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Nel 2017, i produttori di automobili stanno rilasciando versioni ibride delle loro auto esistenti, ma ogni marchio fa fatica a farlo essere il più noto, c'è un modello che sarà per sempre associato alla tecnologia ibrida: la Toyota Prius. Insieme alla i8, la Prius è un pioniere della tecnologia ibrida e ora Lexus - una propaggine di fascia alta del marchio Toyota - sta beneficiando degli anni di sviluppo e competenza ibrida della Prius. Per scoprire quanto è buona la gamma Lexus Hybrid, ne ho provate tre su una selezione di strade vicino a Ginevra, in Svizzera.
Lexus RC 300h
La prima auto che ho guidato è stata la Lexus RC 300h, una coupé ibrida che sembra innovativa anche dall'esterno. Le sue sorprendenti linee angolari e le luci a LED aggressive potrebbero non piacere a tutti, ma è difficile non apprezzare il pensiero dietro di loro. La maggior parte delle auto in questo settore del mercato ha uno stile sicuro e confortevole e non puoi incolpare Lexus per aver provato qualcosa di nuovo e diverso. Nel complesso penso che il design funzioni bene, ma è un peccato che non sia stato trasferito all'interno.
L'abitacolo della Lexus RC 300h è caratterizzato da pelle colorata cucita e i sedili sono comodi, ma lo sono ancora sembra molto meno futuristico dell'esterno dell'auto, e questa discrepanza continua con il sistema di infotainment. L'RC 300h utilizza uno schermo da 7 pollici di buone dimensioni, ma l'interfaccia utente sembra goffa e inefficiente e non utilizza in modo efficace lo spazio sullo schermo. Quel problema è solo peggiorato da quanto profondamente è incassato nel trattino. C'è anche uno schermo da 4,2 pollici nel cofano strumenti, che mostra tutte le opzioni multimediali e di navigazione che desideri aspetta, ma non ha la risoluzione né la facilità d'uso di qualcosa come il Virtual Cockpit di Audi.[gallery: 19]
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La Lexus utilizza un curioso sistema di controllo che coinvolge un trackpad sensibile al tocco situato sul tunnel di trasmissione. Fastidiosamente, ho trovato piuttosto difficile abituarmi, anche dopo diverse ore nelle varie auto Lexus che ho guidato. Se confrontato con i sistemi di controllo "ruota e pulsante" presenti nei recenti modelli BMW e Audi, il trackpad sembrava poco pratico e nervoso durante l'uso, ma anche un po 'fragile.
Tuttavia, questa Lexus include un'intera gamma di utili tecnologie di sicurezza. Il pacchetto di gestione integrata delle dinamiche del veicolo di Lexus include sistemi preventivi come la frenata di emergenza autonoma e il cruise control adattivo. Sono presenti anche altre funzionalità meno sofisticate, come il monitoraggio degli angoli ciechi, l'avviso di traffico trasversale posteriore e l'avviso di deviazione dalla corsia.
Dopo aver accoppiato il telefono o inserito un CD, la Lexus offre un suono eccezionale, soprattutto se hai optato per il sistema opzionale Mark Levinson Premium Surround a 17 altoparlanti. Non suona bene come il sistema Burmester della Mercedes Classe S, ma è certamente alla pari con quelli del sistema Bang & Olufsen dell'Audi A5.
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Per quanto riguarda la guida, la Lexus RC 300h monta un motore aspirato da 2,5 litri con sistema ibrido per 220 CV e, sebbene non sia l'auto più potente, si sente equilibrata e dinamica anche sui tratti più tortuosi strade. Se vuoi qualcosa di più veloce, l'RC 200t potrebbe essere la soluzione migliore: viene fornito con un motore turbo da 2 litri capace di 241 CV, ma non è un ibrido.
Lexus RX 450h e GS 300h
Nonostante le loro diverse dimensioni, sia la RX 450h che la GS 300h sono buone e cattive allo stesso modo della RC 300h. Entrambe le vetture hanno un aspetto straordinario all'esterno, e questo è particolarmente vero per il SUV RX 450h. Il design angolare di Lexus ha un bell'aspetto sulla RC 300h, ma funziona altrettanto bene su una grande tela bianca come un SUV. In poche parole, la RX 450h è una delle grandi auto più belle che puoi acquistare in questo momento.
All'interno, la RX 450h sembra perdere il suo fascino, tornando a un abitacolo ben costruito ma dal design leggermente conservativo. Tuttavia, è dotato di un display più grande da 8 pollici o opzionale da 12,3 pollici e la sua posizione nella parte superiore del cruscotto lo rende molto più facile da usare rispetto all'RC 300h.
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La berlina GS 300h ha anche uno schermo da 8 pollici o da 12,3 pollici opzionale, ma è incassato nel cruscotto, il che ha l'effetto di farlo sembrare più piccolo. Entrambe le auto includono anche un display a comparsa per mostrare informazioni cruciali come velocità e direzioni, e nelle condizioni molto luminose che ho incontrato, questo ha funzionato bene. Inoltre, entrambe le vetture hanno lo stesso livello di connettività della RC 300h, quindi troverai Bluetooth, porte USB e la possibilità di installare lo stesso impianto audio Mark Levinson. Nel complesso, tuttavia, la RX 450h è la cabina più bella in cui trovarsi.
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Per quanto riguarda la maneggevolezza? Fastidiosamente, la GS 300h si sente sottodimensionata su strada, proprio come la RC 300h. La coupé executive di Lexus utilizza un motore a benzina a quattro cilindri da 2,5 litri e un motore elettrico, ma poiché è relativamente pesante, arriva solo a 60 mph in nove secondi, non quello che ti aspetteresti da un ibrido esecutivo salone.
Al contrario, il SUV RX 450h va da 0 a 60 mph in 7,7 secondi. La sua unità ibrida V6 da 3,5 litri è in grado di erogare 308 CV, e ciò significa che il grande SUV può muoversi abbastanza velocemente quando ne hai bisogno. Ma mentre ciò la rende una guida stabile e divertente, evidenzia anche la strana mancanza di potenza degli altri due modelli presumibilmente più sportivi.
Tuttavia, gli ibridi riguardano l'economia oltre che la potenza, e in quest'area tutti e tre i modelli si comportano bene. La GS 300h ha una valutazione quotata di 58 mpg, mentre la RC 300h arriva a 57,6. La Lexus RX 450h ti offre 54,3 mpg, il che è piuttosto impressionante se consideri quanto sia grande e pesante. A causa del tempo limitato che ho trascorso nelle auto, non sono stato in grado di verificare queste cifre da solo, ma secondo Auto Express, l'RC 300h registra circa 40 mpg in un uso misto e reale. Mi aspetto quindi che entrambe le altre auto restituiscano risultati simili nel mondo reale.
Verdetto
Allo stato attuale, la gamma ibrida di Lexus sembra essere un misto di bene e male. C'è molto da apprezzare in loro, in particolare lo stile spigoloso e interessante, e c'è anche una buona gamma di caratteristiche di sicurezza a bordo. Tuttavia, il design audace non si estende agli interni delle auto, con tutte e tre le auto che sembrano un po' datate, soprattutto quando si tratta dei loro sistemi di infotainment.
Ma c'è un lato positivo. Solo poche settimane fa, Ho guidato la Lexus LC500h. Con l'aspetto dei fumetti, un propulsore ibrido di grande effetto e interni moderni e allo stesso tempo lussuosi, la LC500h è la migliore auto attualmente prodotta da Lexus. Tuttavia, al di sotto si trova una gamma di auto che, sebbene eleganti, sembrano non avere lo stesso senso di qualità, unione e freschezza della nuova coupé Lexus.
Speriamo di trascorrere più tempo con queste auto e di rivederle per intero presto, ma nel frattempo puoi dare un'occhiata alle recensioni complete di tutte le auto sul nostro sito gemello Auto Express.
