발하거나 더 좁은 코너를 고속으로 주행할 때 드라이브가 네 바퀴 모두를 통해 전환되었습니다. 그러나 순항할 때 자동차는 대신 전륜 구동으로 전환했습니다. 이 시스템은 SE 모델 이상에서 표준이지만 현재 특정 Q5 모델에서만 사용할 수 있습니다.

Audi Q5는 또한 Audi의 Quattro Ultra 및 "지능형" 서스펜션 시스템 덕분에 비포장 도로를 길들일 수 있습니다. 액티브 에어 서스펜션이 장착된 Audi Q5의 경우 모래에서 자갈 및 진흙에 이르기까지 다양한 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. 그리고 그것은 작동합니다. Baja California의 일부 비포장 도로를 가로질러 갈 때 서스펜션이 차를 정상보다 높게 유지하고 Quattro Ultra가 동력 전달을 관리하는 등 차가 놀라울 정도로 구성되었습니다. 평균 Q5는 포트홀보다 더 나쁜 것을 보지 못할 것입니다. 하지만 훨씬 더 많은 것을 할 수 있다는 것을 아는 것이 좋습니다.

새로운 Audi Q5 (2017) 검토: 평결

Q5는 아우디의 또 다른 잘 짜여진 자동차입니다. 그 후에는 할 말이 거의 없으며 비판이 아닙니다. Audi는 천천히 범위를 새로 고치고 전체 모델 범위에 Virtual Cockpit과 같은 인상적인 기능을 제공합니다. 더 큰 Q7과 거의 동일한 캐빈과 새로운 A5 및 A4와 같은 자동차와 동일한 핏과 마감을 갖춘 Q5의 유일한 진정한 USP는 더 작고 도시 친화적인 크기입니다.

그러나 가격이 있습니다. Audi Q5는 £37,000부터 시작하며 비싸 보일 수 있지만 더 큰 Q7보다 £11,000 저렴합니다. 2017년에는 더 큰 형제와 유사한 기술을 갖게 될 것입니다. 따라서 완전한 기능을 갖춘 SUV를 찾고 있지만 XC90과 같은 탱크에 더 많은 돈을 쓰고 싶지 않다면 Q5는 크기, 가격 및 기술의 새로운 최적점을 나타낼 수 있습니다.

Audi Q5에 대한 또 다른 테이크를 위해, 여기에서 자매 사이트인 Auto Express의 리뷰를 확인하세요.