같은 레이싱 게임 아세토 코르사, 프로젝트 자동차 2 등등 GT 스포츠게임을 그 어느 때보다 현실감있게 만들었습니다. 핸들 그들은 실제 운전과 크게 단절된 느낌을 받습니다. 그것은 지금까지입니다.
이번 주 초 이벤트에서 Nissan은 스티어링이 아닌 특별히 준비된 GT-R을 운전하도록 저를 초대했습니다. PS4 컨트롤러를 사용하여 원격으로 운전할 수 있었습니다. 측정하다.
왜?
암벽 밑에서 살았거나 레이싱 게임을 좋아하지 않는다면 GT 스포츠 다음주에 나옵니다. 수년간의 지연으로 인해 가장 기대되는 레이싱 게임 중 하나가 되었으며 162대의 차고, 입이 떡 벌어지는 비주얼 및 사실적인 핸들링을 갖춘 이 게임 역시 최고 중 하나가 되어야 합니다.
출시를 기념하여 GT-R과 자동차의 관계를 살펴보는 Nissan Adventures 2.0 행사에 초대받았습니다. 그란 투리스모 프랜차이즈 – Skyline이 어린 시절의 추억에 새겨지는 이유.
완전히 새로운 운전 외에도 GT-R Silverstone 주변의 고전적인 1997 R34 모델, Nissan도 GT-R /C를 제어할 수 있게 했습니다. ㅏ GT-R PS4 컨트롤러로 운전할 수 있습니다.
어떻게 작동합니까?
실생활에서 게임의 추억을 재현하는 것이 얼마나 이상한 일인지 설명하기 전에 Nissan이 어떻게 이런 일을 가능하게 했는지 설명할 가치가 있습니다. 왜냐하면 그것은 엔지니어링의 놀라운 위업이기 때문입니다.
외부에서 GT-R /C는 "일반" 자동차처럼 보이지만 내부에는 새로운 제어 방법을 허용하는 매우 복잡한 장치가 풍부합니다. 4대의 로봇이 스티어링, 트랜스미션, 브레이크 및 스로틀을 작동하고 부트에 장착된 6대의 컴퓨터가 초당 최대 100회 컨트롤을 업데이트합니다.
이 프로젝트를 현실로 만든 사람 중 한 명인 JLB Design의 James Brighton 박사에 따르면 GT-R /C의 시스템을 세 부분으로 나눌 수 있습니다.
“제어 시스템은 이러한 명령을 받아 해석한 다음 우리에게 차량 제어를 제공합니다. 당신이 자동차로 하고 싶은 일에 영향을 미치기 위해 우리가 원하는 움직임”이라고 브라이튼 박사는 설명합니다.
“따라서 스로틀을 뒤로 당기고 풀 스로틀을 원하면 풀 스로틀을 제공합니다. 자동차 앞에 일련의 액추에이터가 있어 이를 수행하고 모든 제어를 수행합니다. 우리가 원하는 성능을 달성하는 데 필요한 충실도를 제공하기 위해 원하다."
Brighton 박사는 "그 다음에는 자동차와 통신의 상태를 관리하는 감독 시스템인 보조 시스템이 있습니다"라고 말합니다. "그리고 나서 사실상 일종의 긴급 킬 스위치 유형 시스템으로, 사람이나 나 중 하나가 버튼을 누르면 차를 멈출 것입니다."
속도를 위해 제작됨
실제 자동차가 PS4 컨트롤러에 반응하도록 만드는 것은 충분히 어렵지만 Nissan은 가능한 한 빨리 자동차를 운전해야 했으며 이는 가능한 최상의 상태를 위해 컨트롤을 신중하게 조정해야 함을 의미했습니다. 응답.
"우리는 게임을 살펴보고 인간이 운전하는 GTR이 서킷을 어떻게 도는지 살펴보았습니다."라고 브라이튼 박사가 말했습니다. "그래서 우리는 레이싱 라인, 차량 역학 및 트랙 주변의 성능을 살펴보고 이를 달성하기 위해 노력했습니다."
"[스티어링]은 중앙에서 점진적으로 진행되며 중앙에서 멀어질수록 점점 더 빨라집니다."라고 브라이튼 박사는 말합니다. "따라서 이 특정 애플리케이션을 위해 프로그래밍한 비선형 램프입니다."
자동차 제어
GTR/C 뒤에서 운전할 Nissan Qashqai의 조수석에 올라탄 후 PlayStation 로고를 눌러 자동차 시스템을 "라이브"로 만들고 출발할 시간이었습니다. 일반 GT-R에서는 1단 기어로 부드럽게 들어가는 것을 의미하지만 이번에는 R2 트리거를 부드럽게 쥐는 것을 의미했습니다.
GT-R을 운전하는 것은 최고의 순간에 한 줌이지만 컨트롤러로 운전하는 것은 꽤 위태로운 경험이었습니다. GT-R은 최고 시속 196마일을 낼 수 있고, 실생활에서 내 손가락 아래에 그 힘이 있다는 것은 이상한 느낌이었습니다. 놀고 있음에도 불구하고 그란 투리스모 지난 20년 동안 저는 조심스럽게 트랙 주위를 살금살금 돌아다니는 제 자신을 발견했습니다.
컨트롤 자체는 훌륭했고 제동이 상대적으로 갑작스러웠지만 시간이 지남에 따라 훨씬 더 빨라질 수 있었습니다. 대신, 내 주요 문제는 트랙에서 자동차의 위치를 판단하는 것이 었습니다.
내가 타고 있지 않은 실제 자동차를 두뇌로 제어하는 데 시간이 좀 걸렸고, 요령을 터득했을 때 PS4 컨트롤러를 사용하고 있다는 사실을 깨닫고 다시 집중해야 했습니다. 내가 타고 있던 추격차의 움직임과 결합했을 때, 그 증가된 집중력은 모든 것을 구역질나게 만들었습니다.
게다가 GT-R /C는 내가 타고 있던 Qashqai보다 훨씬 더 유능한 차이며 급제동으로 인해 내 추격 차량이 원격 차량에 부딪힐 수 있었습니다. 조심스럽고 강한 제동이 저를 포함한 모든 사람을 사로잡는 걱정스러운 경우가 한두 번 있었는데, 재미가 없었습니다. 또 다른 모퉁이에서 나는 브레이크를 밟은 다음 너무 급격하게 방향을 틀었고 우리가 추격하는 차의 길로 천천히 흘러 들어갔습니다. 그렇게 나쁘지는 않았지만 그럼에도 불구하고 경험이었습니다.
짧은 코스 주변에서 GT-R을 운전하는 것 외에도 차고에 주차할 기회도 있었는데 그 활동이 훨씬 더 어려웠습니다. 나는 약 네 번 시도했고 마지막 시도에서만 성공했습니다. 다른 때는 깊이 인식이 시간이 지남에 따라 작동했지만 결국 실패했기 때문에 원뿔에 충돌했습니다.
완료 방법
그란 투리스모 항상 Nissan과 긴밀한 관계를 유지해 왔으며 이는 부분적으로 GT Academy 덕분입니다. 게이머를 레이서로 전환하기 위해 고안된 프로그램으로 2008년부터 진행되어 왔으며 몇 명의 인상적인 드라이버를 배출했습니다. 그러나 가장 유명한 사람은 Jann Mardenborough입니다.
이제 확고한 드라이버 레이싱 드라이버인 Jann은 Nissan과 그란 투리스모 경쟁. 그래서 Nissan은 그에게 Silverstone National 트랙 주변의 뜨거운 랩을 위해 GT-R/C를 가져가도록 요청했습니다.
Mardenborough는 GT-R/C에 익숙해지면서 처음에는 체이스 카를 사용했지만, 코너를 더 잘 판단하기 위해 차의 속도를 실시간으로 제공하는 완전한 헬리콥터를 사용하게 되었습니다. 결과? 1:17:47의 가장 빠른 랩, 최고 속도는 131mph입니다. 약간의 맥락을 제공하기 위해 원격 제어 랩의 평균 속도는 76mph였으며 인간 제어 랩의 평균 속도는 83mph였습니다.
랩 과정에서 7mph의 차이는 전혀 나쁘지 않으며 아래에서 그가 어떻게 하는지 볼 수 있습니다.
