Uno dei motivi per cui Uber e Deliveroo sono così popolari è perché sono economici. Uno dei motivi per cui sono economici è perché questi datori di lavoro della “gig economy” non hanno contratti formali fissi. Il lato positivo di tutto ciò, come lo propongono le aziende, è che i lavoratori hanno la flessibilità e la libertà di lavorare secondo i propri orari. Lo svantaggio, evidenziato dagli attivisti per i diritti dei lavoratori, è che questi vincoli di lavoro allentati significano che le aziende non hanno l’obbligo di offrire indennità di malattia, ferie o salario minimo.
Ora i parlamentari si stanno interessando a queste pratiche, e oggi il Business Committee del governo britannico ha ospitato il capo della politica britannica di Uber, Andrew Byrne; Dan Warne, amministratore delegato di Deliveroo per Regno Unito e Irlanda; e il direttore degli affari legali di Hermes, Hugo Martin.
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Alla domanda sul costo di trattare i suoi autisti come lavoratori piuttosto che come lavoratori autonomi, Byrne ha suggerito che sarebbe proibitivo. “Non ho cifre precise… ma sono certo che si tratterebbe sicuramente di decine di milioni”, ha detto. “Cambierebbe la natura del rapporto che avremmo con gli autisti”.
Se costretto a conformarsi alle nuove normative per i suoi lavoratori, ciò implica che questo denaro extra deriverebbe da un costo più elevato per i consumatori. Questo è certamente l’approccio che Warne ha adottato quando ha risposto per conto di Deliveroo, come ha spiegato ulteriormente costi come i contributi alla previdenza sociale aggiungerebbero circa £ 1 al costo di ciascuna consegna, che attualmente ammonta £2.50.
La gente pagherebbe un extra? Dipende esattamente da quanto costa di più, suppongo, ma c’è sicuramente un ampio gruppo di persone che attribuiscono valore ai servizi economici più del benessere di coloro che li forniscono. Basta dare un'occhiata a come le persone hanno reagito alla decisione di TFL di bandire Uber dalle strade di Londra per avere un assaggio di quanto poco alcuni clienti vedano l'intervento del governo sugli elementi più dubbi della gig economy.
