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Porsche ha annunciato ufficialmente il nome della sua nuova auto GT elettrica ed è Porsche Taycan. La Taycan è senza dubbio il modello più radicale del marchio nei suoi 87 anni di storia, essendo il suo primo veicolo di produzione completamente elettrico. La quattro porte elettrica è la punta di diamante dei piani di elettrificazione a lungo termine di Porsche, con una gamma di ibridi plug-in E veicoli elettrici completi destinato a farne parte in futuro.
Secondo Porsche, Taycan è una parola presa da un dialetto orientale e si pronuncia "tie-can". Si traduce come 'vivace giovane cavallo' ed è un riferimento al cavallo che si impenna sulle zampe posteriori sullo stemma Porsche dal 1952.
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Il primo segnale di Porsche che intendeva costruire un'auto completamente elettrica è arrivato nel 2015, quando ha sfoggiato il Concetto di missione E al Salone di Francoforte. Il modello di produzione otterrà il nuovo nome Porsche Taycan e sarà svelato completamente all'inizio del 2019, con i clienti che riceveranno la consegna entro la fine dell'anno.
Prezzo Porsche Taycan e data di rilascio
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I prototipi della berlina elettrica Porsche Taycan sono stati sottoposti a test di sviluppo per diversi mesi. Sebbene la Taycan condivida una silhouette simile alla berlina Panamera, la Tesla Modello S il rivale sarà più compatto ed economico; le versioni entry-level con un prezzo compreso tra £ 60.000 e £ 70.000 significano che porterà solo un piccolo premio rispetto al suo principale rivale.
In anteprima in una serie di immagini esclusive, la Taycan avrà una stretta somiglianza con il concept nella forma e nello stile, ma le porte posteriori incernierate posteriormente e i fari Matrix LED saranno adattati per la produzione. Caratteristiche come i fianchi svasati, la striscia di luci posteriori a LED e la parte posteriore simile a una coupé rimarranno a riecheggiare l'aspetto dell'auto sportiva 911.
Il concept Mission E genera quasi 600 CV tramite una batteria agli ioni di litio e due motori elettrici, uno su ciascun asse. Porsche afferma che questo propulsore consentirà all'auto di produzione Taycan di coprire da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi e da 0 a 200 km/h in meno di 12 secondi prima di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Fondamentalmente, ci viene detto che le prestazioni saranno ripetibili con l'auto elettrica in grado di accelerare forte "più e più volte senza perdere prestazioni".
In termini di autonomia, l'obiettivo è che la Porsche Taycan copra fino a 300 miglia con una singola carica e Porsche afferma che il 800 volt il sistema può caricare 62 miglia in soli quattro minuti, supponendo che tu abbia accesso alla necessaria ricarica ad alta potenza strutture.
Questa versione della Taycan dovrebbe essere il modello di punta, ma Porsche ha investito di più €500 milioni (£ 437 milioni) nella sua strategia di elettrificazione per sviluppare versioni aggiuntive dell'auto. Le varianti, di cui probabilmente saranno tre, varieranno da circa 400 CV fino a 600 CV. Lo ha detto il CEO di Porsche, Oliver Blume Espresso automatico: "Penseremo a diverse opzioni e ce ne saranno più di una, con diversi livelli di potere".
La trazione integrale dovrebbe essere inizialmente di serie su tutte le versioni, ma in futuro esiste la possibilità che Porsche lanci un'edizione a trazione posteriore più economica. Prevede anche una versione crossover della vettura, come anticipato dal concept Cross Turismo che ha debuttato al Salone di Ginevra di marzo.
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Saranno possibili aggiornamenti via etere sulla Porsche Taycan, aggiornando i sistemi di infotainment di bordo e la tecnologia di sicurezza, ma offrendo anche un aumento della potenza se il cliente lo desidera. La nuova architettura introdotta dall'auto sarà utilizzata come base per un modello completamente elettrico di Bentley.
L'impegno di Porsche per le varianti Taycan fa parte di un più ampio investimento nella strategia di elettrificazione del marchio. L'azienda raddoppierà l'investimento totale fino a 6 miliardi di euro entro il 2022, spendendo per qualsiasi cosa, da un'infrastruttura di ricarica rapida alle versioni ibride ed elettriche della sua gamma esistente.
